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坐它出行便是種享受 清華測(cè)試WEY P8舒適性

車內(nèi)人員乘坐舒不舒適，身體最先感知到的便是車輛振動(dòng)，并且引起振動(dòng)的大多數(shù)原因是源自于引擎和路面，而且通常情況下振動(dòng)的傳遞路線，是由最初的車輪開(kāi)始、經(jīng)懸架、車架、座椅最終傳入到我們的身體，因此車輛的車架、懸架、車輪，以及座椅是抑制振動(dòng)最為關(guān)鍵的部件。

WEY P8擁有22寸雙色鋁合金輪轂，看上去與整車氣質(zhì)十分搭配，彰顯出了十足的野性，同時(shí)Continental（馬牌） Contisportcontact5規(guī)格達(dá)到了255/50 R20 109V?？v觀整個(gè)市場(chǎng)能配備如此高規(guī)格輪胎的車型也是屈指可數(shù)，而且好輪胎是車輛與地面之間的“橋梁”，對(duì)于振動(dòng)的隔離非常有幫助，能夠減少滾動(dòng)阻力，從而提升了車內(nèi)的乘坐舒適度。

懸架方面，WEY P8采用了較為常見(jiàn)的前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架，并且擁有智能四驅(qū)系統(tǒng)。獨(dú)立懸架的優(yōu)勢(shì)，就是當(dāng)一側(cè)車輪遇到顛簸和坑洼時(shí)，不會(huì)影響到另一側(cè)車輪，從而給車內(nèi)人員提供較好的舒適性，而且智能四驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)路面條件，合理分配前后橋扭矩，確保車輛能夠輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。同時(shí)，WEY P8避震器的下壓和回彈速度響應(yīng)很快，能夠過(guò)濾掉路面中瑣碎的振動(dòng)，這點(diǎn)對(duì)于車輛平順性的幫助很大。除此以外，由于前后懸架配備了橫向穩(wěn)定桿，即使駕車快速通過(guò)彎道，懸架對(duì)車身的支撐性也很到位。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)與車內(nèi)人員接觸最多的座椅。WEY P8座椅采用了真皮材質(zhì)包裹，縫制工藝和質(zhì)感都很不錯(cuò)，內(nèi)部的填充物也很柔軟，同時(shí)主駕駛席座椅支持多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，還擁有加熱和通風(fēng)功能，不僅適宜長(zhǎng)時(shí)間乘坐，還可以調(diào)節(jié)到最適合自己身體的位置，這些配置選項(xiàng)對(duì)于乘坐舒適性的提升起到了不小的作用。

繼WEY P8《清華測(cè)試加速篇》之后，我們今天又對(duì)WEY P8的舒適性進(jìn)行了測(cè)試。從測(cè)試出的成績(jī)，便能夠說(shuō)明它在這方面的實(shí)力?？傮w來(lái)看，它的車速偏差數(shù)值很小，可以讓駕駛員輕易地對(duì)車輛進(jìn)行掌控，從而更好的保障行車安全與舒適性。而它的前后排平順性的表現(xiàn)更是值得稱贊，特別是120km/h的高速行駛中，前后排平順性相差無(wú)幾，更是體現(xiàn)出底盤(pán)出眾的調(diào)校功底。后幾期，清華教授還會(huì)從制動(dòng)性、燃油經(jīng)濟(jì)性、車內(nèi)空間等消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)最為看重的部位入手，對(duì)它繼續(xù)測(cè)試，敬請(qǐng)期待。