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12萬就能買的美系旅行車 試駕上汽通用別克閱朗
如何評(píng)判一部旅行車的好壞，我個(gè)人更看重車輛的整體姿態(tài)，因?yàn)檐嚿硐忍斓木邆湫揲L的視覺效果，所以旅行車會(huì)給人動(dòng)感以及不一樣的協(xié)調(diào)之美，對(duì)于日益不在陌生的旅行車市場，多樣化的特征也是層出不窮，但是在我心中最能夠直接聯(lián)想到的，就是那幾款高性能旅行車的存在，在國內(nèi)市場相信腦補(bǔ)一下，你也能知道究竟是哪些；
直入主題，我們今天試駕的是上汽通用別克多功能旅行車-閱朗，首先我認(rèn)為旅行車的價(jià)值，一定是存在美好生活下的產(chǎn)物，對(duì)于是否要默守陳規(guī)的選擇自己喜歡的車型這個(gè)問題面前，旅行車就是最好的回答，提供不一樣的品質(zhì)與體驗(yàn)，又可以給你與眾不同的體驗(yàn)，那么我們又何樂不為呢；對(duì)于如何詮釋旅行車的意義，閱朗給出了一個(gè)滿意的回答，究竟表現(xiàn)如何，下面我們仔細(xì)道來。
我認(rèn)為最為出彩的地方就是閱朗的這套動(dòng)力總成表現(xiàn)，看到1.3T三缸的字眼，說真的并沒有抱太大希望，但是實(shí)際上卻真是給了我一個(gè)不小的驚喜，技術(shù)上，這臺(tái)全新小型發(fā)動(dòng)機(jī)具備雙噴射渦輪增壓技術(shù)，而且引擎整體減重30Kg，具備120Kw（163Ps）/230Nm的輸出；1.0T引擎同樣具備92Kw（126Ps）/170Nm的輸出，數(shù)據(jù)上看這兩臺(tái)引擎的表現(xiàn)實(shí)在有些恐怖；
我們主要試駕的是1.3T引擎，道路涵蓋了城市道路以及較長的高速公路，首先要說這臺(tái)引擎的扭矩調(diào)教的非常寬泛，完全沒有小排量三缸機(jī)的樣子，初段的加速能力甚至能給你較為強(qiáng)烈的推背感，靈敏的油門響應(yīng)使其能夠提供出色的轉(zhuǎn)速反應(yīng)能力，D擋模式下它也能給你較為積極的駕駛反饋，靈敏的腳下加速能力給人最為直接的加速體驗(yàn)；另一方面就是考慮到三缸小牌引擎的聲音問題，這臺(tái)引擎完全沒有嘶吼的感覺，高低轉(zhuǎn)速都給你足夠厚重的聲音體驗(yàn)，高級(jí)感油然而生。
扭矩平臺(tái)寬廣，完全沒有腳下無力的感覺，而且中后段爆發(fā)能力非常出色，讓人忘記這是一臺(tái)1.3T的引擎而已，市區(qū)駕駛，能夠提供直接順暢的提速表現(xiàn)，即使是在滿載的情況下，中后段的爆發(fā)能力之強(qiáng)，是因?yàn)榕ぞ仄脚_(tái)不會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)速的高速攀升，而出現(xiàn)功率下降的情況，在高速路上反而給我越踩越有的感覺，表現(xiàn)真的出乎意料；條件所限我們沒能進(jìn)行性能測試，相信加速成績一定在9秒上下，跑到8秒大關(guān)也是很有可能。
變速箱方面，閱朗提供6AT DSS/6速濕式雙離合/6MT三款變速箱車型，而我們體驗(yàn)的1.3T車型配備的是6AT DSS智能啟停變速箱，首先我們無法用高性能的眼光去看待它，因?yàn)槌鲇趯?duì)舒適平順性的考慮，這臺(tái)變速箱更多的是為日常駕駛穩(wěn)定性而考慮，升檔速度在同級(jí)別表現(xiàn)也是名列前茅，而且邏輯性更加偏向運(yùn)動(dòng)，D擋模式下輕點(diǎn)油門它也會(huì)直接給你降上一擋，時(shí)刻做好加速的準(zhǔn)備，這點(diǎn)表現(xiàn)我很喜歡，因?yàn)檫^于死板保持低轉(zhuǎn)速升擋，會(huì)給人車輛死板/加速較肉的感覺。
手動(dòng)模式下也能提供最為直接的駕駛反應(yīng)，升降擋的動(dòng)作都是一氣呵成，即使在引擎轉(zhuǎn)速全力逼近紅區(qū)的情況下，推動(dòng)擋把閱朗也會(huì)最迅速給你完成升擋動(dòng)作，完全沒有反應(yīng)慢錯(cuò)過升擋時(shí)機(jī)，從而導(dǎo)致進(jìn)入斷油狀態(tài)的情況，這點(diǎn)表現(xiàn)值得肯定。
底盤方面，也是運(yùn)動(dòng)至上，首先轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感有些偏重，原地掉頭甚至有些性能車費(fèi)力的感覺，凡事有利有弊，高速行駛狀態(tài)下，沉重的轉(zhuǎn)向手感給駕駛員傳遞足夠穩(wěn)定性感覺，轉(zhuǎn)向虛位很小，轉(zhuǎn)向也能提供足夠精確的車頭指向性反饋，配合后橋韌勁十足的調(diào)教，穩(wěn)定性不是一般的好；
避震器設(shè)定，整體偏硬不是開玩笑，試駕道路有些水泥路面，不平整的程度有些類似輕微搓板路的情況，底盤并不會(huì)將這一路況規(guī)避掉，而是完全的傳遞給駕駛員以及每一位乘客，彈簧的預(yù)壓縮有些偏硬的感覺，所以在細(xì)碎顛簸路面會(huì)降低一些舒適性，但路感卻是出奇的好；
對(duì)于較大的坑洼與減速帶等路況，避震筒也能將舒適性優(yōu)先考慮，十足的韌性將車身完全控制在一個(gè)較為合理的晃動(dòng)范圍之內(nèi)，較為中性的感覺帶來足夠厚重的感覺，不會(huì)讓駕駛員覺得車輛松散，而是給人非常整體的駕駛感受。
