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如果你看過此文 就不會說INSPIRE和雅閣沒區(qū)別
汽車世界有時候就是很神奇且紛繁復雜，本田就是這樣一個糾結體。它不是最昂貴的汽車也不是最華麗的道具，但同樣有無數(shù)的人為之而癲狂。本田在華的境地也同樣糾結，到底是繼續(xù)堅持自身、保持自己早已深化的美式風格和日式國情的車輛相結合的路線。還是學習大眾、通用等成功經驗完全走迎合市場的行為，從凌派到冠道、UR-V這些車型上已經看得出他們的舉棋不定。而如今INSPIRE，一個更加不被中國消費者所知曉的車系將被導入戰(zhàn)局之中。它到底是“換殼雅閣”？是“更高級的雅閣”？還是“思鉑睿的繼承者”？沒有一個標準的界定，也許看過這篇文章后，你心里會有一個自己的答案。
如果你問我，INSPIRE是不是首次進入國內市場的新車的話，我的答案很明顯“不是”，而且甚至其國產過兩代。姑且不論改革開放之初，南方大量的“嫁接車”“走私右舵車”。早在2003年，廣汽本田第七代雅閣就正式國產了配備3.0 J30A5發(fā)動機的車型，其實那就是一臺原生的INSPIRE。包括2006年雅閣中期改款后，整個系列直接用上了INSPIRE的尾燈式樣。到了第八代雅閣國產后，J35 V6 VCM版本也是一臺INSPIRE。如果大家有興趣的話，可以翻看一些二手車的APP，這兩款車型的二手價格非常高畸且車源甚少，那些忠實的粉絲是不會放過這樣的機會的。看到這里大家就應該很明白了，沒錯，簡單地說只有最高階的雅閣才能叫做INSPIRE。就像只有最高版本的豐田Crown才配叫做Majesta或一汽-紅旗HQ3一樣。
那INSPIRE和思鉑睿又是什么關系呢？和謳歌又是什么關系呢？因為作為東風本田的旗艦轎車，大家很容易把這幾個關鍵詞聯(lián)系到一起。簡單來說，第一代國產的思鉑睿源于謳歌的TSX，是僅高于ILX的家族小弟弟。而INSPIRE車系親緣最近的是初代目和二代目的謳歌TL，TL已和TSX合并為TLX車系，但在合并之初定位也是高于TSX的。這樣也許我們可以得出這樣一個結論，單純論家譜的話，INSPIRE在本田商標中的地位可能僅僅弱于旗艦轎車Legend里程。
把背景和情懷交待清楚以后，不妨我們一起來認識一下全新國產的INSPIRE。過往的種種都化作云煙，過去的輝煌并不能代表今天的能力，就像過往不怎么樣的品牌依然卻能紛紛橫行中國市場。而INSPIRE是臺依然孤芳自賞的“老本田”還是一臺主動出擊攻打中國買家腰包的“新本田”，我們一起來看一看。
