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黑科技讓你不會(huì)"出軌" 一汽豐田奕澤了解一下？

從100年前誕生，發(fā)展到今天，誰(shuí)會(huì)想到汽車會(huì)變成現(xiàn)在的樣子呢？在漫長(zhǎng)的蛻變中，當(dāng)然離不開(kāi)各大廠家的嘔心瀝血，但依靠一身“蠻力”還不足以達(dá)到今天的程度，科技技術(shù)在其中發(fā)揮的作用才是至關(guān)重要的，這也讓汽車變得越來(lái)越先進(jìn)、越來(lái)越智能，也讓開(kāi)車變得愈發(fā)簡(jiǎn)單和容易。

不久前，一汽豐田推出了旗下首款小型SUV——奕澤（IZOA），它憑借獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)和豐富的配置選項(xiàng)，迅速登上了“頭版頭條”，讓不少消費(fèi)者對(duì)其興趣盎然。作為一名汽車編輯，其實(shí)我對(duì)它的外觀設(shè)計(jì)并不是十分“感冒”，反而它擁有的諸多“黑科技”讓我沉迷。今天，我們主要說(shuō)說(shuō)豐田賦予奕澤（IZOA）的這些“黑科技”，看看它為什么不會(huì)“出軌”。

之前我的同事已經(jīng)對(duì)奕澤（IZOA）進(jìn)行了靜態(tài)和動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，因此這篇文章我們不過(guò)多闡述它的外觀和內(nèi)飾，只是進(jìn)行簡(jiǎn)要回顧，重點(diǎn)還是來(lái)說(shuō)一下它在智能科技配置上應(yīng)用的一些“黑科技”。有興趣的朋友可以點(diǎn)擊上方圖片跳轉(zhuǎn)到奕澤（IZOA）的靜態(tài)體驗(yàn)閱讀。

作為一款極富個(gè)性的小型SUV，奕澤（IZOA）所面對(duì)的消費(fèi)群體自然是年輕一族，而年輕人對(duì)于車輛的個(gè)性化屬性又尤為苛刻，奕澤（IZOA）能否滿足這一群體的特定需求呢？起初我也有些疑慮，不過(guò)當(dāng)我體驗(yàn)過(guò)奕澤（IZOA）之后，這一念頭便全部消失不見(jiàn)。

奕澤（IZOA）外觀提供4種單色和5種雙拼色車身顏色，共計(jì)的9種顏色足以滿足不愿“撞衫”的年輕人個(gè)性需求。內(nèi)飾方面，奕澤（IZOA）還擁有黑色、藍(lán)黑色、棕黑色3種配色，大家可以自由與車身顏色進(jìn)行搭配，以保證每一輛奕澤（IZOA）的“獨(dú)樹(shù)一幟”。此外，外觀遵循的“SEXY DIAMOND鉆石”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓它擁有了時(shí)尚前衛(wèi)的設(shè)計(jì)感，特別是它那耀翼LED組合式前大燈和懸浮式LED組合式尾燈、隱藏式后門把手、懸浮式車頂?shù)燃?xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)，相信當(dāng)您與它“確認(rèn)過(guò)眼神”后，便會(huì)過(guò)目不忘。

奕澤（IZOA）誕生于豐田最新的TNGA豐巢概念架構(gòu)，采用了豐田GOA超高強(qiáng)度車身，并且運(yùn)用LSW激光螺旋焊接工藝，相比傳統(tǒng)車身剛性提升60%。同時(shí)，奕澤（IZOA）還具有越級(jí)般的車內(nèi)大空間，這得益于其4405×1795×1565mm的車身長(zhǎng)寬高與2640mm超長(zhǎng)軸距的功勞。不止限于以上兩點(diǎn)，TNGA豐巢概念架構(gòu)還賦予了它豐田最新的科技屬性，無(wú)論是配置選項(xiàng)，還是動(dòng)力總成，都是“黑科技”的重要應(yīng)用。下面，咱們就來(lái)看看它的“黑科技”。

主動(dòng)安全配置是體現(xiàn)奕澤（IZOA）科技性的一大重要利器，PCS預(yù)碰撞安全、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制、LDA車道偏離警示、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈，以及10 SRS安全氣囊均是全系標(biāo)配。要知道，這在小型SUV中可是不多見(jiàn)的，而且高配車型（奕炫版）還擁有BSM+RCTA（盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)+倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)），更是把車輛安全做到了極致。更值得一提的是，奕澤（IZOA）全系標(biāo)配ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)。接下來(lái)的場(chǎng)地體驗(yàn)中，我們?yōu)槟庾x這項(xiàng)功能。

奕澤（IZOA）全系搭載日本原裝進(jìn)口的全新TNGA 2.0L噴氣控流自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有13：1的超高壓縮比，熱效率達(dá)40%，最大功率126kW/6600rpm，峰值扭矩達(dá)203Nm/4400-4800rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配日本原裝進(jìn)口的新一代10速雙傳動(dòng)CVT變速箱，而且這臺(tái)CVT變速箱低速使用齒輪傳動(dòng)，起步時(shí)的響應(yīng)速度和自動(dòng)變速箱一致。

對(duì)于以城市通勤為主的SUV來(lái)說(shuō)，日常駕駛能讓大家覺(jué)得好開(kāi)、舒服便達(dá)到了要求，而奕澤IZOA卻不止步于此，還在運(yùn)動(dòng)性上下足了功夫，帶來(lái)了同級(jí)少有的極致操控。得益于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的物理特性，奕澤（IZOA）低扭輸出談不上暴力，中后端的輸出則較為有力，而且油門響應(yīng)速度也很靈敏，這種設(shè)定十分適合日常通勤。

如果您想要釋放天性、激情駕駛，奕澤IZOA提供的3種駕駛模式，足以滿足您這一需求，并且三種模式會(huì)擁有三種不同的油門響應(yīng)速度和變速箱響應(yīng)速度。運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱換擋時(shí)機(jī)會(huì)根據(jù)油門的深淺力度向后推遲，而且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在3000rmp以上，這時(shí)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速輸出的優(yōu)勢(shì)便得以釋放，但線性感依舊。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是我非常喜歡奕澤（IZOA）的一大誘因，方向盤(pán)手感十分輕盈，而且?guī)缀醪煊X(jué)不到任何虛位，指向性的精準(zhǔn)在這級(jí)別SUV可以用名列前茅來(lái)形容。同時(shí)，全系標(biāo)配的ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)更是讓您在高速過(guò)彎時(shí)信心滿滿。

對(duì)于這個(gè)“稀有”配置，我要進(jìn)一步說(shuō)明一下。說(shuō)白了，ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)就是通過(guò)電腦介入的方式，來(lái)改變兩個(gè)前輪的輪速差。大家都知道，前驅(qū)車在車速較快的情況過(guò)彎時(shí)，極易發(fā)生推頭現(xiàn)象（轉(zhuǎn)向不足）。舉個(gè)例子，當(dāng)車輛以60km/h的時(shí)速入彎時(shí)（入彎時(shí)不踩剎車），ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)介入，通過(guò)點(diǎn)剎的方式降低內(nèi)側(cè)前輪的輪速，而右前輪的輪速則不發(fā)生變化，這時(shí)兩個(gè)前輪的輪速不相符，右前輪更快左前輪稍慢，車輛自然就順利過(guò)彎了。

奕澤（IZOA）底盤(pán)配備了前麥弗遜式+后雙叉臂式的獨(dú)立懸架組合，并且后懸架帶有縱臂設(shè)計(jì)，穩(wěn)定效果會(huì)遠(yuǎn)超普通獨(dú)立懸架?；蛟S大家會(huì)問(wèn)縱臂能起到什么作用？實(shí)際上，縱臂就類似一根縱置的穩(wěn)定桿，當(dāng)車輛急加速或重剎時(shí)，車輛的物理運(yùn)動(dòng)會(huì)是向前或向后，這時(shí)縱臂便可以起到支撐的作用，從而改善車身的姿態(tài)，避免車輛發(fā)生較大幅度的抬頭和點(diǎn)頭。

奕澤（IZOA）所營(yíng)造出的靜謐空間算是很到位的，甭管是高速，還是低速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)隔音做的相當(dāng)出色，只有在急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲會(huì)比較明顯，同時(shí)流線型的外觀不僅為它帶來(lái)了低風(fēng)阻的優(yōu)勢(shì)，還讓行駛中的風(fēng)噪分貝特別低。當(dāng)時(shí)速120km/h時(shí)，車內(nèi)除了可以感受到輪胎與地面摩擦的噪音，其余雜音和噪音幾乎聽(tīng)不到。

雖然奕澤（IZOA）看上去像是一部“樣子貨”，但當(dāng)與它親密接觸之后，我發(fā)現(xiàn)它真的不是一部只靠漂亮外表來(lái)博人喜愛(ài)的車型，甚至可以用“內(nèi)外兼修”來(lái)形容它的實(shí)力。這樣的設(shè)定一定會(huì)讓它在同級(jí)別SUV中出類拔萃，再加上它擁有如此多的“黑科技”和轎車般的駕控感，不大賣也許會(huì)很難。