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都說雷凌雙擎是中年油膩男之選 為什么小姐姐卻很喜歡？

一說起豐田，尤其是一臺(tái)“卡羅拉”，想必大家還沒有打開這段文字就會(huì)下意識(shí)覺得跟年輕人沒什么關(guān)系。不過事實(shí)上生活在當(dāng)下的年輕人并沒有像大家想象的那樣風(fēng)花雪月，每天過著入不敷出的生活，有著換不完的信貸消費(fèi)。車？也許比起富麗堂皇，一臺(tái)不添堵甚至能小小節(jié)約開支的車型更加能符合他們的實(shí)際需求。那么在這一方面，可能罕有車型能夠做到像今天的主角廣汽豐田雷凌雙擎這般完美了。

這期的《我有我的Young》再次選取了來自豐田的產(chǎn)品，可見作為在當(dāng)下主流的手機(jī)用戶，年輕人其實(shí)對(duì)這類經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車型格外關(guān)注。并沒有很多媒體人腦補(bǔ)的“天天換大輪圈”“改個(gè)哼哼哈哈的排氣”那么浮夸，但平易近人不代表一無是處，我們來看看雷凌雙擎好在哪？買哪臺(tái)會(huì)更好？

和以往《我有我的Young》互侃互懟的方式不同，這次對(duì)于雷凌雙擎是有口皆碑的贊同，首先就要說到這款車的歷史了。作為汽車工業(yè)以來作為成功的一款家轎，雷凌來自卡羅拉但絕對(duì)不等于卡羅拉。加上豐田很早即在混合動(dòng)力領(lǐng)域的布局，兩者加成自然是珠聯(lián)璧合。不止是像一些剛剛出社會(huì)的年輕人合適，也算得上網(wǎng)約車車主的回本利器。

當(dāng)然好的車型不能只有歷史背書，時(shí)下的產(chǎn)品力才是關(guān)鍵。很幸運(yùn)的是雷凌雙擎即使在上市幾年后，依然在混合動(dòng)力技術(shù)上擁有比歐美系車壟斷般的優(yōu)勢(shì)。無論是高效經(jīng)濟(jì)的節(jié)能水平，還是溫潤(rùn)如水的細(xì)膩質(zhì)感以及更勝汽油單動(dòng)車型的質(zhì)量品質(zhì)。這些不但足以抹平與汽油版本的少許差價(jià)，更能成為年輕人的品質(zhì)之選。

作為一名在限牌城市駕駛純電動(dòng)車型的車主來說，十分羨慕那些可以得到插電混動(dòng)新能源牌照的朋友們，因?yàn)槟銈円呀?jīng)有機(jī)會(huì)享受到像雷凌雙擎E+這樣技術(shù)成熟可靠的“正常”車型了。裝上了最大功率53kW、峰值扭矩207Nm永磁同步電機(jī)的雷凌雙擎E+，配備了來自松下10.3kwh的三元鋰電池組，使用家用電源3小時(shí)即可充滿。就可實(shí)現(xiàn)55km的純電續(xù)航里程和1.3L的百公里綜合油耗，即使不充電，雷凌雙擎E+依舊保持著4.3L的優(yōu)異油耗水平，對(duì)于荷包不那么寬裕的年輕人來說簡(jiǎn)直是福音。

而在最實(shí)際的選購(gòu)層面，目前雷凌雙擎的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)在13.98-15.98萬(wàn)元之間，且大概七八千元的終端優(yōu)惠，這在早期一車難求的背景下是極為罕見的，這也是我作為筆者力推大家趕緊入手現(xiàn)款車型的原因。但是我的搭檔小睿覺得年輕人也包括了小女生，對(duì)于顏值的重要性不言而喻，多花幾千元等一等最新的美規(guī)樣式設(shè)計(jì)會(huì)更有性價(jià)比。以及在限牌限購(gòu)城市，雷凌雙擎E+能夠依靠插電混動(dòng)的身份得到新能源牌照，解決的外來人口的實(shí)際用車需求。以上的這些導(dǎo)購(gòu)建議都有自己的理由，對(duì)于最廣大的消費(fèi)者而言，決定權(quán)在你們手上對(duì)號(hào)入座即可。