2016-08-01 05:00:02 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：丁祎
M2的車身短小，但輪距可一點(diǎn)不小，行駛姿態(tài)非常穩(wěn)健，或許是因?yàn)閱螠u輪爆發(fā)不如M3,即使用到Sport+模式，也不會(huì)出現(xiàn)太多轉(zhuǎn)向過(guò)度問(wèn)題，所以出彎可以踩下更多的油門，走線很犀利。
最后一個(gè)環(huán)節(jié)，金卡納B賽道計(jì)時(shí)PK，相比A的難度有所減低，整體速度也快了一點(diǎn)，使用車輛M3/M4，都帶有高性能選裝包；B型賽道由三個(gè)掉頭障礙，一個(gè)高速U形彎組成，時(shí)間都在30秒以內(nèi)，與之前一樣，主題還是減少推頭，控制車輛重心，最后停車區(qū)距離很短，剎車點(diǎn)控制也很重要，告別M2，我們?cè)俅务{駛了M3/M4，說(shuō)真的個(gè)人還是喜歡M3/M4的粗暴感受，對(duì)你的腳下能力有很大要求，你稍微分神或是不注意，他就給你甩個(gè)尾，重則就原地轉(zhuǎn)圈給你臉色看，性格很分裂。
總結(jié)：可以說(shuō)歷屆的M駕控培訓(xùn)都離不開(kāi)短道賽環(huán)節(jié)，因?yàn)樵谶@里你才能感受M精神的真正精髓，真的可以說(shuō)是彎道/賽道/漂移樣樣精通，最后，一天激烈的比拼下來(lái)，除了對(duì)寶馬M車型的各種驚嘆表現(xiàn)之外，更重要的是收獲了更多極限駕駛經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于車迷而言這是最難得可貴的，所以喜歡的朋友趕緊親身去體驗(yàn)一番吧。
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