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油耗運(yùn)動(dòng)會(huì)美國(guó)隊(duì)奪冠 清華大學(xué)測(cè)試探界者油耗

在我們國(guó)家的汽車文化中，總是有幾個(gè)根深蒂固的執(zhí)念。說到掛美國(guó)車標(biāo)的車款都是高油耗、造工糙的代表，可是在汽油車和新能源車齊頭并進(jìn)的今天，還用老眼光看人就有些偏激了。相比于以往的清華測(cè)試將數(shù)據(jù)簡(jiǎn)單的羅列分析，并不能給網(wǎng)友以直觀的概念。借著這次探界者的油耗測(cè)試，我們給它找來了兩位陪練，看看三位來自不同國(guó)家車系的中級(jí)SUV來跑一次“油耗運(yùn)動(dòng)會(huì)”，代表美國(guó)隊(duì)出戰(zhàn)的探界者能否拔得頭籌呢？

注：《清華測(cè)試》欄目由清華大學(xué)汽車工程系和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測(cè)試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成，網(wǎng)上車市僅對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。

上汽通用雪佛蘭探界者清華測(cè)試數(shù)據(jù)分析報(bào)告，點(diǎn)擊進(jìn)入：

加速和再加速性能測(cè)試>>

緊急制動(dòng)測(cè)試>>

測(cè)試的車輛為探界者535T自動(dòng)四驅(qū)拓界版，是主銷的1.5T車型的頂配車款，廠商指導(dǎo)售價(jià)為21.99萬元。關(guān)乎油耗的配置方面，配有自動(dòng)啟停系統(tǒng)且變速箱支持手動(dòng)加減擋功能。輪胎配備的是瑪吉斯MA-656型輪胎，規(guī)格為225/60 R17，該款輪胎定位于舒適性和干濕地操控性的四季胎，并非純粹的偏向低滾阻的省油設(shè)定。雖然本次比較的三款車型的基礎(chǔ)排量各不相同，但是它們都屬于中型SUV，同時(shí)在整備質(zhì)量上都互有勝負(fù)，而且測(cè)試環(huán)境/儀器/人員/駕駛習(xí)慣等因素完全相同。

和大部分媒體所使用的“加油跳槍”的測(cè)試方法不同，我們是將Flowtronic油耗測(cè)試儀直接接入到車輛的油路中，從而確保測(cè)量的精度。目前，F(xiàn)lowtroni油耗儀已廣泛用于汽油、柴油、酒精和生物燃料的測(cè)量。與此同時(shí)，F(xiàn)lowtronic油耗測(cè)試儀不僅用于路試，還可用于臺(tái)架試驗(yàn)中。但由于成本較高，目前在國(guó)內(nèi)僅限于在科研院所、高?；蚱囍鳈C(jī)廠產(chǎn)品研發(fā)單位中使用。

在60km/h勻速巡航的工況下，這是最接近北京等一線城市的環(huán)路巡航行駛的日常使用情景。這一項(xiàng)目的比試下，雪佛蘭探界者535T憑借最小的基礎(chǔ)排量，因?yàn)榧词故菧u輪增壓車型，在均數(shù)順態(tài)工況下，探界者1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)較小的排量，單位時(shí)間內(nèi)活塞做工的行程最短。同時(shí)60km/h的速度并不是很高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出要求并不高，探界者取得了近10%的優(yōu)勢(shì)。

第二項(xiàng)90km/h勻速巡航的項(xiàng)目，這是最接近工信部采用的歐盟NEDC測(cè)試循環(huán)法的高速工況。很多讀者會(huì)覺得，我們國(guó)家的高速限速不是120km/h嗎？顯然在道路情況復(fù)雜的高速，很難持續(xù)以法定限速上限巡航，90km/h是個(gè)理想狀態(tài)的數(shù)值。探界者在此項(xiàng)目上，小幅落后于5008，考慮到更重的車重和更小基礎(chǔ)排量帶來的動(dòng)力乏力，這個(gè)結(jié)果可以接受。

按照120km/h的高速巡航，標(biāo)致5008再次力壓雪佛蘭探界者。即使在5008的外形更加方正，撞風(fēng)面積和風(fēng)阻系數(shù)都更大的情況下。究其原因，是因?yàn)?20km/h的速度已經(jīng)需要?jiǎng)恿Ρ容^持續(xù)的輸出，雪佛蘭探界者1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，基礎(chǔ)排量太小，為了獲得同等的動(dòng)力輸出，需要拉高轉(zhuǎn)速以獲得更大的節(jié)氣門開度。無形之中油耗上漲已是必然趨勢(shì)。不過單純從絕對(duì)數(shù)值上看，8L的油耗也是可以完全可以接受的。

先介紹介紹我們的15工況具體測(cè)試方法：1擋加速至15km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時(shí)49s；1擋換2擋加速至32km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時(shí)68s；1擋2擋3擋加速至50km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時(shí)78s。每一次怠速、加速、勻速、減速都稱為一個(gè)工況，在總共195s的測(cè)試時(shí)間里，一共有15個(gè)行駛工況，累計(jì)行駛約1.01km，測(cè)出汽車在1.01km里走走停停行駛所消耗的燃油，折算成百公里油耗。

在這項(xiàng)最接近我們真實(shí)日常使用場(chǎng)景的油耗比試中，雪佛蘭探界者在項(xiàng)目總比分上追平了標(biāo)致5008，并且在此項(xiàng)目上建立出了1L的巨大優(yōu)勢(shì)。

最后一項(xiàng)15工況法+開空調(diào)的項(xiàng)目中，探界者再次勝出，取得了本次“油耗運(yùn)動(dòng)會(huì)”的冠軍。而且領(lǐng)先對(duì)手的幅度巨大。綜合所有測(cè)試項(xiàng)目上看，探界者雖然不是每項(xiàng)測(cè)試都領(lǐng)先，但是體現(xiàn)了足夠平均的綜合實(shí)力。也就是無論你是哪種工況使用較多的消費(fèi)者，探界者都能給你很好的油耗表現(xiàn)，這對(duì)于一臺(tái)掛著來自“底特律”商標(biāo)的車型來說，是尤其不容易的。