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續(xù)航超Model3，還配自動(dòng)駕駛，這輛比亞迪不一般！

不管您是不是電動(dòng)車(chē)車(chē)主，但只要參與到新能源車(chē)型的討論中時(shí)，聽(tīng)到最多的一定是比亞迪，或許會(huì)有人問(wèn)，怎么不是造車(chē)新勢(shì)力？因?yàn)樗鼈兊慕桓赌芰?shí)在有限。而作為比亞迪的臺(tái)柱車(chē)型之一，秦Pro EV憑借著超高的顏值與不錯(cuò)的續(xù)航能力，在收割了一大波“迪粉”的同時(shí)，也在緊湊型純電動(dòng)轎車(chē)領(lǐng)域取得了舉足輕重的地位。不過(guò)，比亞迪并不僅限于此，每過(guò)一段時(shí)間就會(huì)將旗下車(chē)型的續(xù)航里程再刷新高，今天本文的主角兒秦Pro EV超能版也是如此。至于它的超能在哪了，下面就來(lái)一起看看吧。

秦Pro EV作為比亞迪這個(gè)品牌相對(duì)核心的車(chē)型，廠(chǎng)家在它身上所花費(fèi)的精力自然也不會(huì)少了，如今它的最新車(chē)型已經(jīng)到店了。接下來(lái)我們就一起看看它到底做了哪些升級(jí)。

通過(guò)上圖想必您已經(jīng)對(duì)它有了一個(gè)大概其的了解，至于它具體如何，我們還是得按照老套路給您梳理一遍。

還是熟悉的配方，秦Pro EV超能版并沒(méi)有因?yàn)楦拿侄谕庥^(guān)方面做出改變，不過(guò)這樣也好，能讓消費(fèi)者更容易地接受它。至于怎么區(qū)分它與EV500車(chē)型，僅能通過(guò)車(chē)尾的EV600標(biāo)識(shí)。充電方面，新車(chē)依然能做到30%-80%充電小于30分鐘，對(duì)長(zhǎng)途行駛也有一定的保障。

新車(chē)在內(nèi)飾方面同樣未做出改變，不過(guò)配置上可有著不小的變化。除ACC全速自適應(yīng)巡航以及主被動(dòng)安全配置外，超能版車(chē)型新增了LKS主動(dòng)式車(chē)道保持系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LCA并線(xiàn)輔助系統(tǒng)、RCW后碰預(yù)警系統(tǒng)和RCTA倒車(chē)側(cè)碰預(yù)警系統(tǒng)五項(xiàng)駕控配置，達(dá)到了L2級(jí)別智能駕駛級(jí)別，與此同時(shí)還支持OTA升級(jí)。而空間方面，出于車(chē)身尺寸不變的原因，它的表現(xiàn)同樣不差。

說(shuō)實(shí)話(huà)，秦Pro EV超能版并沒(méi)有給我?guī)?lái)太多的驚喜，一方面在于它的外觀(guān)與內(nèi)飾一成不變；另一方面則是與廣汽新能源Aion S、幾何A這類(lèi)后起之秀相比，在售價(jià)大差不差的情況下，配置與豪華程度方面過(guò)于平淡。當(dāng)然了，秦Pro EV超能版的優(yōu)勢(shì)也很大，續(xù)航里程應(yīng)該是同級(jí)別之最。至于消費(fèi)者會(huì)不會(huì)為其買(mǎi)單，還要等待其上市后的最終定價(jià)。