開空調(diào)4分鐘就能升溫10℃!車圈小暖爐就是它!
雖然北京現(xiàn)在已經(jīng)是三月底,但是天氣還沒(méi)有徹底暖和起來(lái),早上開車的朋友還是要打開空調(diào)取暖,而在北方的朋友肯定深知,在冬季如果要是想使用空調(diào),那必須要等到車輛完全熱車以后,空調(diào)才會(huì)開始吹暖風(fēng),而這一過(guò)程總是漫長(zhǎng)的,今天我們的《車市料理》欄目就為您帶來(lái)斯巴魯XV的噪音&空調(diào)性能測(cè)試看看它的表現(xiàn)到底如何?
靜謐性對(duì)于一臺(tái)車來(lái)說(shuō)尤為重要,它關(guān)乎車內(nèi)乘客的乘坐舒適性,擁有良好隔音的汽車,乘客乘坐時(shí),也會(huì)倍感安全。
在城市中生活,我們無(wú)時(shí)無(wú)刻都在承受外界各種噪音,就像我們內(nèi)心其實(shí)都希望生活在一個(gè)相對(duì)環(huán)境優(yōu)雅且安靜的地方,我想大家對(duì)于汽車的訴求也是如此,美妙的聲音會(huì)讓我們心情變得舒暢,而噪音則會(huì)起到相反的作用。當(dāng)然,即便是再動(dòng)聽的音樂(lè)一旦分貝太高也會(huì)適得其反,這也說(shuō)明噪音主要是和分貝有關(guān)。30dB~50dB的聲音我們認(rèn)為是非常安靜的,50dB~70dB也還可以接受,但到了70dB以上就會(huì)開始煩躁,110dB~130dB會(huì)引起耳朵疼痛,再往上則無(wú)法忍受,甚至?xí)|發(fā)死亡,您說(shuō)車輛NHV靜謐工程是不是消費(fèi)者選車的一項(xiàng)重要參考目標(biāo)呢?
我們?cè)陂_始實(shí)際測(cè)試前還是先來(lái)介紹一下測(cè)量?jī)x器和測(cè)量方法。為盡可能的確保公平公正性,我們的測(cè)試結(jié)果是依賴?,擜R814型號(hào)的高精度聲級(jí)計(jì),它的測(cè)量范圍在30~130dB之間,對(duì)于分貝的敏感度響應(yīng)非常好,最重要的是它的精度達(dá)到了±1.5dB。測(cè)量方法呢?我們模擬了更加貼近實(shí)際日常用車的多種工況和時(shí)速狀態(tài),包含怠速、40km/h、60km/h………120km/h。
注:因測(cè)試儀器屬于民用版測(cè)試儀器,測(cè)試結(jié)果會(huì)存在小幅偏差。特此說(shuō)明!
斯巴魯 XV的噪音測(cè)試是在實(shí)際城市道路中進(jìn)行的,外界環(huán)境的噪音為69.5dB。保持靜止?fàn)顟B(tài),將測(cè)試儀器緊貼發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋,由于測(cè)試儀器的采聲部分被車身遮擋了一部分,所以噪音為67.5dB,這一數(shù)據(jù)與環(huán)境噪音相差不大。
而置身車內(nèi),車內(nèi)的噪音為40.4dB,隔絕了外界29.1dB的噪音。由此數(shù)據(jù)足以見得斯巴魯XV在怠速狀態(tài)下的噪音隔絕能力還不錯(cuò)。
我們都知道在城市中行駛時(shí),40km/h與60km/h的時(shí)速是經(jīng)常用到的,從上圖的測(cè)試結(jié)果來(lái)看斯巴魯XV在40km/h的時(shí)速下,噪音控制還算不錯(cuò),前排60.0dB,后排為62.1dB。而從40km/h到60km/h以后,噪音增加的不算明顯。
當(dāng)車速提起來(lái)以后,斯巴魯 XV在80km/h的時(shí)速下,噪音控制還保持著不錯(cuò)的水平,前排為66.3dB,后排為69.5dB。而車速提升至100km/h以后,后排的噪音控制就沒(méi)那么友好了,前排為69.4dB,后排為70.8dB。
而車速達(dá)到120km/h的時(shí)速時(shí),噪音增幅相比于100km/h來(lái)說(shuō)并不是很明顯,噪音的數(shù)據(jù),在接受的范圍。并且由于斯巴魯 XV是一輛混動(dòng)車型,它在啟動(dòng)以及低速行駛時(shí),是靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。所以在噪音控制上,相比于常規(guī)車型有著一定的優(yōu)勢(shì)。
斯巴魯 XV的表現(xiàn)可以說(shuō)在同級(jí)別中,數(shù)一數(shù)二。良好的噪音控制能力,可以讓車內(nèi)的乘客,擁有舒適的乘坐體驗(yàn),就這一點(diǎn)看來(lái)斯巴魯 XV可以勝任。想要更細(xì)致的了解汽車,那就請(qǐng)您繼續(xù)關(guān)注《車市料理》,我們將從不一樣的角度,帶您重新了解汽車!
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