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不把豐田混動(dòng)放在眼里 十代雅閣銳·混動(dòng)要搞事情

幾乎每一年都會(huì)有數(shù)以百計(jì)的新車(chē)在市場(chǎng)上更迭，但是總有那么一款最耀眼的車(chē)型會(huì)吸引所有人的目光。而2018年最重要的一臺(tái)新車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)就是全新第十代雅閣，沒(méi)有之一。作為中國(guó)最早一臺(tái)進(jìn)入兩百萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量俱樂(lè)部的中級(jí)轎車(chē)，在華已經(jīng)繁衍五代之多的雅閣絕對(duì)配得上這一名號(hào)。而全新第十代雅閣有兩大賣(mài)點(diǎn)讓消費(fèi)者出人意料，第一就是用L15B系列發(fā)動(dòng)機(jī)替代了之前的K系列自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。第二就是用混合動(dòng)力系統(tǒng)替代了之前的V6旗艦車(chē)型。之前我們網(wǎng)上車(chē)市《我有我的Young》欄目已經(jīng)更新了“銳·T動(dòng)”車(chē)型的文章，而這期《新車(chē)首撞》“銳·混動(dòng)”車(chē)型就來(lái)PkPk它的老知己---全新第八代凱美瑞雙擎、再帶上在專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)頗有建樹(shù)的現(xiàn)代索納塔混動(dòng)，一期日韓系混動(dòng)黑科技大亂斗即將開(kāi)始。

《新車(chē)首撞》欄目的文章是將網(wǎng)友們關(guān)注的熱點(diǎn)新車(chē)進(jìn)行核心分析，并將其與主要競(jìng)品進(jìn)行正面“硬核”對(duì)決。關(guān)注我們節(jié)目的網(wǎng)友可能發(fā)現(xiàn)了，在前三期節(jié)目均是SUV車(chē)型的對(duì)壘，就可以看出這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的熱度。但是自從全新第十代雅閣銳·混動(dòng)在成都車(chē)展期間發(fā)布了極具侵略性的價(jià)格后，一時(shí)間幾乎所有人的目光都投向了這個(gè)并不算大的細(xì)分市場(chǎng)。

雅閣、凱美瑞和索納塔都可以說(shuō)是中國(guó)消費(fèi)者熟悉的老朋友了，尤其是雅閣和凱美瑞這一對(duì)“好伙伴”輪流把持著中高級(jí)轎車(chē)的龍頭地位，二者的步調(diào)也很一致，均在旗艦車(chē)型上布置的是混合動(dòng)力車(chē)型。豐田一直作為混合動(dòng)力技術(shù)的表率被大家所追趕。而人類(lèi)對(duì)抗豐田混動(dòng)最后的希望就落在了在內(nèi)燃機(jī)制造領(lǐng)域罕有敵手的本田身上。當(dāng)然本田也不負(fù)眾望，在第九代雅閣上搭載的代號(hào)“LFA”的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)就有著出色的表現(xiàn)，而此次全新第十代雅閣“銳·混動(dòng)”車(chē)型又帶來(lái)了最新的技術(shù)，作為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的一員，我們當(dāng)然很有必要想聽(tīng)聽(tīng)網(wǎng)友們對(duì)此是怎么看的？

咱們老百姓買(mǎi)車(chē)，最注重的當(dāng)然還是價(jià)格因素了。不可否認(rèn)，在對(duì)比還沒(méi)開(kāi)始之時(shí)，雅閣銳·混動(dòng)車(chē)型就先下一城，19.98萬(wàn)的起步價(jià)不僅在混動(dòng)車(chē)型中實(shí)屬罕見(jiàn)，甚至在純汽油單動(dòng)的車(chē)型里也算得上實(shí)惠。加之本田一向在售后質(zhì)量與保養(yǎng)花費(fèi)上的口碑和4.1L/100km綜合油耗，雅閣的勝利當(dāng)之無(wú)愧。

而凱美瑞雙擎貫徹了一直走得是豐田的優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的路線，雅閣銳·混動(dòng)此價(jià)一出確實(shí)讓凱美瑞雙擎要好好想想退路了。索納塔混合動(dòng)力車(chē)型雖然較自己的前代車(chē)型有了明顯的進(jìn)步，但是技術(shù)上沒(méi)有明顯的特色，價(jià)格也占不到優(yōu)勢(shì)，很難對(duì)雅閣銳·混動(dòng)形成實(shí)質(zhì)性的威脅。

動(dòng)力總成的先進(jìn)程度是考驗(yàn)一臺(tái)混合動(dòng)力車(chē)型的最重要的核心指標(biāo)，市面上有不少混動(dòng)車(chē)型（以德系和華系為主）賬面數(shù)據(jù)十分華麗，但實(shí)際表現(xiàn)甚至可以用“滑稽”來(lái)形容。不過(guò)在這一點(diǎn)上，以豐田本田和現(xiàn)代起亞的日韓系混動(dòng)車(chē)型，在苛刻的美國(guó)市場(chǎng)上已經(jīng)經(jīng)受住了考驗(yàn)并贏得良好的用戶口碑。

豐田的THS-Ⅱ系統(tǒng)一直獨(dú)步江湖數(shù)十年，發(fā)展到gen.4的第八代凱美瑞雙擎更是將效率進(jìn)展到了極致。可是配備i-MMD的全新十代雅閣銳·混動(dòng)在科技性和效率上完全不遜于凱美瑞雙擎。同時(shí)在豐田的THS系統(tǒng)飽受爭(zhēng)議的動(dòng)力性能上，i-MMD更是全面勝出，本田再一次在混動(dòng)領(lǐng)域上演繹了什么叫做“大法”公司。

韓系雙雄在得到彼得·希瑞爾這一世界級(jí)設(shè)計(jì)大師后，車(chē)型設(shè)計(jì)有了飛速的提升，這一點(diǎn)充分的反映在了其北美市場(chǎng)的銷(xiāo)量上。索納塔正是“流體雕塑”和“風(fēng)暴前沿”兩代設(shè)計(jì)語(yǔ)言的第一臺(tái)貫徹之車(chē)，由此可見(jiàn)它在家族中的地位。但是在全新升級(jí)的第十代雅閣銳·混動(dòng)面前，韓國(guó)人還是感受到了雅閣作為一款傳奇車(chē)型的魅力。如果說(shuō)之前的雅閣不是第一眼美女而是日久生情的類(lèi)型的話，全新雅閣絕對(duì)有在第一時(shí)間征服你的能力。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的深入，人們購(gòu)車(chē)?yán)砟钜灿l(fā)理性，越來(lái)越多的買(mǎi)家樂(lè)于選擇成熟可靠的產(chǎn)品來(lái)作為自己的代步車(chē)型。但是也有不少中國(guó)品牌和德系品牌的低劣產(chǎn)品在此魚(yú)目混珠，比汽油單動(dòng)車(chē)型更高的油耗和令人咋舌的維修費(fèi)用讓消費(fèi)者對(duì)于混動(dòng)車(chē)型抱有一定的疑異。所以我們真心的要為上述這三臺(tái)車(chē)型鼓掌，雖然我們中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)目前處于“劣幣驅(qū)逐良幣”的時(shí)代，但一些真正為消費(fèi)者提供良好產(chǎn)品的廠家終究會(huì)被大家所看到。