2006年 第二代MINI（小改款）

第二代MINI（小改款）于2006年8月正式發(fā)布。“始于原始風(fēng)格，忠于原始風(fēng)格”是新一代MINI的車身設(shè)計原則。外觀經(jīng)過重新設(shè)計但仍然保留了獨(dú)一無二的氣質(zhì)，其前臉?biāo)坪踉谙蛘麄€世界微笑。

新一代MINI Cooper裝備1.6升排量自然進(jìn)氣四缸發(fā)動機(jī)，最大功率為88千瓦/120馬力，最大扭矩為160N•m。搭配6擋自動變速箱，從0加速到100公里/小時只需10.4秒，最高時速可達(dá)197公里/小時。進(jìn)氣門控制器源于寶馬集團(tuán)獨(dú)特的Valvetronic電子氣門技術(shù)，不僅帶來更為迅速的響應(yīng)，還降低了耗油量并優(yōu)化了廢氣排放，平均油耗僅為每百公里6.7升。

低重心、寬輪距以及“車輪位于四角”的理念使得新一代車型保留了MINI獨(dú)特的卡丁車駕駛感。新一代MINI Cooper前軸采用麥弗遜式懸架，車輪的控制性能很出色。無論是急轉(zhuǎn)彎還是加速和剎車時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都絲毫不受影響。作為MINI的一項(xiàng)獨(dú)特結(jié)構(gòu)—全新后橋中間臂以其先進(jìn)精準(zhǔn)的運(yùn)動學(xué)設(shè)計保證了時刻與路面的最優(yōu)接觸。在這項(xiàng)新后橋的研發(fā)過程中采用了寶馬集團(tuán)的底盤技術(shù)。

新一代MINI Cooper在歐洲新車安全評鑒協(xié)會的碰撞測試中榮獲五星級評價。在頭部碰撞和側(cè)面/側(cè)柱碰撞兩項(xiàng)測試中取得優(yōu)異成績，將各種碰撞情況下對乘員造成的傷害風(fēng)險降到了最低。在兒童安全性方面也取得了顯著成績，并因此成為同級產(chǎn)品的安全典范。

 新一代MINI在研發(fā)過程中對主動安全系統(tǒng)給予了更多的重視。防抱死制動系統(tǒng)、彎道制動控制（CBC）、電子制動力分配系統(tǒng)（EBFD），以及標(biāo)準(zhǔn)裝備中的牽引力控制系統(tǒng)（ASC＋T）和帶有坡起輔助的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC），都主動確保車輛在危急情況下有更大的安全性。

2008年，“加長的”Mini Clubman上市。作為一款新車型，從該車的前臉就能立刻被認(rèn)出來。Mini Clubman的特別之處在于B柱的后面。車頂輪廓線有所延長，因此車廂內(nèi)部空間也有所擴(kuò)大，車身尾部為兩個對開門設(shè)計。當(dāng)后車門打開的時候，可以提供一個寬敞的貨物進(jìn)出儲物箱的通道。每個后車門都配有風(fēng)擋雨刮器，當(dāng)車門全部打開的時候，其結(jié)構(gòu)顏色與一系列的車頂顏色搭配得十分和諧。

(編輯 韓威)