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純電動C位出道 東風(fēng)日產(chǎn)向下一個“千萬輛”邁進(jìn)

8月27日，隨著一輛散發(fā)著嶄新光芒的軒逸·純電從東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠生產(chǎn)線上緩緩駛出，這標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)迎來了一個里程碑式的時刻，用15年的時間，東風(fēng)日產(chǎn)共生產(chǎn)了1000萬輛新車，一躍成為中國汽車“千萬俱樂部”的超級會員。

15年全力奔跑  詮釋“東風(fēng)日產(chǎn)速度”

自2003年東風(fēng)日產(chǎn)以來，它就以令行業(yè)側(cè)目的東風(fēng)日產(chǎn)速度開啟了在中國市場的開拓征程。翻看歷史進(jìn)程，在2003年，第一輛“陽光”下線；2008年，東風(fēng)日產(chǎn)完成100萬輛產(chǎn)銷規(guī)模，創(chuàng)造行業(yè)最快速度；2013年，達(dá)成累計(jì)450萬輛產(chǎn)銷，再次刷新行業(yè)紀(jì)錄；2018年，第1000萬輛整車下線，從0到1000萬輛整車下線，東風(fēng)日產(chǎn)用了15年時間，東風(fēng)日產(chǎn)刷新了行業(yè)實(shí)現(xiàn)千萬輛目標(biāo)的最快紀(jì)錄。15年間，軒逸、天籟、騏達(dá)、奇駿、逍客等等車型都在各自的細(xì)分市場占據(jù)著舉足輕重的位置，成為國民汽車消費(fèi)中不可忽視的力量。

15年的成長，東風(fēng)日產(chǎn)在東風(fēng)公司中的地位舉足輕重，從最初的年銷量規(guī)模從6.5萬輛增長到112萬輛，連續(xù)三年年銷量突破百萬，穩(wěn)居行業(yè)前五。截至2017年，東風(fēng)日產(chǎn)銷量約占東風(fēng)汽車公司乘用車銷量的1/3；在日產(chǎn)汽車公司，中國市場的銷量約為日產(chǎn)全球銷量的1/4，東風(fēng)日產(chǎn)已成為日產(chǎn)全球增長潛力巨大、經(jīng)營能力突出的企業(yè)之一。對于東風(fēng)日產(chǎn)在這15年時間里的成長與奮進(jìn)，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記 竺延風(fēng)給予了極高的肯定：“東風(fēng)日產(chǎn)在市場和客戶需求把握、營銷創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量、制造水平、企業(yè)文化及員工人才隊(duì)伍建設(shè)等方面都成為業(yè)內(nèi)翹楚，成為集團(tuán)內(nèi)的標(biāo)桿企業(yè)和最主要的業(yè)務(wù)單元，為東風(fēng)公司健康發(fā)展做出了強(qiáng)有力支撐和突出的、重要性的貢獻(xiàn)。”

后“千萬輛”時代 新能源車C位出道

在此次1000萬輛下線儀式中，軒逸·純電被選擇作為代表車型，也釋放出東風(fēng)日產(chǎn)在下一個“千萬輛”時代，新能源車將占據(jù)舞臺的C位。軒逸·純電不僅是主流合資車企的首款純電動車，也是日產(chǎn)首款面向中國市場的全新電動車，正是以軒逸·純電正式下線為標(biāo)志，東風(fēng)日產(chǎn)將以日產(chǎn)智行科技（Nissan Intelligent Mobility）為核心，全面布局智能動力、智能互聯(lián)、智能駕駛，積極搶占中國汽車市場新時期的制高點(diǎn)。軒逸·純電的預(yù)售表現(xiàn)也為大家奠定了不少的信心，據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)方面透露，從北京車展亮相以后，6月份開始做了預(yù)售，目前已經(jīng)收集到超過2萬個有效客戶的信息和線索，這顯示出合資品牌在新能源車領(lǐng)域廣闊的開發(fā)潛力。

而軒逸·純電僅僅只是大幕的開端，未來東風(fēng)日產(chǎn)將以密集的新能源車投放力爭成為合資品牌新能源車領(lǐng)域的引領(lǐng)者。東風(fēng)公司的“十三五”（2016-2020）規(guī)劃提出，要力爭到2020年，在新能源汽車市場的占有率達(dá)到15%-18%，爭取與東風(fēng)公司的地位相符合。而東風(fēng)有限“Triple One”計(jì)劃，該計(jì)劃繼承和發(fā)展了東風(fēng)公司“十三五”規(guī)劃以及日產(chǎn)中期計(jì)劃“M.O.V.E. to 2022”，大力推廣并引領(lǐng)智行科技的發(fā)展。在電動化方向，計(jì)劃在2022年，推出20款電動化車型，電動化汽車占所有東風(fēng)有限旗下汽車銷量的30％；東風(fēng)日產(chǎn)到2022年，會投入至少5款電驅(qū)動的車型，這里面含純電動車，也含e-Power的車型。

同時，以軒逸·純電為起點(diǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)將在未來3年內(nèi)導(dǎo)入日產(chǎn)技術(shù)，并力爭在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動化核心零部件100%國產(chǎn)化。在這方面，東風(fēng)汽車有限公司執(zhí)行副總裁  周先鵬表示：“一是導(dǎo)入日產(chǎn)先進(jìn)科技，另外一個就是導(dǎo)入日產(chǎn)的質(zhì)量保證系統(tǒng)，第三個導(dǎo)入ATW的生產(chǎn)方式，我們是希望借這些能力導(dǎo)入，在3年內(nèi)使東風(fēng)有限關(guān)鍵零部件、電動的零部件做到100%的國產(chǎn)化，通過100%的國產(chǎn)化有利支撐未來整個電動化車型的國產(chǎn)化，也有利支撐在“TRIPLE ONE”計(jì)劃當(dāng)中提出2020年，電動化整車要達(dá)到整個銷量的30%以上。”

發(fā)力智行+科技 沖擊合資品牌TOP3

進(jìn)入后1000萬輛時代，東風(fēng)日產(chǎn)仍然有諸多目標(biāo)去激勵著自身的提高與向前，在去年東風(fēng)日產(chǎn)提出了要挑戰(zhàn)合資品牌TOP3的目標(biāo)，關(guān)于這個TOP3的目標(biāo)并非簡單的銷量數(shù)據(jù)，而是一個更加全面、健康的評價體系，東風(fēng)日產(chǎn)希望在品牌好感度、公司的收益、經(jīng)營質(zhì)量、產(chǎn)品的質(zhì)量，客戶滿意度的質(zhì)量都能做到行業(yè)內(nèi)前三。到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將力爭年銷量達(dá)160萬臺，能夠在合資非豪華領(lǐng)域市場占有率能夠達(dá)到12%，這意味著東風(fēng)日產(chǎn)NISSAN這個品牌做到111.1萬臺，所以到了2022年160萬臺，基本平均下來一年10萬臺的增量。

如何達(dá)成這一目標(biāo)？除了來自于新車型的投放，尤其是新能源車型的助力以外，東風(fēng)日產(chǎn)也將通過其他途徑發(fā)力。一方面來自于渠道力的提升，渠道力的提升主要是單店的銷售效率提升，第二方面的增量來自網(wǎng)絡(luò)渠道，向4線、5線城市的推進(jìn)。

當(dāng)然，在后千萬輛的時代，也是智能網(wǎng)聯(lián)化的時代，東風(fēng)日產(chǎn)在這一方面也有著很深厚的儲備。今年6月，東風(fēng)日產(chǎn)自主研發(fā)、主流合資車企首個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)發(fā)布，今年內(nèi)將完成全車系主力車型的搭載； 智能駕駛方面，逐步導(dǎo)入先進(jìn)的ProPILOT、ProPILOT Park等自動駕駛技術(shù)，計(jì)劃至2019年，導(dǎo)入高速公路單車道自動駕駛技術(shù)；2021年，導(dǎo)入高速公路多車道自動駕駛技術(shù)；2022年，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜城市道路下的自動駕駛技術(shù)。

在前“千萬輛”時代，我們看到了東風(fēng)日產(chǎn)奔跑向前的速度和質(zhì)量。而在后“千萬輛”時代，雖然仍然充滿未知的挑戰(zhàn)，但新能源車與智能網(wǎng)聯(lián)已然成為東風(fēng)日產(chǎn)持續(xù)向前的重要砝碼，我們有理由相信，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)準(zhǔn)備好了，向下一個偉大的時代邁進(jìn)！