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別被測(cè)評(píng)文章忽悠了 看看真90后怎么說(shuō)十代雅閣

在這個(gè)換擋撥片極為普及的年代里，一輛以運(yùn)動(dòng)與年輕為標(biāo)榜的車如果沒(méi)有該配置實(shí)在有些說(shuō)不過(guò)去，而第十代雅閣就恰好就掉進(jìn)了這個(gè)坑里，且栽的比較深，因?yàn)樵撥嚾禌](méi)有該配置。

事實(shí)上，第十代雅閣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)應(yīng)該是非常能討年輕人喜歡的，因?yàn)樗炔蝗狈χ行蛙噾?yīng)有的豪華感，又不缺少年輕人喜歡的時(shí)尚設(shè)計(jì)元素，但敗筆就是這個(gè)造型普通的換擋桿，一下子讓內(nèi)飾整體變得不協(xié)調(diào)；當(dāng)然，雅閣北美版的1.5T也是這個(gè)換擋桿，所以本田也并沒(méi)有厚此薄彼。

動(dòng)力性能自然是一輛車是否夠“運(yùn)動(dòng)”的硬性標(biāo)桿，而十代雅閣全系搭載的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)優(yōu)秀，其194馬力、260牛·m的動(dòng)力參數(shù)已經(jīng)秒殺了市面上大部分的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但問(wèn)題就出在其他廠商的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)更強(qiáng)，而且售價(jià)也與十代雅閣相差無(wú)幾，再加上前者全系標(biāo)配的CVT變速箱，所以誰(shuí)更有競(jìng)爭(zhēng)力答案一目了然。當(dāng)然，本田并不是沒(méi)有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，冠道身上搭載的那臺(tái)本應(yīng)和全新10AT變速箱一起出現(xiàn)在十代雅閣身上，只是這套動(dòng)力系統(tǒng)由于國(guó)內(nèi)的咖啡法案被閹割掉了，所以我們所看到的這款新車，并不能完全展示出十代雅閣的運(yùn)動(dòng)性。

運(yùn)動(dòng)化并不完全只指外觀設(shè)計(jì)、常規(guī)動(dòng)力版沒(méi)有按鍵式換擋機(jī)構(gòu)、2.0T+10AT動(dòng)力并沒(méi)有入華、偏向舒適性的底盤(pán)調(diào)教，這幾方面加起來(lái)就可能會(huì)讓追求運(yùn)動(dòng)化的年輕人多少會(huì)降低些十代雅閣期望值；當(dāng)然，我們必須要肯定這輛車面對(duì)市場(chǎng)改變所做出的的種種努力，可惜的是國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者可能并不那么好伺候，他們的口味向來(lái)都是很挑剔的。