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寶馬M4的前保險(xiǎn)杠、碳纖維車頂、四出的兇悍排氣部分等等。M4整體采用“雙門溜背”的造型，車身線條流暢，動(dòng)感，非常具有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。作為性能車，M4車身遍布了運(yùn)動(dòng)化套件，加上大尺寸的輪圈，絕對不會(huì)散發(fā)出平庸的氣息。

 

 

寶馬家族的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一向以強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)化和駕駛感受為主，進(jìn)到M4的車內(nèi)，雖然能看出它的整體設(shè)計(jì)還是以普通版3系車型為基礎(chǔ)。應(yīng)該說它已經(jīng)足夠運(yùn)動(dòng)了，但M4更加突出了性能取向。中控臺和擋桿區(qū)域加入了大面積的碳纖維材料裝飾，上代M3（E93）曾經(jīng)采用過這種設(shè)計(jì)。不過，這次M4的碳纖維覆蓋面更廣，更加的不惜成本。另外，在碳纖維飾板的表面還加上了一層硬質(zhì)透明材質(zhì)，應(yīng)該能起到保護(hù)作用，這點(diǎn)也是上代車型所不具備的。除了將車內(nèi)裝飾的更加運(yùn)動(dòng)，此次的M4還在豪華度上下足了功夫。中控臺表面覆蓋大面積的皮革，看上去非常有檔次。這也是M3（M4）車系的首次應(yīng)用，可以說兼顧了運(yùn)動(dòng)范兒和豪華感。

 

 

配置方面，寶馬M4基本上能夠滿足日常的駕駛和娛樂需求。新加入的倒車影像讓性能車的實(shí)用性有所提升。其他方面，包括引入第三代iDrive系統(tǒng)，并帶有手寫輸入功能；發(fā)動(dòng)機(jī)啟停工能、自適應(yīng)巡航、平視顯示系統(tǒng)等等，整體也基本都達(dá)到了這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的水準(zhǔn)。

 

值得一提的是，M4配備了12揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，由HarmanKardon哈曼卡頓品牌提供。另外，這套揚(yáng)聲器還能混合出排氣的聲浪效果。為此，我們還特意將耳朵貼在喇叭表面，想聽出踩油門的同時(shí)音響是否也在工作。實(shí)際上能感覺出喇叭內(nèi)部有輕微的震動(dòng)，至于混合出的聲浪效果則很難分辨的出來。

M4的車身融入了許多空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠寬大的進(jìn)氣口不光讓車頭看起來更兇狠，更有著讓空氣流動(dòng)以增加前軸下壓力的作用。另外，配合翼子板上的通風(fēng)孔，還可以達(dá)到為制動(dòng)系統(tǒng)冷卻的目的。類似設(shè)計(jì)還包括車頂導(dǎo)流凹槽、分叉支撐的后視鏡以及尾部短小的擾流翼等等。

M4的車身長、寬、高尺寸分別為4678mm/1870mm/1394mm，軸距達(dá)到了2812mm；從數(shù)據(jù)上看，全面超越了上一代車型（E92）。由于車身更為修長，造型更加扁平化的原因，大多數(shù)見到M4的同事都認(rèn)為它看上去更加貼近人們心中“轎跑車”的形象。問題是M4的身材大了將近“一圈”，這會(huì)不會(huì)使它變得笨重？恰恰相反，M4的整備質(zhì)量為1.64噸，比上一代車型（E92）還輕了35公斤。這得益于M4的車身應(yīng)用了多處輕量化設(shè)計(jì)，特別是碳纖維車頂?shù)氖褂谩＿@塊被稱為“增強(qiáng)型碳纖維”材質(zhì)的車頂，比普通鋼制車頂輕了6公斤左右，成年人用一只手就能拎起。并且該車頂?shù)膹?qiáng)度也比傳統(tǒng)材質(zhì)更高。另外，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的平衡桿也使用了類似材料，這些輕量化設(shè)計(jì)有助于提高車輛的靈活性和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，改善加速性能和制動(dòng)效果。

動(dòng)力方面，M4雙門轎跑車和M4敞篷轎跑車均搭載了采用M TwinPower Turbo渦輪增壓技術(shù)的3.0升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。得益于M雙渦輪增壓技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)317千瓦，峰值扭矩為550牛米。可搭配M 6速手動(dòng)變速箱或帶有Drivelogic換擋邏輯的7速M(fèi)雙離合變速箱，M4雙門轎跑車百公里加速只需4.1秒，M4敞篷轎跑車為4.4秒。M4雙門轎跑車和敞篷轎跑車的綜合耗油分別為每百公里8.3升和8.7升。

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