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各階段制動性能均衡 清華測試長安馬自達(dá)CX-5制動性

在第一期的《清華測試》中,我們對長安馬自達(dá)CX-5的動力性能進(jìn)行了測試和分析,由于它搭載的是2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的自然吸氣發(fā)動機,擁有缸內(nèi)直噴、Dual S-VT雙可變氣門正時控制系統(tǒng)等諸多先進(jìn)技術(shù),且與6擋手自一體變速箱匹配非常完美,這使得長安馬自達(dá)CX-5獲得了不錯的加速成績。動力性完全不用擔(dān)心的前提下,想必大多數(shù)消費者會更加關(guān)心它的制動性能。本期的《清華測試》就將對長安馬自達(dá)CX-5的制動性能進(jìn)行一次全面的檢驗。

注:《清華測試》欄目由清華大學(xué)汽車工程系和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作,車輛測試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨立完成,清華大學(xué)提供測試數(shù)據(jù),網(wǎng)上車市對測試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。

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各階段制動性能均衡 清華測試長安馬自達(dá)CX-5制動性-圖1

各階段制動性能均衡 清華測試馬自達(dá)CX-5制動性-圖2

各階段制動性能均衡 清華測試馬自達(dá)CX-5制動性-圖3

各階段制動性能均衡 清華測試馬自達(dá)CX-5制動性-圖4

一直持續(xù)關(guān)注《清華測試》的網(wǎng)友肯定知道,參與本次測試的車型為長安馬自達(dá)CX-5 2.5L 6AT AWD 旗艦型,搭載著一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機,最大功率144kW,峰值扭矩252Nm,與之匹配的是6擋手自一體變速箱,并使用了i-ACTIV AWD馬自達(dá)智能四驅(qū)系統(tǒng)。

注:由于測試項目全部在交通部公路交通試驗場進(jìn)行,該測試場地屬于保密單位,禁止拍攝,故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動態(tài)照片均在場外拍攝。

各階段制動性能均衡 清華測試馬自達(dá)CX-5制動性-圖5

各階段制動性能均衡 清華測試馬自達(dá)CX-5制動性-圖6

各階段制動性能均衡 清華測試馬自達(dá)CX-5制動性-圖7

在制動性測試項目中,我們用到了VBOX Ⅲ車速測試儀,它是英國瑞思捷RACELOGIC公司的產(chǎn)品,工作頻率可以達(dá)到100Hz,是目前最專業(yè)的汽車性能測試儀器,相比大部分媒體使用的D-BOX或普通民用GPS設(shè)備精度高出不少。

各階段制動性能均衡 清華測試馬自達(dá)CX-5制動性-圖8

各階段制動性能均衡 清華測試馬自達(dá)CX-5制動性-圖9

在60km/h-0的制動測試中,長安馬自達(dá)CX-5 15.86m的制動距離表現(xiàn)十分搶眼,已經(jīng)超越了我們先前測試的雪佛蘭探界者16.40m和現(xiàn)代途勝17.41m的制動成績。若遇到突發(fā)情況,優(yōu)秀的制動性能能夠給駕駛者帶來不錯的信心。

注:為保證測試結(jié)果的客觀準(zhǔn)確,制動測試均在交通部公路交通試驗場內(nèi)干燥測試路面中進(jìn)行

各階段制動性能均衡 清華測試馬自達(dá)CX-5制動性-圖10

在模擬城市快速路的80km/h至靜止的剎車測試中,長安馬自達(dá)CX-5的成績?yōu)?7.39m,減速度達(dá)到了9.87m/s2,與上一階段的制動項目相比,減速度略有提升。與此同時,在我們測試過的SUV車型之中,長安馬自達(dá)CX-5在本階段的成績已經(jīng)躍居前位,超越了標(biāo)致5008(27.41m)、現(xiàn)代途勝(29.27m)等車型。因此,長安馬自達(dá)CX-5在本階段的表現(xiàn)值得稱贊。

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