北京
登錄
續(xù)航和加速都超油車，“超能”比亞迪搶先體驗(yàn)！
汽車電動(dòng)化近年來一直作為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展的主流方向，各大廠商也在電動(dòng)車產(chǎn)品研發(fā)方面投入的越來越多，一時(shí)之間，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)出一大批自主電動(dòng)技術(shù)領(lǐng)先世界的車企。從2008年比亞迪第一代新能源汽車F3DM雙模電動(dòng)車到2011年第一臺(tái)純電e6的下線，再到今天我們將要試駕的比亞迪秦Pro EV超能版，電動(dòng)車技術(shù)短短十?dāng)?shù)年就有如此巨大提升，離不開堅(jiān)持二字。接下來，圓圓姐就帶大家一起領(lǐng)略比亞迪秦Pro EV超能版的試車體驗(yàn)吧。
由于此前我的同事針對(duì)這款車型剛剛進(jìn)行了十分詳細(xì)的外觀內(nèi)飾解析，所以本文將不再贅述。有需求的小伙伴們可以拼命捅下方圖片哦～
很明顯比亞迪秦Pro EV超能版的用意是優(yōu)先城市代步，更大的電池容量，可以讓上下班代步更加輕松，一周充一次電簡(jiǎn)直是消費(fèi)者的福音，同時(shí)，高達(dá)650km的續(xù)航里程，在滿足上下班代步需求后，也可以滿足長(zhǎng)途自駕游的訴求。
續(xù)航方面，比亞迪秦ProEV超能版較之前的版本有了很大提升，不光是字面上數(shù)據(jù)非常卓越，實(shí)際駕駛過程中，也表現(xiàn)的很不錯(cuò)，城市路況不開空調(diào)雨刮器大燈，擁堵路面百公里耗電大約在10-13度，高速上勻速90-100km/h時(shí)能耗可以低至百公里9度左右，即使開啟空調(diào)也控制在12度左右，車速超過120km/h且打開所有電氣設(shè)備后，百公里能耗大概在15-18度電，測(cè)算下來，和車型說明書上面標(biāo)榜的續(xù)航里程也差的不多，算是比較不錯(cuò)的成績(jī)了。
秦ProEV超能版作為王朝矩陣中最重要的轎車產(chǎn)品，可以說是投入了比亞迪純電方面大量的全新技術(shù)，無論在三電性能上，相較于以往產(chǎn)品技術(shù)含量更高，還是在科技配置上，全新L2級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)和全速ACC自適應(yīng)巡航的搭載，都是尖端技術(shù)的場(chǎng)景化應(yīng)用。相信新車依靠其年輕化的造型設(shè)計(jì)，人性化的科技配置，高精尖的電動(dòng)技術(shù)，必將在上市之后爆發(fā)出更巨大的能量。
