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告訴你什么叫年輕人的SUV 哈弗F5能打動我們么
首先，我謹代表個人對汽車廠商道個歉，為像我這種挑剔、吝嗇、事兒多的90后提供對胃口的產(chǎn)品實在是太費勁了，甚至逼得像豐田這種“中庸萬金油”也開始念叨起年輕與運動了。但是，道歉歸道歉，如果您們拿不出我們喜歡的車型，那還就真的會日落西山，誰讓現(xiàn)在的購車主力就是我們呢？而且，我覺得還是有不少廠商認同這個市場現(xiàn)象的，就比如哈弗，它最近就推出了號稱“更加注重年輕消費者的用車體驗” 的F系列，而其首款車型哈弗F5就在昨天進行了試駕活動，而我這個標準90后則有幸參與其中，那么這款車到底能否打動它的目標人群，就讓我么一起來看看吧。
由于本次試駕僅屬于場地試駕且時間有限，所以并不能完全展示出哈弗F5的全部日常表現(xiàn)，后續(xù)我們網(wǎng)上車市還會進行更深度的試駕。另外，據(jù)廠商介紹，哈弗F5暫時還只會提供前驅(qū)車型。
其一就是這個7速雙離合變速箱，大家都知道雙離合器變速箱在擁有著極快的換擋優(yōu)勢，但同時雙離合器在換擋過程中都會出現(xiàn)些許的頓挫感，并且在怠速情況下松開剎車車輛不會立刻前進，在駕駛F5的過程中我們刻意的進行了測試。這臺變速箱在動力釋放輸出上可以用“刻不容緩”來形容。同樣在起步階段松開手剎不踩油門的情況下，該車并不會立刻怠速前行，而是相對較緩的輸出動力，表現(xiàn)的相當安分。但此時深踩油門進行加速，變速箱會立刻做出反應，積極地配合油門開度迅速做出響應，同時還會伴隨著一定程度的“響胎”完成整個加速動作，在一定程度上可以看出哈弗確實在用心做了。
因為是在場地進行的試駕活動，即便是頻繁的起步和停車也很難模擬出早晚高峰擁堵的車流走走停停的路況，所以還是非常期待上市之后的長期深度體驗。
這個7DCT變速箱允許以2500rpm的轉(zhuǎn)速進行起步，起步瞬間發(fā)動機提供的強大扭矩會突破輪胎極限產(chǎn)生極短暫的打滑現(xiàn)象，隨后便是暢快淋漓的加速體驗了，這個持續(xù)的推背感直到70km/h的時速后，才開始出現(xiàn)明顯衰減。而廠商提供的官方9.7秒百公里加速成績，也和我在實際體驗中的感覺極為貼合。
當哈弗F5以180km/h的速度疾馳于高速環(huán)路之上，坐在后排的我完全沒有任何飄忽、晃動的感覺，整個車身一直是以一種相當穩(wěn)健的狀態(tài)在前行，就算高速駛過小坑洼也僅僅是產(chǎn)生一次性的上下晃動，絕不會出現(xiàn)多次晃動甚至左右橫移。
總的來說，哈弗F5這款車的動力表現(xiàn)還是中規(guī)中矩且偏向舒適一些，在它身上你不可能找到那種引誘你去開更快的駕駛感，更多的是讓你靜下來心來去慢慢享受生活，而當你需要動力和操控時，它也絕不會托你后腿。
