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進(jìn)口品質(zhì)只賣中國品牌價(jià)格 不到16萬的“日產(chǎn)聆風(fēng)”劃算嗎？
還是那個(gè)與外觀相似的觀點(diǎn)，軒逸·純電在營造噱頭上比起中國品牌來可謂毫無建樹，連純電動(dòng)車所謂“大趨勢(shì)”的互聯(lián)網(wǎng)功能都不算優(yōu)秀。但軒逸·純電擁有的是對(duì)汽車行業(yè)起碼的敬畏之心，至少我媳婦坐進(jìn)車內(nèi)的時(shí)候，放眼環(huán)視一周后不會(huì)因?yàn)橐恍┢娈惖?ldquo;賣點(diǎn)”造成身體沒有任何的不適感。這就是大品牌在各個(gè)方面把控的均衡，有著對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)律的基本尊重，并沒有因?yàn)槟茉囱a(bǔ)給形式的改變而把成造得牛頭馬面。
動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上一以貫之，軒逸·純電開起來比目前市面上包括特斯拉和寶馬i3都要更接近傳統(tǒng)的燃油汽車，加入動(dòng)能回收模式后，車輛并沒有變成單踏板操作邏輯（不踩加速踏板即剎車）。動(dòng)力上受限于較小的儲(chǔ)備功率，緊急加速表現(xiàn)大家可能要多多擔(dān)待，但是對(duì)于純電動(dòng)車的城市代步功能完成的也沒有任何的不妥。其實(shí)單憑這一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，軒逸·純電比同級(jí)別中國品牌車型的差價(jià)就早已找平。
經(jīng)過我和我的搭檔毛褲菌的一番體驗(yàn)后，軒逸·純電確實(shí)是在目前政策倒行逆施強(qiáng)上新能源車的大背景下，最合適的家庭使用之選。完全不似網(wǎng)絡(luò)輿論上其徒有合資品牌光環(huán)的論調(diào)，而合資品牌有我在前文的敘述中還忘了表達(dá)一個(gè)關(guān)鍵論據(jù)，就是保值率。買車我們不能只看單次的交易成本，而是全壽命周期的使用花銷。目前純電動(dòng)車在二手車市場(chǎng)的保值率可謂是災(zāi)難一般，但如果有日產(chǎn)的品牌保證，或許能給“不幸”的消費(fèi)者一絲止損的慰藉。
