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讓編輯開到頭疼的電車 居然是因?yàn)槔m(xù)航超長太能跑！

每當(dāng)提及電動(dòng)車，除了好看的外觀和精致的內(nèi)飾外，續(xù)航的長短絕對(duì)算得上是消費(fèi)者選擇一臺(tái)新能源車的硬性指標(biāo)了。如果說沒有一個(gè)“堅(jiān)挺”的續(xù)航能力，即便設(shè)計(jì)的再高大上也不會(huì)讓人為其買單。而隨著電池技術(shù)的日益成熟，新能源車的續(xù)航也在快速的進(jìn)步。最近這幾年中，新能源車型的發(fā)展速度可以說是驚人了，而續(xù)航里程也是越來越長，那么今天我們便選取了三款近期的熱門車型進(jìn)行模擬日常使用場景的續(xù)航實(shí)測(cè)，下面便隨我一探究竟。

本次續(xù)航測(cè)試的路線共分為四段路程，出發(fā)前車隊(duì)在望和公園充電整備，確保出發(fā)前三輛車均處于滿電狀態(tài)。小計(jì)里程清零，平均電耗清零。每輛車配有一名駕駛員，盡可能使得三輛車負(fù)載均勻。同時(shí)，為盡可能模擬真實(shí)用車狀況，車內(nèi)空調(diào)開啟，設(shè)置溫度為20℃，每隔1小時(shí)開啟室外循環(huán)10分鐘；并開啟多媒體系統(tǒng)收音機(jī)功能，當(dāng)?shù)诌_(dá)指定停車點(diǎn)后，記錄車輛在行駛時(shí)的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)（表顯續(xù)航、實(shí)際里程和平均電耗）。

我們的續(xù)航測(cè)試分為高速續(xù)航、山路續(xù)航以及最重要的城市續(xù)航，結(jié)合目前電動(dòng)車實(shí)際使用場景來看，最多的還是城市續(xù)航工況居多，因此文章內(nèi)車輛出場順序按照實(shí)際續(xù)航成績進(jìn)行了排列。續(xù)航測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)為平均時(shí)速在30km/h的中低速工況，包括城市一般道路、環(huán)路等路況；第二種是平均時(shí)速在90km/h的高速工況。

Ei5是上汽榮威基于純電動(dòng)架構(gòu)設(shè)計(jì)的一款休旅車，于去年3月正式上市，號(hào)稱電動(dòng)車中的“金霸王”。而本次測(cè)試車型的電池能量密度為150.1Wh/kg，工信部續(xù)航為420km，經(jīng)過我們一天的實(shí)際測(cè)試，在常規(guī)城市工況下的實(shí)際續(xù)航里程為422.5km。

第一段-中低速路段：早上9點(diǎn)出發(fā)從望和公園充電站出發(fā)，出發(fā)前表顯初始里程為1834km，續(xù)航里程為390km，沿京承高速上五環(huán)路繞行一周（約100km），返回到出發(fā)點(diǎn)后，車輛表顯剩余續(xù)航里程為310km、實(shí)際路程為108km，車輛的平均電耗為11.6kWh。

第二段-高速路段：從望和公園充電站出發(fā)，沿四環(huán)駛?cè)胧锥辑h(huán)線高速（G7），抵達(dá)八達(dá)嶺特區(qū)辦事處停車場（64km），大部分路程為上坡路段，充分考量車輛的山路續(xù)航能力。抵達(dá)終點(diǎn)后，車輛表顯剩余續(xù)航里程為235km、實(shí)際路程為62.9km，車輛的平均電耗為13.4kWh。

第三段-高速路段：從八達(dá)嶺特區(qū)辦事處停車場返回，行駛至仰山公園（64km），大部分路程為下坡路段，這時(shí)候車輛的制動(dòng)力回收系統(tǒng)就發(fā)揮了相應(yīng)的作用，抵達(dá)終點(diǎn)后，車輛表顯剩余續(xù)航里程為193km、實(shí)際路程為63.6km，車輛的平均電耗為12.2kWh。

第四段-城市綜合路況：從仰山公園沿五環(huán)路-京承高速進(jìn)入四環(huán)輔路行駛，沿四環(huán)路輔路行駛消耗剩余續(xù)航里程，待車輛電量完全耗盡后，我們最終記錄了車輛的總續(xù)航成績，車輛表顯剩余續(xù)航里程為0km、實(shí)際路程為188km，車輛的平均電耗為12kWh。

經(jīng)過一天的實(shí)際道路續(xù)航測(cè)試，我們對(duì)測(cè)試取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，中低速路況最接近日常城市通勤使用場景，考察車輛的平均電耗水平，高速上坡路段，對(duì)車輛的動(dòng)力有較高的要求；高速下坡路段，則考察車輛的動(dòng)能回收系統(tǒng)效率。榮威Ei5從出發(fā)時(shí)390km的表顯續(xù)航，到最后實(shí)際行駛了422.5km的路程，大大超乎了我們的預(yù)料，優(yōu)質(zhì)的駕駛質(zhì)感及真實(shí)的續(xù)航成績，也充分印證了它“電動(dòng)車中金霸王”的美稱。