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匯總3款排量2.0L以下汽油皮卡 動(dòng)力備受關(guān)注

在皮卡市場(chǎng)中有一個(gè)非常有趣的現(xiàn)象，柴油型皮卡的銷量遠(yuǎn)高于汽油型皮卡，其中去年柴油型皮卡的銷量甚至達(dá)到了73%。相比汽油型動(dòng)力，柴油型皮卡的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更加澎湃充裕，動(dòng)力性能更加出色，可以滿足用戶重載的用車需求，同時(shí)柴油型皮卡的油耗更低，用車成本更加低廉。不過(guò)，柴油型皮卡乘坐舒適性方面遠(yuǎn)不及汽油型皮卡。

另一方面，此前市場(chǎng)中汽油型皮卡在產(chǎn)品類型上具有動(dòng)力類型單一，發(fā)動(dòng)機(jī)種類少，主流汽油型皮卡應(yīng)用最多的發(fā)動(dòng)機(jī)為沈陽(yáng)航天三菱的4G系列和4K系列發(fā)動(dòng)機(jī)。在面對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)和用戶對(duì)于皮卡的舒適性要求越來(lái)越高，汽油型皮卡的動(dòng)力系統(tǒng)呈現(xiàn)不斷增多的趨勢(shì)。

本篇我將為大家介紹三款搭載排量在2.0L以下的汽油型皮卡，其中兩款車型的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

中興威虎JT15T發(fā)動(dòng)機(jī)

在4月工信部的新車公告中，中興威虎新款皮卡曝光，該車搭載了排量為1.5T的江蘇三能JT15T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率120kW。盡管該款發(fā)動(dòng)機(jī)在皮卡市場(chǎng)中是一款全新動(dòng)力系統(tǒng)，但在此前眾泰大邁X5等大邁系列均使用過(guò)該發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，在眾泰大邁X5中，該款動(dòng)力可提供最大功率120kW，最大扭矩215N·m。

據(jù)悉，JT15T發(fā)動(dòng)機(jī)是三能動(dòng)力聯(lián)合德國(guó)META公司、意大利馬瑞利公司及浙江大學(xué)車輛研究所歷時(shí)3年共同研發(fā)出的全新一代高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)，具有體積小、重量輕、低油耗、低排放、高性能等優(yōu)點(diǎn)。

長(zhǎng)安神騏F30 DAM15KL發(fā)動(dòng)機(jī)

在2018年年底，工信部公布了長(zhǎng)安神騏F30皮卡的新車申報(bào)公告，新車外觀、尺寸等與現(xiàn)款車型相同。不過(guò)，新申報(bào)車型為國(guó)六版汽油皮卡，可輸出最大功率85kW。相比現(xiàn)款神騏F30皮卡，新車在排放升級(jí)的基礎(chǔ)上，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)也有著一定的提升。

作為一款皮卡和微卡的跨界車型，神騏F30搭載的這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相比其他汽油型皮卡在動(dòng)力的賬面數(shù)值參數(shù)上有著一定差距。不過(guò)，在微卡系列車型，東安動(dòng)力研發(fā)的DAM15系列發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用廣泛，包括長(zhǎng)安、開(kāi)瑞、福田等旗下的微卡車型均使用該動(dòng)力，其能夠滿足用戶對(duì)于日常的拉貨需求。

江鈴寶典 Ecoboost 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)

現(xiàn)款江鈴寶典汽油版皮卡搭載的Ecoboost 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)也是一款排量在2.0L以下的動(dòng)力系統(tǒng)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)與福特Ecoboost 2.0 GDTI發(fā)動(dòng)機(jī)共線生產(chǎn)，可輸出最大功率130kW，最大扭矩280N·m。不過(guò)，在面對(duì)國(guó)六排放的升級(jí)，未來(lái)江鈴寶典皮卡是否還將基于搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)目前還不得而知。

汽油型皮卡發(fā)動(dòng)機(jī)排量變小后可直接影響車輛的油耗情況，根據(jù)工信部的新車公告，新款威虎皮卡的工信部百公里油耗為8.7L和9.1L，新款長(zhǎng)安神騏F30皮卡的百公里工信部油耗為7.5L。而在回歸大家最關(guān)心的動(dòng)力性能方面，發(fā)動(dòng)機(jī)排量降低后，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能是否依舊充裕有利，對(duì)此新車上市后讓我們拭目以待。