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百公里油耗2.7L的硬派SUV 攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e試駕

選車的時(shí)候難免會(huì)出現(xiàn)需求相互矛盾的狀況，例如想要加速性能又想要奢華空間，想周末開去越野又不想忍受早晚高峰的高油耗，這要是放在5年前，我只能建議你多買一輛車，相信很多朋友也是這樣做的。不過(guò)隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，我們有了更多更好的選擇。前兩天我的同事林阿姨剛在德國(guó)試駕了混合動(dòng)力版的保時(shí)捷（點(diǎn)擊閱讀），今天輪到我開著充滿電的新款路虎去越野了。我說(shuō)的就是路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e，它搭載了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電動(dòng)續(xù)航里程51km，官方實(shí)測(cè)（僅供參考）百公里綜合油耗2.7L。新能源屬性固然重要，但這畢竟是一款路虎??！在電動(dòng)化之后，它是否還擁有傲視同級(jí)別車型的通過(guò)能力？這將是我今天試駕的重點(diǎn)考察項(xiàng)目。

電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為85kW，容量為13.1kWh的鋰離子電池組位于后備廂底板之下。根據(jù)廠家介紹，若使用購(gòu)車時(shí)附贈(zèng)的專屬家用充電樁，攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e僅需2小時(shí)45分鐘即可完全充滿電，而如果使用標(biāo)配的家用充電線纜，則需7小時(shí)30分鐘才能將電量充滿。需要注意的是，當(dāng)電池組電量低至6%，便會(huì)激活電池保護(hù)程序，此時(shí)車輛將完全由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

雖然在純電動(dòng)駕駛模式下這輛重達(dá)2471kg（比搭載3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型重了將近300kg）的SUV也可達(dá)到最高137km/h的時(shí)速，51km的續(xù)航里程也足以滿足日常城市中“零油耗”通勤的需求，但是廠家顯然沒(méi)忘記這款車型的主場(chǎng)應(yīng)該在“沒(méi)有路”的路上，所以電動(dòng)機(jī)直接集成進(jìn)了采埃弗8擋手自一體變速箱之中，這意味著來(lái)自電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力同汽油機(jī)動(dòng)力一樣，可以根據(jù)實(shí)際需要智能分配到四個(gè)車輪。攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e提供兩種驅(qū)動(dòng)模式，并聯(lián)混動(dòng)模式（默認(rèn)模式）下汽油與電機(jī)驅(qū)動(dòng)同步運(yùn)行，純電動(dòng)模式下則僅由電池供電，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。另外，在混動(dòng)模式下還可以通過(guò)開啟節(jié)能功能，來(lái)保存電量用于后期的越野路段或擁堵路段。下面我拍攝了一段實(shí)際行駛中攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e車型能量分配示意的視頻，建議在WIFI環(huán)境下觀看：

 

 

 

 

 

 

 

經(jīng)過(guò)上述越野路況體驗(yàn)，不得不說(shuō)這輛混合動(dòng)力SUV的通過(guò)能力確實(shí)給我留下了深刻印象，特別是智能空氣懸架提供的最大278mm離地間隙，本次體驗(yàn)過(guò)程中，除了聽(tīng)到輪胎和路面石子摩擦的聲音之外，全程沒(méi)有感受到底盤和地面發(fā)生接觸，讓我感覺(jué)到這款SUV還有潛力可挖，期待下次能夠駕駛攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e挑戰(zhàn)更有難度的路況。除了越野項(xiàng)目之外，這次我還駕駛著攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e在貴陽(yáng)駿馳賽車場(chǎng)體驗(yàn)了它的動(dòng)力和操控性能，很難想象這款整備質(zhì)量接近2.5噸的SUV還能在賽道中帶我過(guò)彎沖線。