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北京現(xiàn)代菲斯塔對比C4L 哈爾濱誰底盤好
二、LA FESTA菲斯塔駕駛感受
獨立懸掛的最大的優(yōu)勢是在過彎時對于車身傾斜的抑制，LA FESTA菲斯塔在進入彎道的時候，借助調(diào)校出色的底盤懸掛，側(cè)向支撐非常充足，在減速過彎和全力出彎的時候也不容易發(fā)生“推頭”的情況，車身姿態(tài)普遍保持的不錯。此外菲斯塔LAFESTA還采用的MDPS電子助力轉(zhuǎn)向，號稱擁有同級別最高水準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和靈敏度，通過實際感受來看菲斯塔擁有精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向指向性，用指哪打哪概括也不為過，然而這一切都離不開出色的底盤調(diào)教。
北京現(xiàn)代菲斯塔LAFESTA車型所采用的小排量渦輪增壓發(fā)動機非常適合城市中駕駛，可以做到游刃有余，當(dāng)我們不需要動力的時候他就是一臺自然吸氣發(fā)動機，節(jié)省每一滴燃油。當(dāng)我們需要超車或者提速的時候這兩款發(fā)動機可以在1500rpm時爆發(fā)出最大扭矩，為駕駛員帶來充沛的動力，據(jù)測試現(xiàn)代菲斯塔LAFESTA的百公里油耗分別為5.2L和5.9L，其中1.6T高功率車型百公里提速只要7.6秒，比起號稱同級別最強思域的8.5秒還要快。
總結(jié)：北京現(xiàn)代LA FESTA菲斯塔在擁有不錯的動力基礎(chǔ)上，在底盤的調(diào)教方面也是下了很大的功夫，通過靜態(tài)和動態(tài)的體驗?zāi)軌蚋惺艿竭@款LA FESTA菲斯塔確實具備了不錯的駕駛樂趣，相比起雪鐵龍C4L的底盤來講，無論是駕駛操控還是乘坐舒適性都要高出不少，LA FESTA菲斯塔是一款真正做到了將運動和操控貫徹到極致的車，如果你感興趣的話可以去當(dāng)?shù)?S店進行試駕，感受腎上腺迸發(fā)的快感和激情！
