北京
登錄
寶馬“7”跡滇藏 引領豪華車市場更極致地變革
作者 金超 網上車市執(zhí)行總編輯
彩云之南，香格里拉
如同一顆顆玉石點綴在醉美滇藏線——創(chuàng)始人白瑪多吉將“松贊系列”酒店推向了全球頂尖旅行評選的榜單。每年，都有無數(shù)來自全球的“旅行家”進入滇藏線，在他們之中大多數(shù)大概會以游客相稱。極少數(shù)人會考慮選擇不同的路線、一臺更具開拓創(chuàng)新精神的車和不同的旅行方式，他們才是懂得品味滇藏的“頭號旅行家”。
一臺新BMW 7系或是創(chuàng)新BMW X7加上松贊香格里拉林卡酒店，讓我有幸成為“頭號旅行家”的一員。在雪山腳下，面對兩臺全新的BMW大型豪華車，寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁 劉智博士在接受網上車市專訪時說道：“我們的客戶不斷嘗試變化，尋求創(chuàng)新，這兩款新車秉承了寶馬百年的造車精髓，集合了BMW全新設計語言，精良的工藝和當代頂尖科技，完美呼應了中國客戶的期待，展現(xiàn)了寶馬堅持以客戶為中心的經營理念。”
2019年是寶馬的“大型豪華車之年”，而隨著寶馬集團全面進入第一戰(zhàn)略的第二階段，在A.C.E.S四化戰(zhàn)略引領下，深度參與行業(yè)變革，引領客戶需求的變化。在創(chuàng)新BMW X7和新BMW 7系上，中國車主可以率先體會到寶馬帶給駕駛、乘坐者的全面進化。
1.持續(xù)引領豪華車市場增速 重在“落實戰(zhàn)略”
截止至2019年前五個月，寶馬集團在中國市場累計交付288,506輛BMW和 MINI新車，同比增長15.9%，繼續(xù)實現(xiàn)穩(wěn)健增長。獲得持續(xù)增長的成績背后是上半年整體豪華車市場的微增長。“可以透露的是6月份的同比增長幅度還是很高，整個上半年寶馬可以說是逆勢上揚的形勢。”在總結2019年上半年寶馬在華市場業(yè)績的時候，劉智博士特別指出：“無論外部的市場競爭環(huán)境怎么變化，寶馬都持續(xù)堅持把基礎工作按照既定戰(zhàn)略方針落實好。”由此可見，寶馬具備遇見未來趨勢的判斷力，也展現(xiàn)出了精準的戰(zhàn)略規(guī)劃能力，但更重要的是“落實”二字，這是寶馬在中國市場得以逆勢引領豪華品牌銷量增速的重要保障。
同時，對于2019年以來的中國市場表現(xiàn)，劉智博士做出了以下三點總結：第一，產品的本土化為今年寶馬銷量帶來了增長，特別是國產X3的推出每個月銷量穩(wěn)定在1萬臺左右。第二，是以客戶為中心的產品研發(fā)和設計，以7系和X7為代表的大型豪華車，充分考慮了中國消費者對產品需求設計進行研發(fā)；同時X5和新3系也是在這個戰(zhàn)略下產生的。第三，在過去幾年寶馬非常重視與經銷商合作伙伴的溝通交流，寶馬頗具前瞻性的在2017年成為第一個成立“經銷商關系發(fā)展部門”的汽車廠家。在市場面臨壓力的情況想給與經銷商更多輔導幫助，同時及時調整商務政策、車型配比、供銷節(jié)奏，確保在市場波動比較大的情況下，經銷商能夠有穩(wěn)定的盈利性。
“下半年的不確定因素很多，但是寶馬會堅定既有的方針，把基礎工作繼續(xù)做扎實，我對今年寶馬的銷量增長深具信心”劉智說。
2.強化豪華車、大型車陣營 THE X7+7產品組合拳
無論是2018年還是2019年上半年，寶馬在中國市都場第一時間推出了其全球最新的車型。這源于寶馬對中國市場地位的判斷：中國不僅僅是全球第一大汽車市場，而且最大的豪華品牌汽車市場也是中國；大型豪華車（7系）全球第一大市場同樣在中國，2018年近50%的7系銷量源于中國。劉智博士相信“隨著整體社會的發(fā)展以及消費者消費行為的變化，用不了幾年，在全尺寸SAV的細分市場，中國也會成為第一大市場。”而這種對于大型豪華車的消費需求，也會進一步促進寶馬在華經銷商體系的健康運營，創(chuàng)造更多的盈利機會。
在完成了新BMW 7系、創(chuàng)新BMW X7的中國上市后，寶馬在中國構建了以X7、7系和即將上市的全新BMW 8系組成的“豪華車陣營”，劉智博士對此稱之為：組合拳。“大型豪華車對一個品牌的提升非常重要，新BMW 7系、創(chuàng)新BMW X7和全新BMW 8系產品矩陣的組合，彰顯了寶馬造車的實力。
作為寶馬轎車家族的一員，7系是擁有42年歷史的旗艦車型。每一代7系都代表了行業(yè)的先進科技以及寶馬的造車精髓；創(chuàng)新BMW X7大型豪華SUV則是一款具有戰(zhàn)略意義的產品，它向上拓展了寶馬X家族的細分市場；全新BMW 8系則是作為一個小眾化車型而存在的，但全新BMW 8系卻擁有5款不同車型，包括雙門轎跑車、敞篷轎跑車、四門轎跑車，還有M8的2款車型，實現(xiàn)了對“小眾化市場”的全面覆蓋。豐富的大型豪華車產品線策略，讓更多的老車主和寶馬的新的潛在車主能夠體現(xiàn)自己生活方式、個性化的車型。“今天以7系為例，車主平均年齡已經來到了37、38歲，是全球最為年輕的旗艦車主群體”，劉智說。
3.第一戰(zhàn)略第二階段開局年 中國仍是全球核心
2019年是寶馬集團“第一戰(zhàn)略”第二階段的開局之年，中國仍然是這一戰(zhàn)略的重要一環(huán)。寶馬將“在中國，為中國”升級為“在中國，為全球”戰(zhàn)略，僅在剛剛過去的2018年，寶馬就強化了以沈陽—北京—上海三位一體的研發(fā)網絡，建立了德國之外全球最大的研發(fā)體系，涵蓋前瞻設計、動力電池研發(fā)、車輛工程測試等諸多領域。與此同時，寶馬也成為首個獲得自動駕駛測試牌照以及網約車牌照的外資車企。
在電動化的道路上，寶馬是2018年含特斯拉在內所有豪華品牌中新能源車銷量第一名，這同樣源于其前瞻性的產品布局，5系PHEV和X1 PHEV在同細分市場內沒有對手。在充電樁的建設上，到2019年年底寶馬會實現(xiàn)10萬個公共充電樁的建設，其中已經實現(xiàn)了2.5萬個直流充電裝的建設。對于每一個購買寶馬新能源車型的消費者，寶馬仍然會免費提供一個私人充電樁的安裝服務。
在未來的全新產品方面，2020年BMW iX3國產車型、2021年BMW i4和BMW iNext這樣的純電動車型將會陸續(xù)推出，到2023年寶馬集團的25款新能源車型中一半以上是純電動車型。其中的絕大多數(shù)新車型會在第一時間出現(xiàn)在中國市場，甚至全球首發(fā)。
寫在最后：寶馬的2019大型豪華車之年，完美地展現(xiàn)了集團強有力的開局。在持續(xù)引領以中國、美國和德國為重點的豪華品牌汽車競爭優(yōu)勢方面，“第一戰(zhàn)略”的“第二階段”真正的硬核較量才剛剛開始，精彩還要看中國！
