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盡顯特殊身份 江鈴域虎聯(lián)合國特裝車實拍

受到國內(nèi)諸多政策的限制，皮卡這一類車型似乎長期以來并沒有走進過我們大部分人的生活，但作為國內(nèi)生產(chǎn)皮卡車型的老牌企業(yè)，江鈴汽車想必大家都是有所耳聞的，尤其是江鈴域虎，在汽車產(chǎn)業(yè)整體的大走勢之下，它的蛻變讓人們重新對國產(chǎn)皮卡有了更全新的認識，而江鈴汽車似乎在皮卡的道路上也是越戰(zhàn)越勇，伴隨著此次江鈴國門之旅第三季的到來，我們再一次與域虎會面，不過這一次來了兩位新伙伴，分別是UN車以及軍車兩款特裝車。

此次江鈴域虎所推出的軍車以及UN車，除去顏色涂裝有所差別以外，其他方面都保持著高度的一致性，所以在此我們就不分別一一進行介紹了，不過個人看來，UN車型相比軍車來說，無論是外在的整體還是細節(jié)，都要顯得更加搶眼。

與傳統(tǒng)印象中的國產(chǎn)皮卡相比，江鈴域虎的設計早已擺脫了那種方方正正的呆板形象，整體設計更加符合現(xiàn)代審美，從它的身上，我們多少能夠看出一些江鈴馭勝的影子，這一點主要是因為域虎與馭勝其實是同平臺所開發(fā)出的產(chǎn)物，不過由于兩車都屬于大塊頭設計，所以不管這樣的造型用在誰身上，看上去都很和諧。

江鈴域虎大燈造型簡潔不失鋒利，看上去很符合皮卡無拘無束的氣質(zhì)，同時近光燈裝配了透鏡，讓它看起來更有精神。

U型進氣格柵造型簡潔，單幅鍍鉻裝飾條與黑色蜂窩網(wǎng)狀格柵像搭配讓域虎看起來年輕動感，同時中間使用的大尺寸JMC LOGO也與身為皮卡的域虎也結合的恰到好處。

UN車型全車共有6個部位都貼有身份標識，乍一看似乎顯得有些重復，但作為一輛聯(lián)合國用車，處處能夠彰顯自己的特殊身份才是它所需要的，畢竟與純綠色的軍車相比，白色涂裝的UN車顯得要低調(diào)很多。

尺寸方面，兩部特裝車與量產(chǎn)版民用車相比并無變化，長寬高分別為5325*1905*1815mm，絕對算得上是個龐然大物了，3085mm的軸距在同級別車型中可以說是中規(guī)中矩，算不上太出眾。

車輛前門左下方標注了這臺江鈴域虎UN車的整車質(zhì)量與踏板高度，軍車版本數(shù)據(jù)與UN車保持一致，由于車身較大的緣故，對于身材不夠魁梧的消費者來說，即使使用踏板上車也會稍顯吃力，所以此時踏板的配置就顯得格外重要了。

特裝車型所使用的輪轂與輪胎與民用版全部一致，265/70R16的瑪吉斯牌輪胎不僅在舒適性方面表現(xiàn)出色，同時低噪音的特性也為車內(nèi)營造了安靜的環(huán)境。

轉到尾部，加裝的布質(zhì)后棚是這兩款特裝車與民用車型相比區(qū)別最大的地方，UN車型在后棚的兩側以及后方，都印有UN標致，同時后方采用了拉鏈與尼龍扣結合的開關方式，使用起來十分便利，打開后棚之后，我們可以發(fā)現(xiàn)在內(nèi)部用來支撐布棚的鐵架，從條幅數(shù)量以及粗度來看，鐵架的牢固程度還是比較可靠的。

    雖然是特裝車，但在車輛內(nèi)部卻沒有進行改變，內(nèi)飾方面依舊是典型的馭勝風格，整體設計簡潔明了，各功能區(qū)域劃分明確，雖然整體使用了硬塑料材質(zhì)，但卻沒有什么廉價感，可見在細節(jié)方面江鈴汽車還是十分用心的。

四副式方向盤握桿粗壯，可以為駕駛員提供不錯的手感，雖然在上方?jīng)]有裝配任何多功能按鍵，但在3點以及9點地方的凹槽設計，還是值得表揚的，畢竟這是一臺自主品牌的皮卡車型。

四圓形的儀表盤造型平淡，并且在上方除了常規(guī)功能外，并沒有什么多余的行車信息可供顯示，不過從配色以及設計來看，整體還是屬于簡單易懂形的，雖然看著一般，但用起來確實挑不出太多毛病。

也許是特裝車需求的緣故，此次江鈴域虎的多媒體機頭就顯得有些簡陋了，除收音機以及單碟CD外，并沒有什么其他的功能，不過由于采用小屏幕顯示器的緣故，下方多出來的部分被設計為了儲物槽。

手動空調(diào)的設計與民用版車型相同，像江鈴域虎這種粗獷的皮卡，手動空調(diào)使用時干脆的手感顯然更符合整體風格，所以也并沒有什么不合適的。

江鈴域虎采用了博格華納電動四驅(qū)系統(tǒng)，其可使車輛在2H（兩驅(qū)）、4H（高速四驅(qū)）以及4L（低速四驅(qū)）三種模式間進行切換，其中2H與4H之間的切換在行車期間便可輕松完成，但如果想掛入4L的話，駕駛員需要將車停穩(wěn)，同時踩住離合器再進行操作。

由于特裝車與民用車相比整車尺寸并未作出調(diào)整，所以在貨箱的尺寸方面也沒有發(fā)生改變，依舊是原先正方形的設計，長與寬都為1475mm，同時在貨箱地板與兩側，江鈴域虎都使用了特殊材料進行噴涂，從而達到防潮防腐的作用。

動力方面，江鈴域虎的兩款特裝車搭載的依舊是那臺2.4L柴油渦輪增壓發(fā)動機，最大功率120馬力，最大扭矩290牛米，同時在轉速達到1600轉時便可爆發(fā)，發(fā)動機低轉速大扭矩的表現(xiàn)讓江鈴域虎在越野方面有著更出眾的表現(xiàn)，與之匹配的是一臺5速手動變速箱。

總體來說，此次江鈴域虎的兩款特裝車與民用版車型相比改變并不大，尤其實在內(nèi)部方面，原封照搬確實讓人稍稍有一些失望，不過這一次的體驗卻又讓人們重新認識了一遍域虎這輛車，拋開特裝車的身份，我們以正視的態(tài)度去看這輛國產(chǎn)皮卡的話，它在各方面都有著不錯的表現(xiàn)，如果你所生活的城市可以購置一臺皮卡的話，江鈴域虎在自主品牌里將會是個不錯的選擇。

此次江鈴域虎國門之旅除去車型體驗之外，我們還一起跟隨車隊來到西雙版納磨憨邊防站進行了慰問，一睹軍人風采，并為邊防官兵發(fā)放慰問品，同時也跟隨域虎車型一同走出了中國國門，以下為此次國門之旅的部分現(xiàn)場圖集。