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蘇偉銘：迎接時代巨變 大眾將全力打造智能出行
在11月17日于廣州舉辦的“中國汽車2025年會”上，大眾汽車集團執(zhí)行副總裁、大眾汽車集團（中國）董事兼執(zhí)行副總裁蘇偉銘發(fā)表主題演講，他表示：“大眾汽車將以充分滿足消費者智慧出行為使命，為迎接巨變做好準備，通過不斷的努力和創(chuàng)新，為中國消費者帶來智能出行的新體驗，與其他汽車企業(yè)一起開辟中國智能出行的新紀元。”
大眾汽車集團從1984年進入中國，30多年來和旗下的合資企業(yè)共同經歷了中國汽車市場不斷發(fā)展、變化的過程，也完成了自身幾次重要的改革。2004年，由于產品結構比較單一，桑塔納產品線比重過大，以及越來越多競爭品牌的出現，大眾汽車的產品銷量和市場份額開始下滑。2005年，大眾通過奧林匹克變革計劃的實施，在包括品牌產品、成本控制在內的多方面進行改革，促使集團在短時間內重新獲得在中國的原有市場份額。
大眾、奧迪、賓利、蘭博基尼等品牌在中國市場一共引入44款車型，也大大豐富了大眾汽車的產品線，其中大眾汽車品牌旗下的高爾夫、速騰等都分別成為A級和B級市場最受歡迎的車型。2009年，大眾啟動2018年戰(zhàn)略，更加關注消費者市場的生活方式以及產品推廣的變化，調整產品結構，在保持轎車產品競爭優(yōu)勢的同時，努力擴大擁有很大需求量的SUV產品，大眾有10多款本土化的SUV車型提供給消費者。
隨著時代快速發(fā)展，市場競爭日益激烈，市場環(huán)境和政策環(huán)境都不斷發(fā)生變化，大眾汽車集團也在不斷改變。至2025年，大眾汽車集團將推出超過80款電動車型，其中近40款新能源汽車將本土化生產。2020到2025年間，本土化生產的新能源車將超過20款。在眾多的市場調研中，有一組數據引起了大眾的重視，85%以上的消費者會放棄原本想購買的車型而轉去購買車聯網服務更好的車型。他們在進行選擇的時候，其實是在有車聯網服務和沒有車聯網服務之間進行選擇，智慧互聯的人工智能電動汽車才是他們的首選。
現今，汽車行業(yè)面對的已不再是傳統意義上的汽車消費者，而是在思維方式、行為模式和出行方面發(fā)生巨大改變的出行服務消費者。他們習慣數字化、智能化、線上線下、虛擬現實相融合的生活狀態(tài)，消費方式更加開放，面對汽車更加注重使用權。網約車、分時租賃在中國市場的發(fā)展，駕車出行和其他方式之間的無縫連接將成為未來智能出行服務最大的亮點，新的出行服務也將為汽車行業(yè)帶來新的業(yè)務增長點。預計到2030年，出行服務站汽車廠商營業(yè)收入的比例將從今年不到1%的比例提升到20%。因此，汽車廠商都說變革勢在必行。
目前，大眾汽車正在從傳統企業(yè)向出行服務商轉變，并著手成為一家為中國消費者提供智能出行服務的公司。大眾通過贊助其他公司，來對現有模式進行升級，形成戰(zhàn)略合作伙伴，共同擁有相對融合的深度合作模型。緊密的深度合作可以是跨行業(yè)，甚至是同行業(yè)，有利于加深合作各方的相互信任和優(yōu)勢互補，在此基礎上實現資源共享、共同創(chuàng)造，可以為消費者打造更加具有競爭力的優(yōu)質出行服務。
生態(tài)圈的概念已經深入人心，在智能出行領域，大眾致力于通過操作系統和人工智能技術，將智能出行服務生態(tài)相互融合，連接構成獨特的雙生態(tài)系統。未來大眾將通過統一的用戶ID，融合消費者的各項生活需求，提供一站式全新服務和體驗，包括智能充電、智能停車、智能保險，議價等。
操作系統、雙生態(tài)圈、智能基礎設施和人工智能技術最終在大眾汽車集團，在無人駕駛的產品和服務中得到集成，實現人、車、環(huán)境和基礎設施之間的實時溝通和全面融合，消費者可以感受到真正意義上的人工智能。智慧城市已經成為當今世界不可逆轉的潮流，包括政府管理、醫(yī)療健康、教育、建筑、能源以及環(huán)境和智慧交通，大眾汽車集團希望通過努力和嘗試，為中國城市智慧交通的發(fā)展做出自己的貢獻。
人工智能時代很快步的向人們走來，人們也很興奮的看到走過百年歷程的汽車行業(yè)，從行業(yè)更新到行業(yè)重組。大眾汽車將以充分滿足消費者的智慧出行為使命，為迎接巨變做好準備，通過不斷的努力和創(chuàng)新，為中國消費者帶來智能出行的新體驗，與其他汽車企業(yè)一起開辟中國智能出行的新紀元。（網上車市 2017年11月17日 廣州報道）
