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新物種！看威馬EX5如何建立電動車新標(biāo)準(zhǔn)
大概在四年前，一眾互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力在新能源汽車的風(fēng)口上順勢而起，而其中最為閃耀的就要數(shù)樂視老板賈躍亭，它的Faraday Future以及那句“讓我們一起為夢想窒息”，讓無數(shù)粉絲為之動容。而時隔四年的今天，賈老板已經(jīng)跑去美國繼續(xù)自己的造車夢，剩下那些也基本還停留在PPT造車階段，但幸好還有幾家并沒有讓我們失望，這其中就有我們今天的主角威馬，以及它即將交付的新物種——EX5。
由于本次活動時間較為緊促，且場地是測試場，所以并沒有辦法給大家?guī)碓敿?xì)的車型介紹，但型號我的同事之前已經(jīng)在北京車展上對該車進(jìn)行過詳細(xì)的實(shí)拍報道，感興趣的朋友請點(diǎn)擊此處。
造車新勢力們有一個特點(diǎn)，那就是格外強(qiáng)調(diào)車輛與駕駛者之間的互動，這種互動不像傳統(tǒng)車企般僅僅局限與車內(nèi)，更是擴(kuò)展到車外，而對于消費(fèi)者而言，這種擴(kuò)展后的使用體驗(yàn)也是極其富有科幻色彩的，所以EX5對于消費(fèi)者而言絕對是個能激起好奇心的“新物種”。
而今天，我們就有幸參加威馬EX5的最后一次高溫試驗(yàn)，但由于本次試驗(yàn)主要以檢查為主，且經(jīng)過之前幾次試驗(yàn)，工程師已經(jīng)將EX5調(diào)試到很完美的地步，所以項目中可能沒法表現(xiàn)出車輛在高溫下的一些問題。
對于電動車而言，高溫會導(dǎo)致電池、電控、電機(jī)三部分的溫度比往常更高，而這三部分但凡出問題導(dǎo)致車輛失去控制，都會是一件非常危險的事，而威馬EX5則針對它們配備了電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)以及動力總成穩(wěn)定系統(tǒng)，本次的兩項試驗(yàn)便是要驗(yàn)證這兩個系統(tǒng)的功能性。
在持續(xù)的stop-go工況下，電池會處于一個持續(xù)放電的狀態(tài)，所以溫度也會持續(xù)升高，而EX5的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)在電池溫度處于超溫時，便會在不影響到駕駛員感受的情況下立刻少量下調(diào)電流輸出，從而使溫度得到控制，但如果少量操作不起作用，它便會加大下調(diào)力度，且在儀表盤上給與駕駛員溫度過高提醒，不會讓駕駛員在感覺到車輛動力減弱后不知所措。
可惜的是，由于工程師之前的工作有些完美，且本次stop-go工況的持續(xù)時間也有些短，我們并沒能將電池溫度提高到給駕駛員提醒的地步，當(dāng)然這也能側(cè)面證明EX5的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)標(biāo)定還是成功的。
在持續(xù)高速行駛的狀態(tài)下，電動車的電動機(jī)由于持續(xù)高強(qiáng)度工作，溫度也會持續(xù)升高，而EX5的動力總成穩(wěn)定系統(tǒng)在檢測到電動機(jī)過熱后，會立刻下達(dá)限速指令，從而讓電動機(jī)有喘息的機(jī)會，但這里面涉及到一個降速幅度與平順性的平衡；舉個例子，當(dāng)車輛以150km/h的速度前行，車輛突然被限速到60km/h，而這時速差如果來的太快，則會讓車輛重心急速前移，這不僅影響駕乘者的感受，還有可能導(dǎo)致車輛失控。
在某次席間閑聊的時候，我突然腦抽的問威馬內(nèi)部人員怎么看待蔚來ES8，其實(shí)這個問題有些突兀，因?yàn)?a class="t_link" target="_blank">蔚來ES8和威馬EX5屬于兩種不同市場定位的車型，而我們真正想問的則是“怎么看待蔚來也同樣真造出車來了”，但幸好該員工理解了我的意圖，回答道“我們必須是友軍，只有把這個市場做大，才能有更多的蛋糕分”，顯然這個回答是我希望聽到的，因?yàn)殡妱榆嚠吘故切屡d行業(yè)，而且潛力巨大，如果大家都是像那些PPT造車般賣弄概念拿風(fēng)投，干一些損人利己的事，那只會消耗這個市場的活力，但只要大家都腳踏實(shí)地的認(rèn)真造車，搞出一些好產(chǎn)品，才能吸引到消費(fèi)者，從而把蛋糕做大，而這個蛋糕誰分得多則完全靠本事，這才是利民利己的兩全之法。
