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誰才是十萬級家轎標桿？ 新福睿斯對比新英朗
縱觀目前國內(nèi)SUV市場一片紅海，但轎車依然占有相當大的市場份額，是不少消費者購車時的首選。在家轎領域，十萬級的入門級緊湊型轎車以相對更實惠的價格，吸引著大批年輕人的關注，這其中就包括福睿斯與英朗這樣的明星車型。憑借著出色的品質(zhì)與不錯的實用性，上市三年來，福睿斯與英朗均取得了相當不錯的銷量成績，堪稱“十萬級家轎標桿”最具潛力的“候選”。
伴隨著市場的更新迭代，入門級家轎的競爭也愈演愈烈，福睿斯與英朗也先后迎來了它們的改款車型——新福睿斯與新英朗，以保持其競爭力。那么，升級后的新福睿斯與新英朗，誰才能從“候選”中脫穎而出，成為十萬級家轎標桿？看完這篇文章，你就會找到答案。
為了更加公平公正，此次我們分別選取了指導價11.98萬元的新福睿斯 EcoBoost 125 自動臻享型與指導價12.69萬元的新英朗 15T 雙離合精英型參與對比。雖然新英朗指導價略高于新福睿斯，但由于目前新英朗有著一定的終端優(yōu)惠，實際落地價格二者之間差距并不大，對于消費者購車也具有一定的參考意義。價格差距并不明顯的前提下，新福睿斯與新英朗各自的產(chǎn)品力表現(xiàn)究竟如何，我們接著往下看。
作為中期改款車型，新福睿斯與新英朗在車身尺寸及軸距上并沒有發(fā)生明顯變化。不過從數(shù)據(jù)來看，雖然新福睿斯在車身長度以及高度上不及新英朗，但相對較大的車身寬度以及更長的軸距，無疑提供了更為寬敞的乘員艙空間。尤其是2687mm的軸距，這在同級別車型中都具備一定的優(yōu)勢，也是新福睿斯作為入門級家轎的一大亮點。
在設計方面，新福睿斯相比現(xiàn)款車型有著不小的升級，全新的家族式“馬丁臉”進氣格柵尺寸更大、更精致，風格與新一代?？怂箻O為相似，營造了很強的高級感。而新英朗的飛翼式前臉我們都已經(jīng)很熟悉了，在別克旗下車型上都有搭載，雖然顏值相比此前的英朗提升不少，但未免有些審美疲勞。相比之下，新福睿斯在設計上帶來的新鮮感更強，也更符合如今年輕消費者的審美。
在配置層面，從此次參與對比的車型來看，新福睿斯要領先不少。新福睿斯配備了同級別乃至更高級別車型中都少見的主動閉合式進氣格柵，對于行車過程中的風阻以及燃油經(jīng)濟性都有著一定改善，這也是新福睿斯的亮點之一。
燈光配置方面，新福睿斯遠近光燈均采用了氙氣光源，還配備了自動大燈功能；新英朗則依然為鹵素光源，實在有些不應該。此外，新福睿斯還配備了支持加熱/記憶/折疊功能的電動調(diào)節(jié)后視鏡以及無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)，對于使用便利性有著顯著提升；而新英朗則沒有配備上述配置。
與經(jīng)過重新設計的外觀不同，新福睿斯與新英朗在內(nèi)飾方面并沒有做出過多的改變，但做工及用料上新福睿斯則依然占據(jù)了不少優(yōu)勢。新福睿斯中控臺采用了一定的搪塑材質(zhì)，質(zhì)地較為柔軟，雙色的搭配風格很居家，符合大部分消費者的審美；相比之下，新英朗的內(nèi)飾則比較“糙”，大面積的硬塑料不說，做工細節(jié)方面也比較馬虎，質(zhì)感稍差一些。
對如今的年輕消費者來說，互聯(lián)網(wǎng)是其生活中不可缺少的一部分，這也轉嫁到他們對于車輛的互聯(lián)需求上。新福睿斯配備了8英寸的中控觸摸屏，內(nèi)置凱立德導航，除了常規(guī)的藍牙/車載電話功能外，還支持蘋果CarpLay、安卓Carlife連接，滿足日常用車綽綽有余。而相似價位的英朗則僅提供了收音機與藍牙/車載電話，儼然如上個世紀的產(chǎn)物，不論是視覺效果還是功能上都要遜色不少。
此外，空調(diào)配置方面，新福睿斯也提供了自動空調(diào)，不必再擔心一會冷一會熱的尷尬處境；而新英朗則依然是傳統(tǒng)的手動空調(diào)，孰優(yōu)孰劣一目了然。
作為入門級緊湊型轎車，由于成本控制等原因，一些細節(jié)部分的處理往往會被忽略，而新福睿斯則不然。儲物空間方面，雖然新福睿斯與新英朗在儲物空間數(shù)量及內(nèi)部容積上相差并不大，但一些細節(jié)設計則見證了廠商的用心之處。
例如，新福睿斯中控臺下儲物格配備了12V電源，方便車主隨時為手機充電；中央杯架中配有限位器，即使稍小的飲料瓶放置其中也不會晃動；中央扶手箱設置了隔層、方便車主放置一些票據(jù)……這些細節(jié)部分的設計雖然不起眼，但一旦使用上就能真切地感受到其便利之處。
相比之下，新英朗則比較“簡單粗暴”，儲物格僅僅只是儲物格，沒有配備任何電源接口、限位器以及隔層等，用起來顯然不如新福睿斯方便。
乘坐空間以及舒適性是一款家用轎車的重中之重，得益于更長的軸距，新福睿斯在后排腿部空間上相比新英朗有不小的優(yōu)勢。此外，參與對比的兩款車型中，新福睿斯還配備了主駕駛電動調(diào)節(jié)座椅，支持座椅記憶功能，當家用有兩人以上輪流駕車時，座椅記憶功能可免去反復調(diào)節(jié)座椅的弊端，提升了便利性。一般情況下，座椅記憶功能僅在部分緊湊型轎車甚至中型車以上級別高配車型中才能見到，而新福睿斯如此的“大手筆”，無疑也體現(xiàn)了其作為一款入門家轎的用心之處，十分難得。
相比之下，新英朗僅配備了手動調(diào)節(jié)座椅，雖然同級別車型大多如此，但檔次感相對較低，便利性也不如新福睿斯。
新福睿斯與新英朗最大的亮點在于換裝了全新的動力系統(tǒng)。參與對比的兩款車型搭載的均為1.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率上新福睿斯占據(jù)一定優(yōu)勢，不過變速箱方面二者有著較大區(qū)別。新福睿斯提供了質(zhì)量更為穩(wěn)定的6速手自一體變速箱，而新英朗搭載的則為6速雙離合變速箱。從實際體驗來看，新福睿斯配備的6速手自一體變速箱在平順性上有著不錯的表現(xiàn)，急加速過程中換擋也較為果斷，對于駕駛者的意圖理解地比較到位，日常駕駛中也兼顧了一定的燃油經(jīng)濟性，表現(xiàn)較為突出。
新英朗雖然也有搭載6速手自一體變速箱的車型，但僅在高配車型（搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機）上配備。參與對比的1.0T車型配備的6速雙離合變速箱雖然日常使用中并無大礙，但在城市低速蠕行時頓挫感較為明顯；此外，這款雙離合變速箱升降檔的速度也不算快，對于駕駛員的指令需要一定時間的反應。作為一款家用車，新英朗的表現(xiàn)雖然無可厚非，但顯然還是新福睿斯更讓人有信心。
由于新福睿斯與新英朗在基本安全配置上都比較齊全，這里就不再過多提及，下表主要是二者配置差別之間的對比。從表中可以直觀的看出，在安全科技配置及舒適便利配置方面，新福睿斯都占據(jù)了絕對的優(yōu)勢，這對于新英朗來說可不是個好消息。
總結：
市場在改變，消費者的需求也在不斷升級，因此在新福睿斯及新英朗上，我們都看到了它們相對于前期車型的諸多升級之處。不過遺憾的是，即使指導價格更高，但在如今消費者所關注的安全科技、舒適便利方面，新英朗的表現(xiàn)顯然不足以令人滿意。
而對于新福睿斯而言，雖然僅僅是中期改款車型，但從內(nèi)到外，新福睿斯發(fā)生的變化不亞于一次換代。更年輕的外觀、更高的配置、更優(yōu)的動力系統(tǒng)，以及更加貼近如今年輕消費人群的功能點，都讓新福睿斯的整體競爭力大大提升。升級后的新福睿斯與新英朗，誰才是十萬級家轎中標桿級的存在，看到這里，相信你心中已經(jīng)有了答案。
