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誰說SUV不能加速快？ 清華測試長安馬自達CX-5運動性
首先，加速成績優(yōu)異的基礎(chǔ)是這臺馬自達2.5L“創(chuàng)馳藍天高壓縮比汽油直噴全鋁發(fā)動機”，它采用了全新4-2-1發(fā)動機排氣系統(tǒng)/Dual S-VT雙可變氣門正時控制系統(tǒng)+電子控制節(jié)氣門/燃料精細混合多點式6孔高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)（二級噴射）/高燃燒效能發(fā)動機獨特凹頂活塞+長沖程化設計/燃燒狀態(tài)發(fā)動機電腦實時控制系統(tǒng)等先進技術(shù)。這些紙面上的文字對于消費者而言會過于空洞，而實際效果就是第二代CX-5擁有同級別最具科技含量之一的發(fā)動機。
在時下絕大多數(shù)車企為了節(jié)約成本采用小排量渦輪增壓發(fā)動機的時代背景下，第二代馬自達CX-5依舊采用大排量自然吸氣發(fā)動機的行為，會得到了一大批追求駕駛質(zhì)感的消費者的青睞。與此同時采用13:1超高壓縮比的發(fā)動機仍然可以使用92號汽油。在取得不錯動力性能的同時，燃燒效率也更為出色，之后我們還將在油耗篇中，專門解讀第二代CX-5的燃油經(jīng)濟性。
除了身大力不虧的發(fā)動機以外，傳動系統(tǒng)效率同樣是取得加速成績的關(guān)鍵。馬自達的六速手自一體變速箱的換擋邏輯和換擋速度在行業(yè)內(nèi)都是有口皆碑，即使對比同級別競品的雙離合變速箱，在各個方面依然有明顯的優(yōu)勢。同時該款變速箱擁有全速域鎖定技術(shù)，給駕駛者在激烈操控中以絕對的自主權(quán)，不會自主主張的干預駕駛者的換擋意圖，最大程度的保留了駕駛樂趣。
除了優(yōu)秀的變速箱調(diào)教邏輯之外，我們測試的這款2.5L 6AT AWD 旗艦型，帶有i-ACTIV AWD馬自達智能四驅(qū)系統(tǒng)，在車輛起步的過程中，四驅(qū)系統(tǒng)都及時的對打滑車輪進行有效制動，不讓動力有所損失，保證每一滴汽油所產(chǎn)生的動力都能有效的傳遞到車路上。同時對于我國北方地區(qū)冬天的惡劣冰雪天氣，i-ACTIV AWD馬自達智能四驅(qū)系統(tǒng)能提供在濕滑路面上的附著力，有效提升主動安全性。
第二代馬自達CX-5配備的是前：麥弗遜式獨立懸掛+前橫向穩(wěn)定桿/后：多連桿式獨立懸掛+后橫向穩(wěn)定桿。這在同級別SUV中可謂絕無僅有的配置，不僅懸掛基礎(chǔ)十分高級，同時配有前后橫向穩(wěn)定桿的做法多出現(xiàn)在運動化轎車或者跑車之上，由此可見長安馬自達對于第二代CX-5在運動性能上的孜孜追求。
在第一時間拿到清華老師發(fā)回來的測試數(shù)據(jù)后我們都十分驚訝，這怎么看都不像是一臺SUV車型所能做出來的成績，即使和我們之前測試過以動力性擅長的轎車相比也是絲毫不落下風。不過仔細分析第二代馬自達CX-5，它的諸多方面的特性（例如效率極高的發(fā)動機/優(yōu)異的變速箱調(diào)教邏輯）確實印證了它強大的直線能力，加上馬自達一如既往的出色操控性。如果說你手拿著25萬的預算，想購買一款主流合資品牌的SUV車型，同時對于運動性有一定需求時，那么長安馬自達第二代CX-5絕對是你的首選車型。
