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新物種!看威馬EX5如何建立電動車新標(biāo)準(zhǔn)

大概在四年前,一眾互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力在新能源汽車的風(fēng)口上順勢而起,而其中最為閃耀的就要數(shù)樂視老板賈躍亭,它的Faraday Future以及那句“讓我們一起為夢想窒息”,讓無數(shù)粉絲為之動容。而時隔四年的今天,賈老板已經(jīng)跑去美國繼續(xù)自己的造車夢,剩下那些也基本還停留在PPT造車階段,但幸好還有幾家并沒有讓我們失望,這其中就有我們今天的主角威馬,以及它即將交付的新物種——EX5。

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由于本次活動時間較為緊促,且場地是測試場,所以并沒有辦法給大家?guī)碓敿?xì)的車型介紹,但型號我的同事之前已經(jīng)在北京車展上對該車進(jìn)行過詳細(xì)的實(shí)拍報道,感興趣的朋友請點(diǎn)擊此處

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造車新勢力們有一個特點(diǎn),那就是格外強(qiáng)調(diào)車輛與駕駛者之間的互動,這種互動不像傳統(tǒng)車企般僅僅局限與車內(nèi),更是擴(kuò)展到車外,而對于消費(fèi)者而言,這種擴(kuò)展后的使用體驗(yàn)也是極其富有科幻色彩的,所以EX5對于消費(fèi)者而言絕對是個能激起好奇心的“新物種”。

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而今天,我們就有幸參加威馬EX5的最后一次高溫試驗(yàn),但由于本次試驗(yàn)主要以檢查為主,且經(jīng)過之前幾次試驗(yàn),工程師已經(jīng)將EX5調(diào)試到很完美的地步,所以項目中可能沒法表現(xiàn)出車輛在高溫下的一些問題。

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對于電動車而言,高溫會導(dǎo)致電池、電控、電機(jī)三部分的溫度比往常更高,而這三部分但凡出問題導(dǎo)致車輛失去控制,都會是一件非常危險的事,而威馬EX5則針對它們配備了電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)以及動力總成穩(wěn)定系統(tǒng),本次的兩項試驗(yàn)便是要驗(yàn)證這兩個系統(tǒng)的功能性。

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在持續(xù)的stop-go工況下,電池會處于一個持續(xù)放電的狀態(tài),所以溫度也會持續(xù)升高,而EX5的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)在電池溫度處于超溫時,便會在不影響到駕駛員感受的情況下立刻少量下調(diào)電流輸出,從而使溫度得到控制,但如果少量操作不起作用,它便會加大下調(diào)力度,且在儀表盤上給與駕駛員溫度過高提醒,不會讓駕駛員在感覺到車輛動力減弱后不知所措。

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可惜的是,由于工程師之前的工作有些完美,且本次stop-go工況的持續(xù)時間也有些短,我們并沒能將電池溫度提高到給駕駛員提醒的地步,當(dāng)然這也能側(cè)面證明EX5的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)標(biāo)定還是成功的。

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在持續(xù)高速行駛的狀態(tài)下,電動車的電動機(jī)由于持續(xù)高強(qiáng)度工作,溫度也會持續(xù)升高,而EX5的動力總成穩(wěn)定系統(tǒng)在檢測到電動機(jī)過熱后,會立刻下達(dá)限速指令,從而讓電動機(jī)有喘息的機(jī)會,但這里面涉及到一個降速幅度與平順性的平衡;舉個例子,當(dāng)車輛以150km/h的速度前行,車輛突然被限速到60km/h,而這時速差如果來的太快,則會讓車輛重心急速前移,這不僅影響駕乘者的感受,還有可能導(dǎo)致車輛失控。

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在某次席間閑聊的時候,我突然腦抽的問威馬內(nèi)部人員怎么看待蔚來ES8,其實(shí)這個問題有些突兀,因?yàn)?a class="t_link" target="_blank">蔚來ES8和威馬EX5屬于兩種不同市場定位的車型,而我們真正想問的則是“怎么看待蔚來也同樣真造出車來了”,但幸好該員工理解了我的意圖,回答道“我們必須是友軍,只有把這個市場做大,才能有更多的蛋糕分”,顯然這個回答是我希望聽到的,因?yàn)殡妱榆嚠吘故切屡d行業(yè),而且潛力巨大,如果大家都是像那些PPT造車般賣弄概念拿風(fēng)投,干一些損人利己的事,那只會消耗這個市場的活力,但只要大家都腳踏實(shí)地的認(rèn)真造車,搞出一些好產(chǎn)品,才能吸引到消費(fèi)者,從而把蛋糕做大,而這個蛋糕誰分得多則完全靠本事,這才是利民利己的兩全之法。

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