1966年，3輛MINI Cooper S囊括了蒙特卡洛拉力賽的前三名，法國(guó)人感覺(jué)很沒(méi)面子，向組委會(huì)投訴，經(jīng)過(guò)調(diào)查，以MINI安裝的鹵素聚光燈不符合標(biāo)準(zhǔn)為由取消了MINI的成績(jī)，改判雪鐵龍車(chē)隊(duì)取得冠軍。1967年，MINI再度取得了蒙特卡洛的冠軍。

MINI在20世紀(jì)60年代總共獲得過(guò)25次以上的各種拉力賽冠軍，極大的提升了MINI Cooper的品牌形象。1988年，當(dāng)代杰出的汽車(chē)設(shè)計(jì)師Issigonis逝世了，但他的MINI創(chuàng)造了一個(gè)奇跡。

1965年，MINI的產(chǎn)量首次突破100萬(wàn)輛，1969年則達(dá)到200萬(wàn)輛。1971年和1972年MINI年產(chǎn)創(chuàng)下了31.8萬(wàn)輛的最高紀(jì)錄，總產(chǎn)量也達(dá)到了300萬(wàn)輛，1976年達(dá)到400萬(wàn)輛。1986年，第500萬(wàn)輛MINI從英國(guó)長(zhǎng)橋工廠的生產(chǎn)線(xiàn)駛下。2000年9月，最后一輛，也就是第5,387,862輛MINI Classic駛出了位于英國(guó)長(zhǎng)橋工廠的生產(chǎn)線(xiàn)，象征了MINI Classic的完美落幕。

2000年 第二代MINI

1994年，寶馬集團(tuán)并購(gòu)了羅孚集團(tuán)，包括MINI、Land Rover、Rover及MG等品牌，都成為寶馬旗下一員，不過(guò)寶馬也因此背上了沉重的包袱。在2000年年初，寶馬將Land Rover轉(zhuǎn)賣(mài)給福特（Ford），但寶馬卻意外地將MINI保留了下來(lái)，而且還投入近3.6億歐元，重建了設(shè)在英國(guó)牛津的MINI制造廠。寶馬認(rèn)為，MINI有著廣泛的群眾基礎(chǔ)，從大老板到打工一族，從年長(zhǎng)者到青年一代，都大有追隨者，尤其是當(dāng)今歐洲各國(guó)流行小車(chē)熱，迷你車(chē)是許多人迷戀的對(duì)象，這是寶馬車(chē)系所無(wú)法取代的。

老款MINI在問(wèn)世多年后沒(méi)有經(jīng)過(guò)重大改進(jìn)，這都是因?yàn)樗?ldquo;過(guò)于完善”了，后人無(wú)法在其基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)。寶馬的推陳出新顯然是一件困難的工作，繼承和發(fā)展總是令人頭疼的。2000年9月，老款MINI宣告停產(chǎn)之時(shí)，新款MINI在蒙特羅車(chē)展中正式亮相。