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400km只是起步？ 宋EV 500續(xù)航里程實地測試

吃飽了好有力氣繼續(xù)干活，于是整個車隊再次踏上了征程。在中午和下午這個時間段，難免會有些讓人犯困，不過好在下午的這段由承德到達張家口的這段路程中，以綿延的山路居多，而且在這其中還有一定的海拔落差，整個車隊將需要爬坡前行。

這時，可以感覺到車輛在靜謐性方面的把控還處于中上等水平。而具備隔熱功能的車輛玻璃，可以對環(huán)境熱源進行一定的阻隔，進而降低空調(diào)系統(tǒng)的負擔，或許也在一定程度上降低了電量消耗。

很多駕駛過新能源車型的人都會知道，溫度對純電汽車的電池性能有著非常大的影響，尤其是低溫狀態(tài)，有些純電車型在冬季甚至會出現(xiàn)續(xù)航減半的現(xiàn)象。

好在全新一代宋EV 500采用獨立的電池智能溫控系統(tǒng)，可以保證動力電池在相對嚴酷的環(huán)境之下，能夠獲得比較穩(wěn)定可靠的性能，同時還有助于延長電池壽命。

并且，全新一代宋EV 500裝備的動力電池容量達到了61.9 kWh，還搭載了高功率充電技術(shù)，讓其20%-80%快充時間僅需30分鐘。所以，在服務(wù)區(qū)的休息室內(nèi)，一邊刷著手機，一邊喝著奶茶便靜靜的等待著整個車隊在充滿電后，準備向張家口駛?cè)ァ?/p>

也很顯然，爬坡路段的出現(xiàn)要比上午的高速路段多消耗了一定的電量，就這樣在有些精疲力盡的到達張家口的酒店后，好好的閉目養(yǎng)神將為第二天的測試提供更強的精力。