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或許是乘坐感最好的電車 東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電評測
在汽車電氣化進程日益增速的時日，各大車企似乎都將新能源汽車看作是燃油車的最佳“替代品”，并且也都在以最快的速度推出電氣化產(chǎn)品，以搶占市場份額。它們有的是基于燃油車改進而來，有的卻是從平臺到設(shè)計均為全新開發(fā)，而這三天出現(xiàn)在編輯部的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電顯然是屬于后者，并且它除了外觀/內(nèi)飾的設(shè)計之外，還與日產(chǎn)純電動車——聆風(fēng)共享平臺和電控系統(tǒng)，如果您還在等待聆風(fēng)的入華，不妨可以考慮考慮它。接下來，就隨我一起來看看它的實際表現(xiàn)。
文章開始前，咱們先簡單了解一下東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電。初次見到它，它的外觀給了我一種錯覺，這不就是由軒逸燃油版改進而來的車型嗎？怎么會是全新開發(fā)？與聆風(fēng)有什么關(guān)系？其實不然，軒逸·純電只是外觀設(shè)計參考了軒逸燃油版車型，整車是基于日產(chǎn)純電動車平臺E-Platform平臺打造，要知道該大名鼎鼎的日產(chǎn)純電動車——聆風(fēng)也是出自該平臺，因此用三廂版聆風(fēng)來比喻軒逸·純電再合適不過了。
也許大家會問，日產(chǎn)為什么不直接把新聆風(fēng)引入國內(nèi)，還要花費大量精力和金錢打造這款軒逸·純電呢？在我看來，或許這與聆風(fēng)是兩廂車脫不了關(guān)系，曾經(jīng)的中國消費者認為，汽車就應(yīng)該“有頭有尾”，雖然這一觀念有所改變，但畢竟三廂車的接受面更廣，也更適用于家庭用車需求，更何況軒逸·純電的定位也主要以家庭為主。
由于之前我的同事已經(jīng)對軒逸·純電進行了一次試駕體驗，因此我就不過多介紹它的外觀、內(nèi)飾以及配置了，本文的重點我還是從它在城市實際道路上的表現(xiàn)說起。有興趣的朋友可以點擊上方圖片，直接跳轉(zhuǎn)到軒逸·純電的體驗閱讀。
軒逸·純電的外觀整體與燃油版車型基本保持一致，秉承了日產(chǎn)V-Motion設(shè)計理念，只是增加了一些新能源專屬LOGO和藍色飾條，前臉的上翻型充電區(qū)域與新聆風(fēng)的造型相仿，也是區(qū)分它與燃油版車型最明顯的區(qū)域。
來到車側(cè)，如果忽略全新輪轂和前門上的“zero Emission”標識，它簡直與軒逸燃油版一模一樣。全新樣式的雙色五輻式鋁合金輪轂很有設(shè)計感，并與整車的氣質(zhì)十分相符，配備的普利司通205/50 R17的TURANZA系列輪胎，更是主打靜音和操控，有效提升了車輛操控、安全和靜謐性。
相比前臉，軒逸·純電的尾部設(shè)計沒有太多亮點可言，除了新增的專屬標識和消失的排氣尾口之外，整體設(shè)計依舊與燃油版車型大致雷同。不過后保險杠下部的亮黑色擴散器，還是深深吸引了我，源由是它夸張設(shè)計不常出現(xiàn)在民用車型中，在賽車中倒是很常見，而且上方的那一抹藍色飾條，更是起到了畫龍點睛的作用，尾部最大的亮點莫過于此。
坐進車內(nèi)，軒逸·純電的內(nèi)飾設(shè)計更像是結(jié)合了新軒逸和聆風(fēng)的設(shè)計優(yōu)點。當(dāng)然，整體所營造出的氛圍更偏向于簡約、舒適之風(fēng)，中控臺柔和的線條，勾勒出了很居家的感覺，而且大量采用的搪塑材質(zhì)，更是提升了檔次感和舒適感。更值得一提的是，新聆風(fēng)上配備的三輻平底運動風(fēng)格方向盤沿用到了軒逸·純電身上，這種反差我喜歡。
中控面板這款8英寸觸控式中控大屏經(jīng)過了優(yōu)化，不僅UI界面簡單明了，操作敏銳，觸控順滑，內(nèi)部更是集多項功能于一身，包含影音娛樂、導(dǎo)航、手機互聯(lián)等等，值得一提的是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)擁有WiFi熱點功能，當(dāng)手機信號不好時，這一功能則顯得相當(dāng)重要。
軒逸·純電在車輛配置非常符合“科技日產(chǎn)”的調(diào)性，至于水準？越級！顯示出了品牌對于消費者的重視和誠意。尤其是主被動安全配置，它除了擁有最為常見的LDW車道偏離預(yù)警、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、CTA倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等之外，還擁有IEB預(yù)碰撞智能剎車系統(tǒng)，可以在駕駛者走神時，自動采取制動挫折，確保行車途中的萬無一失。
