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逆時代潮流而動 這些車型時至今日竟然還在模仿！
君馬汽車可能大家還不是特別熟悉，不過一提起眾泰這個名字恐怕大家都會打起十二分的精神，作為一個在中國品牌中銷量達不到第一方陣的品牌，竟然連很多國際車廠都對眾泰汽車有所耳聞，主要原因是其旗下的各款經典車型無不意外的都是一個賽一個的“大牌模仿秀”。君馬品牌和眾泰品牌在眾泰汽車集團內屬于并行的關系，面向不同的汽車用戶，有著不同的品牌訴求，擁有各自不同的細分市場，但它們在設計上的思路似乎還是一樣的。
MEET5將是君馬汽車推出的首款轎跑型SUV，一聽起來其定位是不是就很耳熟，而其借鑒的對象如不是仔細甄別還真容易弄混淆。前臉與馬自達CX-4除了燈具中的條狀日間行車燈不一致和logo以外，幾乎找不到任何區(qū)別。雖然有輕度的偽裝，但側面幾乎就是一個活脫脫的CX-4，只有貫穿式的尾燈布局才能感到一絲絲的原創(chuàng)。而在嚴重偽裝的內飾部分，懸浮式的中控臺和飾板的輪廓讓你想起了誰？看來君馬MEET5真的在運動路線上走得很徹底，日德兩大運動寡頭在此成功會師。
正所謂一個巴掌拍不響，對于一個新興的品牌而言，要在市場上賺足眼球，馬自達CX-4的知名度可不夠。那怎么辦呢？奔馳似乎也是個不錯的選擇。于是和MEET5攜手出征緊湊型SUV市場的MEET3也應運而生，它的參考對象正是奔馳的GLA。除了神似的外觀之外，懸浮式人機交互界面和三圓式空調出風口都是奔馳內飾慣用的手法，君馬MEET3也是照單全收，甚至在門板上很形象的座椅調節(jié)方式也沒有放過。
經過我們對三款車型的分析，可能更多的是消極方面的描述。確實中國品牌在發(fā)展了20年之后，出現了嚴重的兩極分化的形勢。一方面以吉利汽車為代表的第一陣營，不斷推陳出新，甚至部分產品擁有了和合資品牌車型平起平坐的產品力和自己完全原創(chuàng)的家族式設計。而另一方面還有部分品牌繼續(xù)在簡單的照搬成熟車型、逆向開發(fā)的老路上漸行漸遠。作為一個中國汽車媒體的小編，希望所有中國品牌都能夠走上一條良性正確的發(fā)展道路。
