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居然比"山竹"風(fēng)速還快 寶馬M三倍價格貴得有理由
相信全新一代M5（F90）上市以來獲得的贊譽聲不絕于耳，不過我個人一直對沒有什么汽車文化的中國市場的鼓噪聲始終有所保留。這樣的淡然一直保持到我看到M5實車之時，但當(dāng)我拉開車門，點下啟動按鈕后、嘗試轟鳴幾腳油門后，我才知道原來這么多人喜歡這類“西裝暴徒”車型還是有些道理的。
2017年12月，DTM冠軍車手駕駛?cè)翸5在上海國際賽車場創(chuàng)造了2分22秒828的四門房車賽道記錄（F1賽道記錄1分31秒095），要知道這僅是一臺標(biāo)價151萬基于普通豪華sedan轎車開放而來的性能車種。其中的奧秘就是這臺S63B44T4的全新發(fā)動機，上一代S63發(fā)動機就裝配在X5 M車型上，表現(xiàn)已經(jīng)非常出色，而在M5上經(jīng)過了重新的升級已經(jīng)進(jìn)化為直線最快的M車型。同時這臺發(fā)動機的管路設(shè)計，摒除了德系車之前矯揉造作的工程師思維。對冗余的重量進(jìn)行了刀劈斧砍，最大功率與扭矩在同一轉(zhuǎn)速爆發(fā)，讓這臺并不輕盈的車輛在3.4秒即可完成破百，在上賽道這樣對動力要求很嚴(yán)苛的賽道上表現(xiàn)游刃有余。
變速箱的表現(xiàn)很稱職，對于如此大馬力的車型而言，變速箱的存在感往往會很微弱，但M5卻表現(xiàn)出德系變速箱不常有的細(xì)膩。在上賽道的各個彎角里，M5都不會出現(xiàn)擋位選擇上的困難，即使選擇錯誤也能憑借發(fā)動機充盈的扭矩完成加速。至于油耗表現(xiàn)，在這樣的賽道和這樣的車輛面前，我們就土豪一次吧！
雖然M5的外觀和內(nèi)飾從整體風(fēng)格上看，都與普通的5系出入并不大。但一切的一切又全部是出于性能的考量，輕量化的車身讓我們在駕駛中感覺十分的平易近人，方向盤的轉(zhuǎn)動指向精準(zhǔn)而又輕盈，絲毫不像在凌駕一臺750Nm的巨獸。我想所說的是，這就是M5整體給人的感覺就是溫潤如水，但動起來又能激情澎湃。適合那些對極致性能沒有過多追求，但偶爾需要在極限上游走的成功精英。
