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坐穩(wěn)扶好別太驚訝！領(lǐng)克03 TCR賽車葡萄牙首試

之所以文章開(kāi)頭我用了這么大的篇幅來(lái)做鋪墊，目的是為了讓大家都?jí)蛄私夥寇囐愡@項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，清楚領(lǐng)克要參加的這項(xiàng)賽事在全球范圍是處于什么水平。截至目前，全球共有奧迪、大眾、標(biāo)致、福特、現(xiàn)代等20余家車企推出了TCR規(guī)格的賽車，而即將登陸2019賽季W(wǎng)TCR的領(lǐng)克，不僅僅是將代表自己在賽場(chǎng)中捉對(duì)廝殺，還是在向世界彰顯著“中國(guó)力量”、“領(lǐng)克速度”，同時(shí)它的出征意味著WTRC賽事首次出現(xiàn)了中國(guó)品牌的身影。

對(duì)于領(lǐng)克而言，和Cyan Racing聯(lián)合打造領(lǐng)克03 WTCR戰(zhàn)車，背后的想法可不純粹是為了跑賽事，而是品牌汽車運(yùn)動(dòng)計(jì)劃和一整套賽事運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)略的開(kāi)啟，其實(shí)我們可以將其看作是一個(gè)開(kāi)端，也是領(lǐng)克03性能進(jìn)階計(jì)劃的一部分。領(lǐng)克03 TCR賽車搭載了由2.0L 直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋序列式變速箱組成的動(dòng)力總成，這臺(tái)引擎調(diào)校非常激進(jìn)，能夠壓榨出350Ps和420Nm的強(qiáng)勁動(dòng)力。當(dāng)然，這得益于車隊(duì)技師高超的技藝和豐富的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)。

或許大家會(huì)問(wèn)什么是性能進(jìn)階計(jì)劃？打個(gè)比方，就像梅賽德斯-奔馳、奧迪、大眾、沃爾沃等知名車企，它們旗下都會(huì)有進(jìn)階版車型，我們最熟悉的高爾夫就分為普通版、性能版（GTI），以及高性能版（R），這樣一來(lái)便會(huì)給構(gòu)成立體化產(chǎn)品布局，滿足消費(fèi)者多元化的需求。說(shuō)回領(lǐng)克的性能進(jìn)階計(jì)劃，那就是要如M之于寶馬、AMG之于奔馳、RS之于奧迪，打造出具有全球基因的高性能轎車家族，進(jìn)一步提高產(chǎn)品形象，打造多元化、個(gè)性化的產(chǎn)品布局，成為運(yùn)動(dòng)型轎車市場(chǎng)的潮流引領(lǐng)者。

大多數(shù)朋友可能對(duì)Cyan Racing還不太了解，其實(shí)Cyan Racing早功名顯赫，它的前身是沃爾沃的PolestarRacing賽車部門(mén)，是專門(mén)負(fù)責(zé)研究并產(chǎn)出運(yùn)動(dòng)高性能車的機(jī)構(gòu)，曾獲得2017年WTCC賽事車手與車隊(duì)雙料冠軍，旗下簽約車手是首位摘下WTCC世界房車錦標(biāo)賽冠軍的瑞典賽車手——泰德比約克（Thed Bjo?rk）和四屆WTCC冠軍車手——伊萬(wàn)穆勒（ Yvan Muller），也就是說(shuō)Cyan Racing將主要負(fù)責(zé)領(lǐng)克03 TCR賽車出征2019年WTCR(世界房車杯賽)賽事的各項(xiàng)事宜，車隊(duì)名稱是Lynk & Co Cyan Racing。

說(shuō)了這么多品牌層面和賽事層面的事情，大家是不是更迫切的想看到領(lǐng)克03 TCR賽車了呢？據(jù)悉，2019賽季W(wǎng)TCR將在全球三大洲的10條賽道上舉辦30場(chǎng)比賽，首站將于明年4月在摩洛哥打響，其中中國(guó)也將承辦兩站比賽，目前能確認(rèn)的是浙江寧波站。

還要提前說(shuō)一下，由于本次領(lǐng)克03 TCR賽車在埃斯托里爾賽道的測(cè)試是比賽前的一次正式測(cè)試，因此除了賽手其他人是不能駕駛和乘坐的，所以我們只能是近距離感受它的魅力了，同時(shí)由于保密需求，車輛的內(nèi)飾暫時(shí)是不能對(duì)外公開(kāi)的。說(shuō)實(shí)話，內(nèi)飾除了一個(gè)座椅、方向盤(pán)、防滾架，以及換擋機(jī)構(gòu)等等得以保留之外，其他都已拆空，畢竟是為了要達(dá)到賽事規(guī)定的車重嘛。好了，下面就隨我們的鏡頭走進(jìn)埃斯托里爾賽道，走進(jìn)屬于領(lǐng)克的賽車世界吧。

 

賽場(chǎng)上拼殺可不是隨便鬧著玩，必須要有真刀真槍的本事才行。領(lǐng)克攜手Cyan Racing打造的這臺(tái)賽車是非常之專業(yè)的，同時(shí)也是不惜花費(fèi)血本的，而且CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)更是給領(lǐng)克03 TCR賽車創(chuàng)造了優(yōu)異的先天條件，OLINS避震、OZ輕量化鍛造輪轂、AP Racing前6后2制動(dòng)器，以及造型夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件等一切能看到或者看不到的元素，無(wú)一都是專業(yè)級(jí)的賽用物件兒，這也讓它在與世界“大佬”的角逐中有了資本。

很遺憾，沒(méi)能親自坐上領(lǐng)克03 TCR賽車去真正感受它的英姿颯爽，不過(guò)近距離的觀摩已經(jīng)讓我感受到了領(lǐng)克對(duì)于這項(xiàng)賽事的用心和專業(yè)。對(duì)于中國(guó)品牌而言，領(lǐng)克現(xiàn)如今所做的已經(jīng)很值得國(guó)人驕傲，何況這也只是領(lǐng)克性能進(jìn)階計(jì)劃的第一階段。據(jù)官方透露，領(lǐng)克還將推出一款動(dòng)力超400Ps的高性能概念車，并將登陸紐博格林賽道，看來(lái)領(lǐng)克真的要高舉運(yùn)動(dòng)性能這面大旗走向世界。最后，我們預(yù)祝Lynk & Co Cyan Racing車隊(duì)能在2019賽季W(wǎng)TCR能獲得車隊(duì)與車手的雙料冠軍。