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續(xù)航近千的SUV只需十幾萬(wàn) 長(zhǎng)安CS75 PHEV試駕
沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)就沒(méi)有進(jìn)步，在政府的扶持下，不少國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌都步入了正軌。但在溫室下是培育出不來(lái)好苗子的。今年除了繼續(xù)純電動(dòng)熱以外，不少自主車(chē)企都在科技含量更高的混合動(dòng)力上大下功夫。PHEV插電混動(dòng)就是今年的大熱門(mén)。不僅能夠節(jié)約能源，還保證了續(xù)航的穩(wěn)定性和便利性。應(yīng)該說(shuō)是目前為止，最適合現(xiàn)在的環(huán)保出行解決方案。長(zhǎng)安也在這個(gè)時(shí)候推出了旗下第一款PHEV車(chē)型，就是我們今天的主角長(zhǎng)安CS75 PHEV。下面我們就來(lái)看看這款車(chē)的表現(xiàn)如何吧。
目前我們得到的預(yù)售價(jià)格在16.99萬(wàn)元。由于PHEV車(chē)型需要極大的技術(shù)儲(chǔ)備，所以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的插電混動(dòng)SUV選擇其實(shí)并不多。價(jià)格相差不多的區(qū)間內(nèi)，具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的就是下面的榮威eRX5、比亞迪宋DM。如果不考慮價(jià)格，那20多萬(wàn)的唐2也算是一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
PHEV版的車(chē)型基本沿用了剛換代的CS75的外觀設(shè)計(jì)，但作為一款插電式混動(dòng)車(chē)型，在前翼子板、前格柵、前大燈組內(nèi)部以及輪圈等細(xì)節(jié)處都采用了藍(lán)色的點(diǎn)綴，以凸顯新能源車(chē)型身份。車(chē)尾只有在車(chē)標(biāo)上有所區(qū)別，并且保留了雙邊共兩出排氣布局，依然有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾沿用了CS75汽油版的造型，但在配色上進(jìn)行了改變，加入了魅藍(lán)、炫紫兩種顏色，很有新鮮感。配置方面，車(chē)輛將配備ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)、并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、自動(dòng)泊車(chē)、360環(huán)視帶行車(chē)記錄儀等功能。
CS75 PHEV電池系統(tǒng)總電量為12.9kWh，純電模式下續(xù)航可達(dá)60km，按NEDC工況法續(xù)駛里程可達(dá)880公里，在日常油電混合模式下百公里平均油耗為5.5L左右，同時(shí)可以根據(jù)不同路況切換不同的動(dòng)力輸出模式。
PHEV開(kāi)起來(lái)最大的優(yōu)勢(shì)階段，就在起步和低速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)的高效輸出。這也是傳統(tǒng)汽油機(jī)輛最費(fèi)油的階段，此時(shí)介入電機(jī)，不僅大大降低了車(chē)的能耗，還保證了低速加速是有著充沛的扭矩。另外更好的噪音控制也是另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)。
另外大家都知道，沉重的剎車(chē)腳感是混動(dòng)車(chē)型的特點(diǎn)。就為了回收車(chē)輛在制動(dòng)和滑行時(shí)的動(dòng)能，不少混動(dòng)車(chē)型因?yàn)榕鋫淞四芰炕厥障到y(tǒng)而導(dǎo)致剎車(chē)踏板過(guò)于沉重，踩起來(lái)不是很踏實(shí)，而在CS75 PHEV上則不是很明顯，剎車(chē)依然非常線性，
也許是由于政策扶持的不夠，這個(gè)本應(yīng)該是目前最適合中國(guó)國(guó)情的新能源車(chē)，選擇遠(yuǎn)沒(méi)有純電動(dòng)來(lái)得多，尤其SUV車(chē)型更少。但CS75 PHEV的加入，讓整個(gè)圈子都活分了起來(lái)。憑借著不俗的駕駛感受，以及頗高的配置，最重要的是16.99萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格，確實(shí)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要低不少，未來(lái)的殺傷力肯定不小。
