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付強(qiáng)首次披露：為何創(chuàng)立愛馳汽車 電動(dòng)車新品牌
編者按：付強(qiáng)，一位在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)砥礪前行了36年的老將：他曾領(lǐng)導(dǎo)組建奧迪在華營(yíng)銷體系，是一汽-大眾奧迪品牌的創(chuàng)建者；是斯柯達(dá)中國(guó)營(yíng)銷體系建設(shè)和品牌建設(shè)的推手；在北京奔馳初創(chuàng)期間擔(dān)任北京奔馳汽車有限公司銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總裁；還曾任沃爾沃首席運(yùn)營(yíng)官，全面負(fù)責(zé)沃爾沃在中國(guó)的銷售、市場(chǎng)與客戶服務(wù)，為沃爾沃重新入華奠定了基礎(chǔ)。
在11月29日愛馳U5全球首秀發(fā)布會(huì)之上，身為聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁的付強(qiáng)沒有將發(fā)言的重點(diǎn)落在自己創(chuàng)造的品牌—愛馳汽車身上，而是談了談最初的夢(mèng)想，聊了聊詩和遠(yuǎn)方。（李安定 網(wǎng)上車市社長(zhǎng)）
初心讓付強(qiáng)投身“新四化”
付強(qiáng)說，在畢業(yè)之初他希望通過畢生的努力，為中國(guó)汽車的騰飛和中國(guó)人的美好出行做一份貢獻(xiàn)。但是，隨著對(duì)大眾技術(shù)了解的越深入，就越感覺到我們與國(guó)外技術(shù)水平的差距之大，感覺一半夢(mèng)想破滅了。
于是付強(qiáng)選擇從市場(chǎng)開始，36年過去了，他成功了一半。而愛馳汽車則承載了他另一半的夢(mèng)想，這也就是付強(qiáng)放棄豪華車企高管選擇創(chuàng)業(yè)的故事開始。
作為一位資深的藍(lán)血汽車人，付強(qiáng)趕上了中國(guó)汽車市場(chǎng)最激蕩的30年。這30年當(dāng)中，中國(guó)汽車工業(yè)以無法預(yù)料的速度發(fā)生著翻天覆地的變化，不僅成為全球第一大市場(chǎng)，同時(shí)也誕生了一批優(yōu)秀的自主品牌企業(yè)。特別是近十年當(dāng)中，中國(guó)品牌所顯示出的競(jìng)爭(zhēng)力和體系能力，從研發(fā)到制造，都已證明中國(guó)正在從一個(gè)汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。
“我也曾看到無數(shù)消費(fèi)者因?yàn)閾碛衅嚱o他們個(gè)人和家庭帶來了歡喜和生活的便利。但后來，車多了、路擁堵了，環(huán)境惡化和停車難以及廠商博弈轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者的矛盾越來越多，這些問題在日益消耗消費(fèi)者擁有車的幸福感。”付強(qiáng)在發(fā)布會(huì)上講述著自己36年汽車從業(yè)經(jīng)歷的所思所想與所得，“我深深感到無論從產(chǎn)品還是服務(wù)角度，我們都在給消費(fèi)者制造麻煩。這一切已偏離了我的初心。”
近兩年，以“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”為主題的汽車“新四化”開始生根發(fā)芽。“新四化來了，我從中看到了解開困局的機(jī)遇和密碼。”付強(qiáng)如是說，“用中國(guó)智慧整合全球資源，打造全球化的出行產(chǎn)品及服務(wù)，如果我們能把握好這個(gè)機(jī)遇，曾經(jīng)認(rèn)為渺茫的中國(guó)汽車夢(mèng)在我們這代汽車人手里實(shí)現(xiàn)又開始成為可能，讓出行更美好的愿望就有望實(shí)現(xiàn)。”
付強(qiáng)從業(yè)的初心是什么？那就是要造不給消費(fèi)者添麻煩的汽車，要提供不給消費(fèi)者添麻煩的服務(wù)，讓出行生活更美好。“初心讓我決定走出來，去嘗試新的玩法，于是有了今天的愛馳汽車。”付強(qiáng)如是說。
三十六年汽車人生涯
40年前也就是1978年，還僅是初中生的付強(qiáng)便第一次與汽車有了聯(lián)系。當(dāng)時(shí)付強(qiáng)的父親作為一名外語教師，為當(dāng)時(shí)的長(zhǎng)春汽車拖拉機(jī)學(xué)院的蘇聯(lián)專家做翻譯，并主編了《俄漢汽車拖拉機(jī)詞典》。由于父親的原因，付強(qiáng)小時(shí)候便受到了汽車的熏陶。
1982年付強(qiáng)即將參加高考，在摸底測(cè)驗(yàn)中成績(jī)名列前十。理論上講，付強(qiáng)有很多學(xué)校和專業(yè)可以選擇，但在父親的堅(jiān)持下，付強(qiáng)只報(bào)了一個(gè)專業(yè)，就是吉林工業(yè)大學(xué)（前身是長(zhǎng)春汽車拖拉機(jī)學(xué)院）汽車專業(yè)，并接受了諸多大師級(jí)高級(jí)工程師的指導(dǎo)，例如郭孔輝院士便是當(dāng)時(shí)研究生導(dǎo)師組組長(zhǎng)。
1989年研究生畢業(yè)后，付強(qiáng)進(jìn)入長(zhǎng)春研究院，隨后進(jìn)入一汽-大眾產(chǎn)品工程部，并希望為作為一名純粹的工程師為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展盡一份力。
付強(qiáng)先后在一汽-大眾奧迪、上汽大眾斯柯達(dá)品牌、北京奔馳、沃爾沃等合資企業(yè)擔(dān)任市場(chǎng)營(yíng)銷掌舵人，直到2017年正式創(chuàng)立愛馳品牌，任聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁。
愛弛首秀的新畫面
愛馳U5全球首秀發(fā)布會(huì)之上有一個(gè)畫面值得回味，付強(qiáng)邀請(qǐng)了諸多位造車新勢(shì)力的負(fù)責(zé)人出席，其中包括前途汽車董事長(zhǎng)陸群先生、奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人兼CEO沈海寅先生、蔚來汽車副總裁朱江先生、沈峰先生、小鵬汽車副總裁劉毅林先生、合眾新能源汽車高級(jí)副總裁戴大力先生、天際汽車高級(jí)副總裁楊慎東先生。
各方友商來到現(xiàn)場(chǎng)，這在過去是無法想象的。“行業(yè)的新氣象正在形成，認(rèn)同競(jìng)合價(jià)值觀的人大有人在。”愛馳汽車將打破傳統(tǒng)的保守與狹隘，將優(yōu)勢(shì)資源毫不吝嗇的開放共享。付強(qiáng)說“在發(fā)展中，愛馳與友商之中會(huì)有終極成功者，會(huì)有階段成功者，也會(huì)有失敗者。但面對(duì)人類出行方式變革的新挑戰(zhàn)，大家都是有著共同理想的志同道合者。”
