2016-03-31 07:00:46 來源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯:梁奇
動力方面,今天試駕的邁銳寶XL都為1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率為170馬力,峰值扭矩252Nm;傳動方面,匹配的為7速雙離合變速箱。
緊湊型四連桿獨立后懸掛極大提升車輛操控及舒適性
邁銳寶XL后懸掛采用緊湊型四連桿獨立懸架設(shè)計,擁有優(yōu)良的側(cè)向剛度,保證車輛轉(zhuǎn)向時兩邊車輪始終與路面保持最適宜的接觸,加強(qiáng)了車輛的操控穩(wěn)定性。同時,緊湊型四連桿結(jié)構(gòu)具有更廣泛的調(diào)教范圍,為整車及簧下質(zhì)量的輕量化提供了巨大空間。
邁銳寶XL后懸以緊湊式后橋和連桿的結(jié)構(gòu)組合,采用“上二下一”的連桿布局,使減震器更接近輪心,相比傳統(tǒng)減震器遠(yuǎn)離輪心的布置,其阻尼傳遞效率更高。同時,后懸掛配備高性能空心穩(wěn)定桿,更好地平衡彎道中左右兩側(cè)車輪負(fù)載的同時有效減重。而后懸掛中所采用的輕量化高分子材料穩(wěn)定桿連桿在降低簧下質(zhì)量同時,有效滿足軸向剛度。
繞樁體驗區(qū)域,工作人員在封閉的場地模擬一條簡單賽道,其中涵蓋了高速彎道/穿樁/高速變線/S彎等障礙,在這其中可以充分感受邁銳寶XL的運動性。1.5T渦輪引擎動力出乎意料,中段加速能力不會讓人覺的這是一臺小排量發(fā)動機(jī),連續(xù)并線/彎內(nèi)補(bǔ)油/出彎加速等動作,渦輪的遲滯現(xiàn)象很小,這點讓人很滿意。幾輪試駕的不停駕駛,剎車系統(tǒng)雖有冒煙現(xiàn)象,但制動力依舊穩(wěn)健,腳感不突兀后段制動力很有韌性,此外在雙離合變速箱換擋速度夠快,但降檔時機(jī)的領(lǐng)悟方面總會慢半拍,出彎加速會有些拖沓,整體表現(xiàn)還算優(yōu)秀。
總結(jié):雪佛蘭官方不斷的給我們重申邁銳寶XL全新的平臺構(gòu)架,以及在這之下開發(fā)出的種種新方案,無論是車架強(qiáng)度還是優(yōu)化的底盤設(shè)計,這些都根本上讓邁銳寶XL擁有了同級別最好的駕控體驗,輕量化/高強(qiáng)度底盤也是目前最為主流的造車?yán)砟?,?yōu)秀的動力系統(tǒng)配備還算出色的雙離合變速箱,那么邁銳寶XL在行駛質(zhì)感方面帶給我們的體驗真的非常優(yōu)秀。