北京
登錄
逆時(shí)代潮流而動(dòng) 這些車(chē)型時(shí)至今日竟然還在模仿！
在過(guò)去的2017年里，中國(guó)品牌實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。吉利、上汽、長(zhǎng)安和廣汽傳祺等一線中國(guó)品牌你追我趕，推出的新產(chǎn)品也是一個(gè)接著一個(gè)成為爆款，不但收獲了消費(fèi)者的青睞，也得到了同級(jí)別合資品牌廠家的尊重。其中這些主流的中國(guó)品牌大多已經(jīng)有了自己原創(chuàng)的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與合資品牌在設(shè)計(jì)層面上的差距已經(jīng)漸漸在縮小。不過(guò)還是有一些品牌在開(kāi)歷史的倒車(chē)，還在肆無(wú)忌憚的“借鑒”成熟車(chē)型的設(shè)計(jì)式樣，甚至是原封不動(dòng)的照抄，今天我們就來(lái)深度扒一扒這其中的原因和具體車(chē)型。
最大的原因在于成本因素，合資品牌的車(chē)型通常在研發(fā)之初，無(wú)論是技術(shù)更新還是內(nèi)飾/外觀設(shè)計(jì)投入的大量經(jīng)費(fèi)可以通過(guò)日后銷(xiāo)售的車(chē)型進(jìn)行成本均攤，不只是中國(guó)市場(chǎng)，全球各地的消費(fèi)者都會(huì)為這部分的費(fèi)用買(mǎi)單。可是中國(guó)品牌不一樣，就算有海外市場(chǎng)布局的品牌其銷(xiāo)量在成熟市場(chǎng)也是聊勝于無(wú)，甚至根本連準(zhǔn)入的資格都沒(méi)有，中國(guó)市場(chǎng)就是唯一的“回本”地點(diǎn)。這時(shí)候考慮到消費(fèi)者更喜歡個(gè)大量足的車(chē)型，廠家也會(huì)將更多的成本用于配置和加大車(chē)型尺寸上，設(shè)計(jì)的是否原創(chuàng)自然是可有可無(wú)的事情了。
坊間一直有一句話叫做“設(shè)計(jì)法拉利很容易，而想設(shè)計(jì)好卡羅拉很難”，在設(shè)計(jì)上想博眼球很容易，而能讓大多數(shù)消費(fèi)者都能接受反倒成為一件困難的事情。借鑒成熟車(chē)型的好處在于，已經(jīng)得到了大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可后，對(duì)于自身品牌的車(chē)型上市的銷(xiāo)量也會(huì)有更好的保證。同時(shí)借鑒了昂貴的進(jìn)口車(chē)型，對(duì)于自身低價(jià)位車(chē)型的目標(biāo)消費(fèi)群體也有投其所好之嫌，更是能網(wǎng)羅到不少的客戶。
這可能是很多消費(fèi)者都忽略的一點(diǎn)，就拿某款全國(guó)銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先的緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，不少消費(fèi)者認(rèn)為它是原創(chuàng)設(shè)計(jì)的，中庸大氣的外觀也是它銷(xiāo)量的一大保證，不曾想只是借鑒模仿的車(chē)型未進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售而已。借鑒過(guò)后節(jié)約出來(lái)的成本，也直接壓低了車(chē)價(jià)和提升了配置。
我們今天詳細(xì)介紹的三款車(chē)型嚴(yán)格意義上都不屬于市場(chǎng)上的熱銷(xiāo)車(chē)型，但在時(shí)鐘已經(jīng)撥到了2018年，還如此明目張膽的挑戰(zhàn)“知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)法”的行為，不知道會(huì)不會(huì)有消費(fèi)者買(mǎi)賬。它們分別是：北汽瑞麗道達(dá)V8、全新北汽昌河Q7和眾泰集團(tuán)旗下的君馬汽車(chē)兩款未上市的SUV車(chē)型（MEET3/MEET5），看看到底與原版車(chē)型有著多大的差距。
