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跟上時代潮流！實拍2018款本田十代雅閣

【網(wǎng)上車市西安分站訊】如今的汽車市場越來越年輕化，就拿合資B級車市場來說，除了一直就直達運動的君威，在前段時間上市的豐田八代凱美瑞也開始迎合年輕人的審美了，當(dāng)然這與消費者年齡結(jié)構(gòu)的變化是分不開的。而來自本田也在嘗試轉(zhuǎn)型，從思域的熱銷就能看出這種嘗試的成功，于是在來到第十代的雅閣，也將要以全新的面貌示人。

大家記憶中的雅閣，應(yīng)該是一輛老氣、商務(wù)，多是中年人開的單位公車。但顯然這樣的設(shè)計已經(jīng)沒辦法打動消費者了。于是這一次的時代雅閣來了個翻天覆地的改變。

進氣格柵尺寸相比九代車型面積更大，粗壯的鍍鉻裝飾條與大燈形成了一體化的設(shè)計，仔細觀察這代雅閣的車頭設(shè)計更貼近思鉑睿，尤其是包圍下方霧燈組部分的造型，整體看上去具有很強的運動感。

大燈的造型是本田的一貫風(fēng)格，在思鉑睿、思域上都見過此類設(shè)計，晶鉆樣式視覺效果透露出咄咄逼人的銳利，甚至有些躁動；其實內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為簡單，由六組近光LED與三組遠光LED組成，在1.5T車型上不具備彎道輔助照明等功能，或許在未來的混動版上會采用。

 

第十代雅閣是2017年底在洛杉磯車展上首發(fā)的，很快便引入國產(chǎn)，相對來說最大的變化是放棄用了幾十年的自吸發(fā)動機，改用現(xiàn)在的SPORT TURBO(銳·T動)發(fā)動機。車身尺寸上，第十代雅閣的長寬高為4893×1862×1449毫米，軸距2830毫米(比第9代雅閣增加55毫米)。

 

側(cè)面的造型極具運動感，車頂在B柱之后急速下滑，形成這種fastback或者Coupe的這種溜背設(shè)計，再配合立體的側(cè)裙包圍完全就是一臺轎跑車的視覺效果（fastback即指線條非?？焖倭鲿车暮蟊巢?，也有人稱之為“溜背型）。

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內(nèi)飾整體設(shè)計更加簡潔化，采用全新的T字型中控臺擁有黑色、米色、棕色三種內(nèi)飾顏色，還有質(zhì)感發(fā)紋飾條、金屬風(fēng)格飾條、木紋風(fēng)格飾條三種內(nèi)飾風(fēng)格；新車中控臺摒棄了現(xiàn)款車型的雙屏幕設(shè)計，采用了一塊8寸懸浮式大尺寸觸控屏，并支持CarPlay與Android Auto進行互聯(lián)；另外車上還搭載了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)，這是Honda與阿里巴巴、高德集團共同開發(fā)的新一代導(dǎo)航互聯(lián)系統(tǒng)。

配置方面，全系標配胎壓監(jiān)測、電子駐車、LED近光燈、LED日間行車燈、皮質(zhì)座椅、雙區(qū)空調(diào)、后排出風(fēng)口、ANC主動降噪、一鍵啟動、后排放倒等配置。高配車型還將裝備Honda SENSING（本田安全超感系統(tǒng)），包含帶低速前車跟隨的自適應(yīng)巡航、碰撞緩解制動系統(tǒng)、車道偏移抑制系統(tǒng)、盲點顯示系統(tǒng)等配置。

第十代雅閣配備1.5T高低功率兩個版本的SPORT TURBO(銳·T動)渦輪增壓發(fā)動機，新發(fā)動機改良了排氣道和渦輪，其中低功率版本的230TURBO發(fā)動機的最大功率為130千瓦，最大扭矩230牛米；高功率版的260TURBO車型最大功率為143千瓦，最大扭矩為260牛米，全系匹配CVT無級變速器。

 

根據(jù)廣本工程師透露，十代雅閣所用的1.5T與CR-V那臺并不是同款，十代雅閣上這臺1.5T是在缸蓋以及排氣道進行了全新設(shè)計的，不會發(fā)生機油增多的問題。當(dāng)然，這需要時間的檢驗，但經(jīng)歷過機油門時間，十代雅閣仍然按時上市，也足夠說明廣本的信心了。

 

 

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