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首度揭開蔚來面紗 四季度前交付1萬臺新車

6月15日,蔚來合肥工廠第一次迎接小部分媒體人參觀,網(wǎng)上車市應(yīng)邀前往?;蛟S是因?yàn)镋S8推遲交付,也或許是全鋁車身鋁材等級和制造難度被質(zhì)疑。蔚來創(chuàng)始人兼董事長在反復(fù)抉擇后終于同意把這座備受爭議的“神秘基地”公之于眾。而合作伙伴,江淮汽車董事長安進(jìn),選擇站在了李斌的身邊。

首度揭秘蔚來江淮工廠 產(chǎn)能提速-每小時(shí)20臺-圖1

一人穿著筆挺的白襯衫,而另一人則是隨性的POLO衫。

一人慢慢喝著茶杯里溫度適中的茶水,而另一擰開礦泉水整瓶灌了下去。

一位是國企老領(lǐng)導(dǎo),不怒自威,而另一位則隨性灑脫,表情多樣。

兩個(gè)畫風(fēng)如此天壤之別的人,卻成功走到了一起。

如何去形容這兩位之間的關(guān)系?安進(jìn)說,與李斌的合作,是互相信任,他說要做汽車,告訴我想怎么做,用什么方法去做,要做到什么水平,他能夠告訴我。我也告訴李斌,你這個(gè)方法我能給你實(shí)現(xiàn),我們互相信任,就一拍即合了。

首度揭開蔚來面紗 四季度前交付1萬臺新車-圖2

“我不用搬著被褥睡在車間里,蔚來有專門負(fù)責(zé)質(zhì)量的副總裁沈峰總,安進(jìn)董事長以及江淮的團(tuán)隊(duì)與我們磨合的十分好,有他們在質(zhì)量上做把控,我有什么不放心的呢?我干嘛還要睡在車間里呢?”這是李斌開的一句玩笑。

安進(jìn)拍了拍李斌的椅背:“李總不用睡在車間里,但是我們睡。”

先進(jìn)制造基地先進(jìn)在哪?

蔚來汽車站在了造車新勢力中的C位,一舉一動(dòng)都被人盯著。今年5月有報(bào)道稱蔚來合肥工廠“用于車輛動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)的跑道路面嶄新,幾乎沒有明顯的使用痕跡,上面也沒有正在行駛的車輛;貌似返修車間的室內(nèi)同樣空空如也。成品車庫入口處還未安裝擋車桿,計(jì)數(shù)器也沒有接線……僅有4輛蔚來ES8停在空蕩蕩的一角。”

距離此次報(bào)道的時(shí)間恰巧1個(gè)月整,這次探訪所看到的情況會(huì)不會(huì)是李斌做的一次“臨場魔術(shù)”?

對于此,李斌的回答是:“對方并沒有真正進(jìn)入到工廠生產(chǎn)線里來,而是在一些死角的窗戶進(jìn)行偷拍。”

那么,我們所看到的蔚來工廠又是什么樣的?

首度揭開蔚來面紗 四季度前交付1萬臺新車-圖3

蔚來合肥工廠整體顯得井井有條,整個(gè)工廠除了車身車間、涂裝車間、總裝車間、質(zhì)量中心、測試跑道已經(jīng)全部建設(shè)完成并投入使用外,工廠大門、園區(qū)綠化、各個(gè)廠房大廳的裝飾等,均已完工。唯一沒有建成的主體建筑是蔚來Nio House合肥工廠店和員工食堂。

首度揭開蔚來面紗 四季度前交付1萬臺新車-圖1

而在車身車間也就是我們常說的焊裝車間,為什么沒有用傳統(tǒng)車間名字?蔚來質(zhì)量副總裁沈峰回答道:“傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)的白車身主要采用的是焊接工藝,所以叫做焊接車間。而蔚來的車身車間所制造的是全鋁車身,所采用的是鉚接技術(shù),車身連接處不會(huì)產(chǎn)生熱變形,無飛濺產(chǎn)生,沒有高溫,且鉚接機(jī)器人工作時(shí)的噪音也要明顯小于焊接機(jī)器人。”

首度揭開蔚來面紗 四季度前交付1萬臺新車-圖4

不同的制造工藝,讓蔚來的車身車間與傳統(tǒng)焊接車間截然不同。噪音小,干凈整潔,且空氣流通,沒有刺鼻的味道。更主要的一點(diǎn)是,在蔚來,機(jī)器人的戲份更多。蔚來引入了包括ABB機(jī)器人、巨一、天津福臻等供應(yīng)商,生產(chǎn)線總共配置了261臺全鋁車身線機(jī)器人。此外,與焊接機(jī)器人匹配的焊槍和涂膠,蔚來也都選擇了國際一線供應(yīng)商,例如自沖鉚接(SPR)配套德國進(jìn)口TUCKER焊槍、熱融自攻鉚接(FDS)采用德國進(jìn)口DEPRAG焊槍、鋁點(diǎn)焊焊槍使用法國進(jìn)口ARO、涂膠用的SCA也是德國進(jìn)口品牌。

首度揭開蔚來面紗 四季度前交付1萬臺新車-圖2

在OK線旁,幾十臺蔚來ES8整齊的停在制定區(qū)域,在這其中白色居多,還有部分車輛尾部貼著”EV電動(dòng)車”標(biāo)識,李斌說,這是專門為北京市場生產(chǎn)的。據(jù)了解,未來ES6同樣也會(huì)在合肥工廠進(jìn)行生產(chǎn)制造。

9月底前交付1萬臺

李斌說,造車是個(gè)熟練工,造過車的一定比沒造過車的更靠譜,江淮就是最靠譜的合作伙伴,但蔚來是全新的產(chǎn)品,全新的品牌,全新的工廠,全新的工藝,自動(dòng)化程度又這么高,包括三電技術(shù)全部都是從頭開始做的,目前國內(nèi)都沒有。我們都需要適應(yīng)新的生產(chǎn)線、生產(chǎn)設(shè)備,而適應(yīng)的過程便是產(chǎn)能爬坡的階段。

首度揭開蔚來面紗 四季度前交付1萬臺新車-圖1

目前合肥工廠整體的生產(chǎn)節(jié)奏是“每小時(shí)3-5臺”,但很快會(huì)開始產(chǎn)能爬坡,6月會(huì)整體控制在日均30-80臺區(qū)間,后續(xù)會(huì)逐步上量至日均100臺左右。未來實(shí)現(xiàn)的下線節(jié)奏為每小時(shí)20臺左右,也就是平均3分鐘一臺。根據(jù)計(jì)劃,今年9月之前,ES8首批1萬輛創(chuàng)始人版本將會(huì)交付完畢。

首度揭開蔚來面紗 四季度前交付1萬臺新車-圖5

在針對全鋁車身的問題上,李斌同樣沒有避諱:“ES8的全鋁車身使用的鋁合金材料包括3級、5級、6級和7級鋁合金。主要的鋁合金供應(yīng)商為諾貝麗絲,7級鋁是航空級別鋁材,ES8全鋁車身的部件件使用,我們也從沒說過全部是7系鋁。”

安進(jìn)則開笑稱:“有人懷疑全鋁車身,江淮能不能干,能不能干好。江淮還要和大眾合作,如果江淮這么不能干,大眾也就不會(huì)和我們合作了。”

當(dāng)然,面對這樣一個(gè)世界級的全鋁車身工廠,安進(jìn)也坦言不是沒有挑戰(zhàn)。但他表示,第一位是設(shè)計(jì),只要設(shè)計(jì)不出問題,就為后面的事情提供了一個(gè)非常有利的條件。蔚來的國際化團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)車的時(shí)候把握得很好,而江淮的生產(chǎn)線自動(dòng)化程度也很高,自主學(xué)習(xí)能力也強(qiáng)。到最后細(xì)節(jié),我們雙方團(tuán)隊(duì)是一起商量,并非一方說了算,這樣才能把事情干漂亮。

首度揭開蔚來面紗 四季度前交付1萬臺新車-圖6

在一天的溝通中,李斌反復(fù)強(qiáng)調(diào)著一句話:“我們要回到常識去思考,大家做自己擅長的事。”

蔚來有很多事情做的很好,不管是用戶服務(wù),還是研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。而在生產(chǎn)制造方面,正是江淮所拿手的。

結(jié)語:

當(dāng)然,蔚來絕非完美,但衡量的標(biāo)準(zhǔn)要更客觀,拿一個(gè)三歲的孩子與百歲老人比熟練,比經(jīng)驗(yàn),確實(shí)有些強(qiáng)人所難,但我們要看到的是態(tài)度。在蔚來官方APP中,你可以向沈峰、李斌甚至蔚來汽車總裁力洪隨意發(fā)問,只要是對產(chǎn)品有益的,他們都會(huì)在第一時(shí)間給予答復(fù),并進(jìn)行改進(jìn),這就是一個(gè)造好車的態(tài)度。

正如李斌所說,今天我們是江淮蔚來,只有這個(gè)車成功了,對江淮有意義,對我們蔚來也才有意義。所以,無論是誰,都不允許蔚來ES8輸。

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