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動如脫兔靜如處子 清華測試長安馬自達CX-5靜音性

怠速狀態(tài)和60km/h為代表的勻速行駛，是更多消費者在未來日常使用車輛中更多使用的工況。第二代馬自達CX-5在這兩項測試中取得了優(yōu)異的成績，怠速狀態(tài)下相比與環(huán)境噪音只上漲了1.8dB（分貝），也就是說第二代CX-5的發(fā)動機噪音幾乎可以忽略不計，60km/h勻速行駛更是取得了《清華測試》有史以來最出色的成績，甚至優(yōu)于奧迪A3和大眾邁騰兩款同價位的轎車，作為一臺在用戶印象口碑中更偏向運動性的SUV來說，實在是難能可貴。

對于更多三四線城市的消費者，他們的城市沒有那么多路面良好的長距離鋪裝路面，80km/h和100km/h左右巡航的鋪裝路面是他們更多城際之間通勤使用的工況。第二代馬自達CX-5在此項測試中的成績依然出色，相比60km/h時的增長幅度并不大，80km/h和100km/h之間的差別用人耳幾乎很難分辨。用通俗的話來說，并不會因為速度越快，車內(nèi)的噪音會更大。

120km/h巡航是考驗高速公路通勤使用的工況，清華老師給我們的測試優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)是70dB大關(guān)，第二代CX-5再次取得了在水準(zhǔn)線之上的成績，“魂動”設(shè)計出色的流線型車身對抗著高速工況下的風(fēng)阻起到了關(guān)鍵作用，真是印證了那句網(wǎng)絡(luò)流行語：明明可以考臉吃飯卻偏偏要靠實力。