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舒適性/實(shí)用性才是主旋律 清華測試江淮瑞風(fēng)S7
現(xiàn)如今，更多的自主品牌向著更加高端的市場邁進(jìn)，與合資品牌的廠商爭奪市場份額。而且，不少自主品牌憑借著價(jià)格以及配置的優(yōu)勢，贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。今年6月，江淮汽車在國內(nèi)市場中推出了全新SUV車型——瑞風(fēng)S7，從江淮汽車一貫的命名方式就能看出，瑞風(fēng)S7已經(jīng)成為江淮品牌的旗艦級(jí)產(chǎn)品。為了能夠更加客觀地探究瑞風(fēng)S7的產(chǎn)品力，我們與清華大學(xué)測試團(tuán)隊(duì)進(jìn)行合作，用數(shù)據(jù)告訴大家新車究竟如何。
注：《數(shù)說新車》清華測試欄目由清華大學(xué)汽車工程系和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成，網(wǎng)上車市僅對測試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。
江淮瑞風(fēng)S7搭載了1.5T和2.0T兩種排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我們本次的測試車輛是搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)豪華智能型，官方指導(dǎo)價(jià)為15.28萬元。其實(shí)，瑞風(fēng)S7我們先前已經(jīng)進(jìn)行過試駕體驗(yàn)，如果您想了解該車型的空間以及動(dòng)態(tài)感受的話，請點(diǎn)擊下方圖片，本文不再闡述。
測試人員場地介紹
兩位測試人員均來自清華大學(xué)汽車工程系的老師，測試場地則選擇在了交通部公路交通試驗(yàn)場。交通部公路交通試驗(yàn)場位于北京市通州區(qū)，隸屬于國家交通部公路科學(xué)研究所，為國內(nèi)第一家可同時(shí)進(jìn)行汽車工程、交通工程及公路工程試驗(yàn)研究的大型綜合性試驗(yàn)基地。因此，車輛測試數(shù)據(jù)的客觀性和真實(shí)性都能得到很好的保障。
另外需要注意的是，交通部公路交通試驗(yàn)場屬于保密單位，測試場地內(nèi)禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動(dòng)態(tài)照片均在場外拍攝。
主要測試儀器介紹
大部分測試項(xiàng)目需要依賴車速儀的支持，本次測試使用的設(shè)備是來自英國瑞思捷RACELOGIC公司推出的V-BOXⅢ車速儀，工作頻率可達(dá)100Hz，可以說是目前最專業(yè)的汽車性能測試儀器，正因如此售價(jià)也高達(dá)十幾萬元。而目前國內(nèi)大部分汽車媒體進(jìn)行加速制動(dòng)測試所使用的D-BOX或P-BOX可以看作是VBOX的精簡版，在精度方面自然無法與V-BOXⅢ相比。
江淮瑞風(fēng)S7測試數(shù)據(jù)
江淮瑞風(fēng)S7在以上各個(gè)時(shí)速的工況下，車速表的顯示值與實(shí)際車速的偏差均出色的控制在3-4km/h，偏差幅度很小。這樣十分有利于駕駛員對車輛的實(shí)際車速進(jìn)行精準(zhǔn)的掌控，減少了意外超速帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
江淮瑞風(fēng)S7 0-100km/h的加速時(shí)間為12.42s，60-100km/h的加速時(shí)間為7.82s。從數(shù)據(jù)上來看，對于整備質(zhì)量為1775kg的SUV而言，加速表現(xiàn)處于正常水平。它的動(dòng)力完全能夠滿足日常駕駛對動(dòng)力的需求，若在行駛過程中加速超車，當(dāng)踩下油門踏板，6DCT雙離合變速箱能夠進(jìn)行快速地響應(yīng)，立刻調(diào)整到最佳的擋位，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在發(fā)力狀態(tài)，用盡量短的時(shí)間超越慢車。
江淮瑞風(fēng)S7測試數(shù)據(jù)
43.18m的100km/h-0制動(dòng)距離，讓江淮瑞風(fēng)S7的制動(dòng)能力保持在良好的水平，在整個(gè)制動(dòng)過程中，減速度保持在相對平穩(wěn)的狀態(tài)，且較為線性。根據(jù)之前我們測試的車型來看，瑞風(fēng)S7 43.18m的100km/h-0制動(dòng)距離也優(yōu)于現(xiàn)代途勝的45.05m。
15工況具體測試方法：1擋加速至15km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時(shí)49s；1擋換2擋加速至32km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時(shí)68s；1擋2擋3擋加速至50km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時(shí)78s。每一次怠速、加速、勻速、減速都稱為一個(gè)工況，在總共195s的測試時(shí)間里，一共有15個(gè)行駛工況，累計(jì)行駛約1.01km，測出汽車在1.01km里走走停停行駛所消耗的燃油，折算成百公里油耗。
在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，瑞風(fēng)S7在60km/h等速工況下燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)較好，隨著車速的上升，由于SUV車型本身的風(fēng)阻系數(shù)較大以及6DCT擋位數(shù)量有限，因此120km/h等速油耗為10.34L，表現(xiàn)在正常水平。而在更接近實(shí)際用車情況的15工況法測量結(jié)果顯示，瑞風(fēng)S7百公里實(shí)測油耗為11.30L，對于搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及1775kg整備質(zhì)量的瑞風(fēng)S7而言，屬于正常范圍內(nèi)。
瑞風(fēng)S7在平順性方面表現(xiàn)最為突出，在各個(gè)階段的車速下，都能有著不錯(cuò)的平順性。以60km/h的工況為例，瑞風(fēng)S7的前座5.92h/后座7.46h要優(yōu)于WEY VV7的前座3.33h/后座4.19h。
在噪音控制方面，瑞風(fēng)S7表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，在最為嚴(yán)峻的120km/h的工況下，瑞風(fēng)S7為69.8db，而合資品牌現(xiàn)代途勝為70.1db，略遜色于瑞風(fēng)S7。
江淮瑞風(fēng)S7車型亮點(diǎn)評(píng)價(jià)
瑞風(fēng)S7內(nèi)飾的做工用料還是十分值得肯定，中控臺(tái)上使用了大量的軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，而且還采用了仿碳纖維面板以及鍍鉻材料進(jìn)行修飾。不僅能給車內(nèi)的乘客帶來很好的視覺感受，而且摸起來的觸感也很不錯(cuò)。除此以外，盡管測試車型不是頂配車款，但依然配備了全液晶儀表盤、中控屏幕、座椅加熱/通風(fēng)/按摩等配置，可謂十分豐富。
江淮瑞風(fēng)S7車型亮點(diǎn)評(píng)價(jià)
江淮瑞風(fēng)S7車型推薦
1.5T手動(dòng)豪華智能型：對于搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型來說，推薦購買手動(dòng)豪華智能型。雖然比自動(dòng)豪華型貴了1000元，但多了全景影像、全景天窗、副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩/記憶、后視鏡記憶、感應(yīng)雨刷等配置。如果您實(shí)在離不開自動(dòng)變速箱，那只能加1.2萬元，購買擁有相同配置的1.5T自動(dòng)豪華智能型。
2.0T自動(dòng)豪華智能型：這款車是次頂配車型，因此在配置和動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)都十分均衡，像前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩/記憶等功能都有配備，能夠滿足大部分消費(fèi)者的日常使用。而頂配車型比這款車貴了2.1萬元，多了像并線輔助、車道偏離預(yù)警、后排獨(dú)立空調(diào)等配置，它適合少數(shù)對配置要求極高的消費(fèi)者。
江淮瑞風(fēng)S7定位高于瑞風(fēng)S5，為一款緊湊型SUV，售價(jià)區(qū)間在9.78-17.38萬元，主要競爭對手為吉利博越、長安CS75等同級(jí)別車型。從上圖中可以看出，瑞風(fēng)S7相比其它兩款車型在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)上占優(yōu)，而且還采用了6速雙離合變速箱。在相同價(jià)位下，瑞風(fēng)S7配備了前排座椅記憶/按摩等配置，同時(shí)還采用了2+3+2式的7座布局，在舒適性和實(shí)用性方面要優(yōu)于競品車型。
江淮瑞風(fēng)S7在設(shè)計(jì)上保持了江淮品牌家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，時(shí)尚且富有活力。而且，新車在配置上也十分豐富，像座椅通風(fēng)、按摩等功能讓我們比較意外。通過測試發(fā)現(xiàn)，瑞風(fēng)S7在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)平平，但在平順性以及隔音降噪方面都達(dá)到了優(yōu)秀的水平。綜合而言，瑞風(fēng)S7注重消費(fèi)者駕乘過程中的舒適性，而且7座布局以及豐富的儲(chǔ)物空間也讓它有著不錯(cuò)的實(shí)用性，符合家庭SUV的產(chǎn)品定位。憑借著上述的幾點(diǎn)，相信江淮瑞風(fēng)S7能夠贏得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。
