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首度揭開(kāi)蔚來(lái)面紗 四季度前交付1萬(wàn)臺(tái)新車

6月15日，蔚來(lái)合肥工廠第一次迎接小部分媒體人參觀，網(wǎng)上車市應(yīng)邀前往?；蛟S是因?yàn)镋S8推遲交付，也或許是全鋁車身鋁材等級(jí)和制造難度被質(zhì)疑。蔚來(lái)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)在反復(fù)抉擇后終于同意把這座備受爭(zhēng)議的“神秘基地”公之于眾。而合作伙伴，江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)，選擇站在了李斌的身邊。

一人穿著筆挺的白襯衫，而另一人則是隨性的POLO衫。

一人慢慢喝著茶杯里溫度適中的茶水，而另一擰開(kāi)礦泉水整瓶灌了下去。

一位是國(guó)企老領(lǐng)導(dǎo)，不怒自威，而另一位則隨性灑脫，表情多樣。

兩個(gè)畫(huà)風(fēng)如此天壤之別的人，卻成功走到了一起。

如何去形容這兩位之間的關(guān)系？安進(jìn)說(shuō)，與李斌的合作，是互相信任，他說(shuō)要做汽車，告訴我想怎么做，用什么方法去做，要做到什么水平，他能夠告訴我。我也告訴李斌，你這個(gè)方法我能給你實(shí)現(xiàn)，我們互相信任，就一拍即合了。

“我不用搬著被褥睡在車間里，蔚來(lái)有專門(mén)負(fù)責(zé)質(zhì)量的副總裁沈峰總，安進(jìn)董事長(zhǎng)以及江淮的團(tuán)隊(duì)與我們磨合的十分好，有他們?cè)谫|(zhì)量上做把控，我有什么不放心的呢？我干嘛還要睡在車間里呢？”這是李斌開(kāi)的一句玩笑。

安進(jìn)拍了拍李斌的椅背：“李總不用睡在車間里，但是我們睡。”

先進(jìn)制造基地先進(jìn)在哪？

蔚來(lái)汽車站在了造車新勢(shì)力中的C位，一舉一動(dòng)都被人盯著。今年5月有報(bào)道稱蔚來(lái)合肥工廠“用于車輛動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)的跑道路面嶄新，幾乎沒(méi)有明顯的使用痕跡，上面也沒(méi)有正在行駛的車輛；貌似返修車間的室內(nèi)同樣空空如也。成品車庫(kù)入口處還未安裝擋車桿，計(jì)數(shù)器也沒(méi)有接線……僅有4輛蔚來(lái)ES8停在空蕩蕩的一角。”

距離此次報(bào)道的時(shí)間恰巧1個(gè)月整，這次探訪所看到的情況會(huì)不會(huì)是李斌做的一次“臨場(chǎng)魔術(shù)”？

對(duì)于此，李斌的回答是：“對(duì)方并沒(méi)有真正進(jìn)入到工廠生產(chǎn)線里來(lái)，而是在一些死角的窗戶進(jìn)行偷拍。”

那么，我們所看到的蔚來(lái)工廠又是什么樣的？

蔚來(lái)合肥工廠整體顯得井井有條，整個(gè)工廠除了車身車間、涂裝車間、總裝車間、質(zhì)量中心、測(cè)試跑道已經(jīng)全部建設(shè)完成并投入使用外，工廠大門(mén)、園區(qū)綠化、各個(gè)廠房大廳的裝飾等，均已完工。唯一沒(méi)有建成的主體建筑是蔚來(lái)Nio House合肥工廠店和員工食堂。

而在車身車間也就是我們常說(shuō)的焊裝車間，為什么沒(méi)有用傳統(tǒng)車間名字？蔚來(lái)質(zhì)量副總裁沈峰回答道：“傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)的白車身主要采用的是焊接工藝，所以叫做焊接車間。而蔚來(lái)的車身車間所制造的是全鋁車身，所采用的是鉚接技術(shù)，車身連接處不會(huì)產(chǎn)生熱變形，無(wú)飛濺產(chǎn)生，沒(méi)有高溫，且鉚接機(jī)器人工作時(shí)的噪音也要明顯小于焊接機(jī)器人。”

不同的制造工藝，讓蔚來(lái)的車身車間與傳統(tǒng)焊接車間截然不同。噪音小，干凈整潔，且空氣流通，沒(méi)有刺鼻的味道。更主要的一點(diǎn)是，在蔚來(lái)，機(jī)器人的戲份更多。蔚來(lái)引入了包括ABB機(jī)器人、巨一、天津福臻等供應(yīng)商，生產(chǎn)線總共配置了261臺(tái)全鋁車身線機(jī)器人。此外，與焊接機(jī)器人匹配的焊槍和涂膠，蔚來(lái)也都選擇了國(guó)際一線供應(yīng)商，例如自沖鉚接（SPR）配套德國(guó)進(jìn)口TUCKER焊槍、熱融自攻鉚接（FDS）采用德國(guó)進(jìn)口DEPRAG焊槍、鋁點(diǎn)焊焊槍使用法國(guó)進(jìn)口ARO、涂膠用的SCA也是德國(guó)進(jìn)口品牌。

在OK線旁，幾十臺(tái)蔚來(lái)ES8整齊的停在制定區(qū)域，在這其中白色居多，還有部分車輛尾部貼著”EV電動(dòng)車”標(biāo)識(shí)，李斌說(shuō)，這是專門(mén)為北京市場(chǎng)生產(chǎn)的。據(jù)了解，未來(lái)ES6同樣也會(huì)在合肥工廠進(jìn)行生產(chǎn)制造。

9月底前交付1萬(wàn)臺(tái)

李斌說(shuō)，造車是個(gè)熟練工，造過(guò)車的一定比沒(méi)造過(guò)車的更靠譜，江淮就是最靠譜的合作伙伴，但蔚來(lái)是全新的產(chǎn)品，全新的品牌，全新的工廠，全新的工藝，自動(dòng)化程度又這么高，包括三電技術(shù)全部都是從頭開(kāi)始做的，目前國(guó)內(nèi)都沒(méi)有。我們都需要適應(yīng)新的生產(chǎn)線、生產(chǎn)設(shè)備，而適應(yīng)的過(guò)程便是產(chǎn)能爬坡的階段。

目前合肥工廠整體的生產(chǎn)節(jié)奏是“每小時(shí)3-5臺(tái)”，但很快會(huì)開(kāi)始產(chǎn)能爬坡，6月會(huì)整體控制在日均30-80臺(tái)區(qū)間，后續(xù)會(huì)逐步上量至日均100臺(tái)左右。未來(lái)實(shí)現(xiàn)的下線節(jié)奏為每小時(shí)20臺(tái)左右，也就是平均3分鐘一臺(tái)。根據(jù)計(jì)劃，今年9月之前，ES8首批1萬(wàn)輛創(chuàng)始人版本將會(huì)交付完畢。

在針對(duì)全鋁車身的問(wèn)題上，李斌同樣沒(méi)有避諱：“ES8的全鋁車身使用的鋁合金材料包括3級(jí)、5級(jí)、6級(jí)和7級(jí)鋁合金。主要的鋁合金供應(yīng)商為諾貝麗絲，7級(jí)鋁是航空級(jí)別鋁材，ES8全鋁車身的部件件使用，我們也從沒(méi)說(shuō)過(guò)全部是7系鋁。”

安進(jìn)則開(kāi)笑稱：“有人懷疑全鋁車身，江淮能不能干，能不能干好。江淮還要和大眾合作，如果江淮這么不能干，大眾也就不會(huì)和我們合作了。”

當(dāng)然，面對(duì)這樣一個(gè)世界級(jí)的全鋁車身工廠，安進(jìn)也坦言不是沒(méi)有挑戰(zhàn)。但他表示，第一位是設(shè)計(jì)，只要設(shè)計(jì)不出問(wèn)題，就為后面的事情提供了一個(gè)非常有利的條件。蔚來(lái)的國(guó)際化團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)車的時(shí)候把握得很好，而江淮的生產(chǎn)線自動(dòng)化程度也很高，自主學(xué)習(xí)能力也強(qiáng)。到最后細(xì)節(jié)，我們雙方團(tuán)隊(duì)是一起商量，并非一方說(shuō)了算，這樣才能把事情干漂亮。

在一天的溝通中，李斌反復(fù)強(qiáng)調(diào)著一句話：“我們要回到常識(shí)去思考，大家做自己擅長(zhǎng)的事。”

蔚來(lái)有很多事情做的很好，不管是用戶服務(wù)，還是研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。而在生產(chǎn)制造方面，正是江淮所拿手的。

結(jié)語(yǔ)：

當(dāng)然，蔚來(lái)絕非完美，但衡量的標(biāo)準(zhǔn)要更客觀，拿一個(gè)三歲的孩子與百歲老人比熟練，比經(jīng)驗(yàn)，確實(shí)有些強(qiáng)人所難，但我們要看到的是態(tài)度。在蔚來(lái)官方APP中，你可以向沈峰、李斌甚至蔚來(lái)汽車總裁秦力洪隨意發(fā)問(wèn)，只要是對(duì)產(chǎn)品有益的，他們都會(huì)在第一時(shí)間給予答復(fù)，并進(jìn)行改進(jìn)，這就是一個(gè)造好車的態(tài)度。

正如李斌所說(shuō)，今天我們是江淮蔚來(lái)，只有這個(gè)車成功了，對(duì)江淮有意義，對(duì)我們蔚來(lái)也才有意義。所以，無(wú)論是誰(shuí)，都不允許蔚來(lái)ES8輸。