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坐穩(wěn)扶好別太驚訝！領克03 TCR賽車葡萄牙首試
之所以文章開頭我用了這么大的篇幅來做鋪墊，目的是為了讓大家都夠了解房車賽這項運動，清楚領克要參加的這項賽事在全球范圍是處于什么水平。截至目前，全球共有奧迪、大眾、標致、福特、現(xiàn)代等20余家車企推出了TCR規(guī)格的賽車，而即將登陸2019賽季W(wǎng)TCR的領克，不僅僅是將代表自己在賽場中捉對廝殺，還是在向世界彰顯著“中國力量”、“領克速度”，同時它的出征意味著WTRC賽事首次出現(xiàn)了中國品牌的身影。
對于領克而言，和Cyan Racing聯(lián)合打造領克03 WTCR戰(zhàn)車，背后的想法可不純粹是為了跑賽事，而是品牌汽車運動計劃和一整套賽事運動戰(zhàn)略的開啟，其實我們可以將其看作是一個開端，也是領克03性能進階計劃的一部分。領克03 TCR賽車搭載了由2.0L 直列4缸渦輪增壓發(fā)動機+6擋序列式變速箱組成的動力總成，這臺引擎調(diào)校非常激進，能夠壓榨出350Ps和420Nm的強勁動力。當然，這得益于車隊技師高超的技藝和豐富的調(diào)校經(jīng)驗。
或許大家會問什么是性能進階計劃？打個比方，就像梅賽德斯-奔馳、奧迪、大眾、沃爾沃等知名車企，它們旗下都會有進階版車型，我們最熟悉的高爾夫就分為普通版、性能版（GTI），以及高性能版（R），這樣一來便會給構成立體化產(chǎn)品布局，滿足消費者多元化的需求。說回領克的性能進階計劃，那就是要如M之于寶馬、AMG之于奔馳、RS之于奧迪，打造出具有全球基因的高性能轎車家族，進一步提高產(chǎn)品形象，打造多元化、個性化的產(chǎn)品布局，成為運動型轎車市場的潮流引領者。
大多數(shù)朋友可能對Cyan Racing還不太了解，其實Cyan Racing早功名顯赫，它的前身是沃爾沃的PolestarRacing賽車部門，是專門負責研究并產(chǎn)出運動高性能車的機構，曾獲得2017年WTCC賽事車手與車隊雙料冠軍，旗下簽約車手是首位摘下WTCC世界房車錦標賽冠軍的瑞典賽車手——泰德比約克（Thed Bjo?rk）和四屆WTCC冠軍車手——伊萬穆勒（ Yvan Muller），也就是說Cyan Racing將主要負責領克03 TCR賽車出征2019年WTCR(世界房車杯賽)賽事的各項事宜，車隊名稱是Lynk & Co Cyan Racing。
說了這么多品牌層面和賽事層面的事情，大家是不是更迫切的想看到領克03 TCR賽車了呢？據(jù)悉，2019賽季W(wǎng)TCR將在全球三大洲的10條賽道上舉辦30場比賽，首站將于明年4月在摩洛哥打響，其中中國也將承辦兩站比賽，目前能確認的是浙江寧波站。
還要提前說一下，由于本次領克03 TCR賽車在埃斯托里爾賽道的測試是比賽前的一次正式測試，因此除了賽手其他人是不能駕駛和乘坐的，所以我們只能是近距離感受它的魅力了，同時由于保密需求，車輛的內(nèi)飾暫時是不能對外公開的。說實話，內(nèi)飾除了一個座椅、方向盤、防滾架，以及換擋機構等等得以保留之外，其他都已拆空，畢竟是為了要達到賽事規(guī)定的車重嘛。好了，下面就隨我們的鏡頭走進埃斯托里爾賽道，走進屬于領克的賽車世界吧。
賽場上拼殺可不是隨便鬧著玩，必須要有真刀真槍的本事才行。領克攜手Cyan Racing打造的這臺賽車是非常之專業(yè)的，同時也是不惜花費血本的，而且CMA基礎模塊架構更是給領克03 TCR賽車創(chuàng)造了優(yōu)異的先天條件，OLINS避震、OZ輕量化鍛造輪轂、AP Racing前6后2制動器，以及造型夸張的空氣動力學套件等一切能看到或者看不到的元素，無一都是專業(yè)級的賽用物件兒，這也讓它在與世界“大佬”的角逐中有了資本。
很遺憾，沒能親自坐上領克03 TCR賽車去真正感受它的英姿颯爽，不過近距離的觀摩已經(jīng)讓我感受到了領克對于這項賽事的用心和專業(yè)。對于中國品牌而言，領克現(xiàn)如今所做的已經(jīng)很值得國人驕傲，何況這也只是領克性能進階計劃的第一階段。據(jù)官方透露，領克還將推出一款動力超400Ps的高性能概念車，并將登陸紐博格林賽道，看來領克真的要高舉運動性能這面大旗走向世界。最后，我們預祝Lynk & Co Cyan Racing車隊能在2019賽季W(wǎng)TCR能獲得車隊與車手的雙料冠軍。
