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動(dòng)如脫兔靜如處子 清華測(cè)試長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5靜音性
怠速狀態(tài)和60km/h為代表的勻速行駛，是更多消費(fèi)者在未來(lái)日常使用車(chē)輛中更多使用的工況。第二代馬自達(dá)CX-5在這兩項(xiàng)測(cè)試中取得了優(yōu)異的成績(jī)，怠速狀態(tài)下相比與環(huán)境噪音只上漲了1.8dB（分貝），也就是說(shuō)第二代CX-5的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音幾乎可以忽略不計(jì)，60km/h勻速行駛更是取得了《清華測(cè)試》有史以來(lái)最出色的成績(jī)，甚至優(yōu)于奧迪A3和大眾邁騰兩款同價(jià)位的轎車(chē)，作為一臺(tái)在用戶(hù)印象口碑中更偏向運(yùn)動(dòng)性的SUV來(lái)說(shuō)，實(shí)在是難能可貴。
對(duì)于更多三四線(xiàn)城市的消費(fèi)者，他們的城市沒(méi)有那么多路面良好的長(zhǎng)距離鋪裝路面，80km/h和100km/h左右巡航的鋪裝路面是他們更多城際之間通勤使用的工況。第二代馬自達(dá)CX-5在此項(xiàng)測(cè)試中的成績(jī)依然出色，相比60km/h時(shí)的增長(zhǎng)幅度并不大，80km/h和100km/h之間的差別用人耳幾乎很難分辨。用通俗的話(huà)來(lái)說(shuō)，并不會(huì)因?yàn)樗俣仍娇?，?chē)內(nèi)的噪音會(huì)更大。
120km/h巡航是考驗(yàn)高速公路通勤使用的工況，清華老師給我們的測(cè)試優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)是70dB大關(guān)，第二代CX-5再次取得了在水準(zhǔn)線(xiàn)之上的成績(jī)，“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)出色的流線(xiàn)型車(chē)身對(duì)抗著高速工況下的風(fēng)阻起到了關(guān)鍵作用，真是印證了那句網(wǎng)絡(luò)流行語(yǔ)：明明可以考臉吃飯卻偏偏要靠實(shí)力。
