北京現(xiàn)代菲斯塔對比C4L 哈爾濱誰底盤好
【網(wǎng)上車市訊】 北京現(xiàn)代LA FESTA菲斯塔對比雪鐵龍C4L 哈爾濱誰底盤好 一款講究操控和運(yùn)動的車除了要具備一個不錯的動力外,底盤的調(diào)教也是非常重要的因素,一款好的底盤能夠起到化腐朽為神奇的效果,高爾夫從多連桿換成扭力梁懸掛立刻就遭到大家的謾罵,應(yīng)為大家都知道他倆的差距,所以說底盤對于一款車來說也是成功關(guān)鍵因素。今天我們就拿北京現(xiàn)代最新車型LA FESTA菲斯塔和雪鐵龍C4L一個對比,看看同為合資品牌,底盤的差距能有多大。
一、多連桿對比扭力梁
通過對比兩款車的底盤我們可以看出,北京現(xiàn)代LA FESTA菲斯塔采用的是前后獨立懸掛,底盤整體的平整度是非常高的。與雪鐵龍C4L相比最大的優(yōu)勢是LA FESTA菲斯塔的后懸掛采用了多連桿,而雪鐵龍C4L則是扭力梁。
首先在制造成本方面,LA FESTA菲斯塔的多連桿就要比C4L的扭力梁高出不少,其次最核心的是在操控和駕駛方面,多連桿能夠提升車輛的乘坐舒適性和對于側(cè)傾的抑制,這種懸掛組合在這個級別的合資車?yán)镞€是不多見的。
雖然雪鐵龍極力的宣稱自己扭力梁后懸掛調(diào)教的有多么的出色,但是在現(xiàn)實面前扭力梁確實與多連桿存在著巨大的差距,一味的強(qiáng)調(diào)只會帶來大家的懷疑,而在成本方面的差距也是很大的,如果按照雪鐵龍的話來理解,為什么自己的高端品牌DS7不配備扭力梁后懸掛而改為多連桿呢?