北京
登錄
27萬買主流高品質(zhì)SUV 科雷傲/CX-5/昂科威如何選？
如果花30萬以內(nèi)買一部合資品牌中型SUV，您會從哪幾個角度來選擇？是品牌、外觀、配置、空間，還是動力呢？但在我看來，大多數(shù)消費者不會只因為上述哪一個選項而草率的作出抉擇，畢竟30萬元不是個小數(shù)目，車輛的綜合實力和性價比才是硬道理。
本期的《同價你買誰》，我們就把合資品牌中型SUV中的雷諾科雷傲、馬自達(dá)CX-5以及別克昂科威一同拿出來，要知道它們可都屬于合資品牌中型SUV中的“全能選手”，并且售價都在27萬元上下。接下來，咱們來看看它們誰的綜合實力更強，誰又更值得入手。
我們選擇的三款車型分別是：雷諾科雷傲2.5L 四驅(qū)旗艦版（以下簡稱：雷諾科雷傲）、馬自達(dá)CX-5 2.5L自動四驅(qū)旗艦版（以下簡稱：馬自達(dá)CX-5）以及別克昂科威28T四驅(qū)精英版（以下簡稱：別克昂科威），它們的官方指導(dǎo)價分別為26.98萬元、24.58萬元、26.99萬元。
為了對比的公平性，我們挑選出的這三款配置車型，均是以售價為標(biāo)準(zhǔn)的。通過實地走訪我們發(fā)現(xiàn)，雷諾科雷傲的終端優(yōu)惠幅度為2萬元左右，優(yōu)惠后售價為24.98萬元；馬自達(dá)CX-5基本維持原價銷售（24.58萬元），而別克昂科威3.5萬元左右的優(yōu)惠力度是“三位”中最大的（23.49萬元）。不過，對于要購買這級別SUV的消費者來說，車輛價格不會對購車起到太大的決定性作用，關(guān)鍵還是得看看車本身的品質(zhì)和綜合實力，近30萬元都花出去了，還在乎它比它貴1萬嗎？
三款車型均定位于中型SUV，因此車身尺寸之間的差距只是在毫厘之間，車內(nèi)空間也不會懸殊太大。從廠家提供的車型數(shù)據(jù)我們能夠看出，雷諾科雷傲的車身尺寸在同級別中車型中擁有較大優(yōu)勢，4672×1843×1678mm的車身長寬高和2705mm的軸距，足以滿足消費者對于車內(nèi)空間的需求。
雷諾科雷傲和馬自達(dá)CX-5均搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，別克昂科威搭載了2.0L渦輪增壓發(fā)動機。雖然這2.5L自然吸氣發(fā)動機的升功率不敵2.0L渦輪增壓發(fā)動機，但自然吸氣發(fā)動機在日常使用時的平順/靜音性是渦輪增壓發(fā)動機無法比擬的，而且自然吸氣發(fā)動機具有對油品寬容度更好的優(yōu)勢，可以不考慮各地的油品差異化問題，隨時出門遠(yuǎn)行。更主要的問題是在后期維護(hù)成本上，自然吸氣發(fā)動機的后期維護(hù)成本要相對低廉的多，故障率也相對更低，用車更省心。
對于這個級別SUV來說，“一車多職”是必然的，不僅要顧及到日常城市通勤，還承擔(dān)著“拉家?guī)Э?rdquo;自駕遠(yuǎn)行等任務(wù)，因此車輛好不好開也是消費者選車時的重要參考，那么底盤懸架系統(tǒng)在其中就顯得更加至關(guān)重要。三款車型均采用前麥弗遜式（獨立）+后多連桿式（獨立）的懸架組合，并且均為前置四驅(qū)布局。雖然硬件條件大體一致，但將底盤作為生存之本的法系品牌——雷諾而言，底盤調(diào)校就是“命根子”，而且只有它配備了中央差速器鎖，能夠最大程度兼顧日常駕駛樂趣的同時，真正達(dá)到SUV的通過性水平。
如果說底盤懸架系統(tǒng)是決定車輛操控性和舒適性的關(guān)鍵元素，那么車內(nèi)座椅便是提高車輛舒適性的加分項，好的座椅不僅能夠給駕駛者提供很好的包裹性和支撐性，還會在長途駕駛中給予車內(nèi)乘客足夠的舒適性，不易疲勞。三款車型均采用五門五座的布局，座椅均采用真皮材質(zhì)包裹，而雷諾科雷傲的座椅填充物更加厚實，側(cè)面支撐也更加出色，同時雷諾科雷傲還配備了前/后排座椅通風(fēng)功能，這是另外兩款車型沒有涉及的，有效解決了長時間乘坐真皮材質(zhì)座椅的痛點。
配置方面，三款車型均達(dá)到了這一級別SUV的主流水平，不過雷諾科雷傲顯然要做的更加出色一些，尤其車道偏離預(yù)警、主動剎車、疲勞駕駛提醒以及主動剎車安全系統(tǒng)等五星級安全配置的加入，更能充分體現(xiàn)出雷諾對于消費者的關(guān)心和厚愛，畢竟出行安全是一切的保障，同時Bose音響、AQS空氣凈化系統(tǒng)、ADAS智能輔助系統(tǒng)、自動遠(yuǎn)近光大燈、感應(yīng)雨刷、自動泊車入位和感應(yīng)后備廂等功能，更是大大提升了車輛舒適性體驗。換句話說，只有安全和舒適性得以保障，才能盡情享受自駕游給家人、朋友帶來的幸福感。
