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你可能買了一臺(tái)轎跑車 凱美瑞運(yùn)動(dòng)版怎么樣？
說到動(dòng)力方面，全新一代凱美瑞提供了2.0L和2.5L兩種排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及由2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力車型。我所試駕的鋒尚版搭載了一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率154kW，峰值扭矩250Nm，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。
全新一代凱美瑞所搭載的這套動(dòng)力系統(tǒng)，是這款新車的另一大亮點(diǎn)，因?yàn)樾吞?hào)為A25A-FKS的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，已經(jīng)高達(dá)驚人的40%。之所以有如此之高的熱效率，因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅采用了長(zhǎng)沖程的設(shè)計(jì)，而且還使用了適合不同工作情況下的雙循環(huán)系統(tǒng)（阿特金森和奧托循環(huán)），以及混合噴射系統(tǒng)。除此以外，再加上13:1的超高壓縮比等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的共同協(xié)助，才能擁有高達(dá)40%的熱效率。
相比于上代車型而言，新一代凱美瑞換裝了擋位數(shù)量更多、體積更小、重量更輕的愛信8擋自動(dòng)變速箱。與此同時(shí)，豐田還對(duì)8擋自動(dòng)變速箱的離合器片摩擦材料進(jìn)行優(yōu)化，從而降低主動(dòng)和從動(dòng)離合器片之間的拖拽阻力，實(shí)現(xiàn)更加高效的傳動(dòng)效率。
從全新埃爾法、普銳斯以及即將在中國(guó)市場(chǎng)上推出的CH-R上，不難看出，豐田的設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)有所轉(zhuǎn)變。這也使得，全新一代凱美瑞褪去了“平庸”、“平淡”的標(biāo)簽，向著更加激進(jìn)、運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格轉(zhuǎn)變。除了外觀上的改變，全新凱美瑞的內(nèi)在也有頗多亮點(diǎn)。TNGA架構(gòu)的應(yīng)用，讓其擁有了比上代車型更好的駕駛體驗(yàn)，駕駛樂趣得到了一定程度的提升。除此以外，熱效率高達(dá)40%的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也讓全新凱美瑞在動(dòng)力以及燃油經(jīng)濟(jì)性之間實(shí)現(xiàn)了平衡。新一代凱美瑞推出之后，給合資中級(jí)車市場(chǎng)帶來了新的活力。
