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出道即爆紅！ 捷達VS5點燃成都車展 靠的是這些誠意
今年3月22日，一汽-大眾旗下獨立子品牌JETTA（捷達）的三款量產車型VA3、VS5、VS7全球首發(fā)亮相。“捷達”從一款車型上升到大眾旗下獨立子品牌，作為一汽-大眾繼奧迪、大眾之后的第三個品牌，進一步豐富產品陣容，滿足不同細分市場和不同消費者的需求。
短短半年后，捷達首款SUV——VS5就在9月5日正式上市，這款擁有德系血統，傳承大眾品質的新車官方指導價僅需81,800-109,800元。為回饋首批粉絲的支持，捷達品牌特別推出“會員搶先價”。2019年10月31日前，用戶只需注冊為捷達會員，就可以享受會員專屬的超低價格。
捷達VS5是首款指導價在十萬以內的德系合資SUV。很明顯，這款車瞄準了熱愛生活、注重品質的年輕用戶，并且針對他們，捷達還創(chuàng)新性的提出了“上市周”的概念。
在整個上市周期間，用戶可以隨時參與捷達展臺的線下活動，與自己喜歡的明星進行現場互動，其中包括了開心麻花和今夏最火綜藝《樂隊的夏天》、《這就是街舞》中的新褲子、盤尼西林、三兒舞團等頂級團隊。用戶可在玩樂中進一步了解捷達品牌與VS5，體現出捷達品牌秉持“用戶為先”的理念。
如此超值的價格和十足的誠意，不禁激起了消費者更大的興趣，這款最具性價比的德系SUV究竟有何過人之處？
捷達品牌不同于國內的合資自主品牌，也不是中國的本土品牌，它是大眾品牌的子品牌，由德國團隊負責研發(fā)中國生產。大眾集團和一汽-大眾管理層反復強調：捷達品牌是一個成長在中國的德國品牌，并非針對中國本土品牌，只是為那些追求品質與性能的年輕消費者提供新的市場選擇。
捷達品牌可謂是“根正苗紅”，一汽-大眾股東雙方都對其保有極高的期待，但對于普通用戶來說，他們更關心的是捷達品牌旗下車型的品質，是否能延續(xù)此前德系車型的品質、駕駛質感。本次我們以捷達VS5為例，看看它能否達到用戶心中的期待值。
1、高標準工廠生產 基于MQB平臺打造
大眾是率先提出平臺化概念的車企之一，此前的PQ系列平臺涵蓋了大眾多款經典車型，包括上一代速騰、途觀以及在售的桑塔納等。PQ系列的成功讓大眾有信心繼續(xù)更新，并擴大平臺化概念，隨后MQB平臺便應運而生，目前大眾在華主力車型均采用MQB平臺打造。
大眾MQB平臺，是一個基于橫置發(fā)動機（區(qū)別于縱置發(fā)動機）的模塊化平臺。MQB平臺優(yōu)勢就在于它可以將不同車型的同一零部件實現統一標準化生產，可對軸距，輪距、車身尺寸等參數進行變化包括前懸（車頭到前軸的長度）、前輪距、后輪距、軸距、后懸等，可以更快地建立針對特定市場的外形變化和對區(qū)域配置需求的反映。
MQB平臺的引入為大眾集團注入更大的競爭優(yōu)勢，無論是大批量還是小眾車型都將因為采用模塊化平臺，而擁有高質量和最具競爭力的成本控制，并且MQB還不斷加入高級別產品才擁有的科技配置，提升車型競爭力。由于大眾集團內車型種類繁多，在MQB平臺下還設有不同的子平臺。
在捷達品牌推出之前，坊間曾有傳聞旗下車型都會采用較為老舊的PQ35平臺。但捷達品牌誕生之初就秉承打造高質量產品，旗下首款SUV——VS5基于MQB-A1平臺打造，與一汽-大眾探歌同宗同源。
捷達品牌的生產基地位于一汽-大眾成都工廠。該工廠車間和各種工藝標準都跟一汽大眾和德國大眾的標準工藝一致，質量管理成熟，而且經過多年的生產建設，生產線的效率和工人的技術熟練程度都很高。全新升級后的MQB生產線，788臺工業(yè)機器人SKS焊裝系統自動化率超過80%，車身制造過程的質量檢驗100%監(jiān)控，我們所熟知的關于大眾品質“空腔注蠟12年不銹穿”、“激光焊接技術”、“體式鋼板沖壓車門”，就是在這套生產和檢驗保證下所實現的。
2、熟悉的“德味兒”駕駛感
首先從動力上來看，捷達VS5搭載大眾經典的EA211系列1.4T渦輪增壓發(fā)動機，且為高功率版，最大功率110kW/5000-6000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm，與大眾品牌旗下車型保持一致。這臺1.4T發(fā)動機應用十分廣泛，從朗逸到邁騰都有車型搭載，動力表現和節(jié)油性能都比較突出，品質也得以保障。
1.4T發(fā)動機采用鋁制缸體加鑄鐵內襯的形式，重量更輕，且采用高壓缸內直噴技術，燃油霧化效果出色。同時，ECU對缸內燃燒狀態(tài)的控制更加精準，進一步降低了發(fā)動機的排放?？勺儦忾T正時系統的加入，讓進排氣更加高效，整體降低燃油消耗達到了10%，這也為捷達VS5經濟的燃油性打下了良好的基礎。
這臺1.4T發(fā)動機多匹配代號為DQ200的7速干式DSG變速箱，而捷達VS5直接采用了愛信第三代6AT變速箱（代號AQ250）。愛信6AT擁有較高的平順性以及傳動比，可帶來極佳的省油效果，捷達VS5官方公布的百公里綜合油耗僅為6.8L。捷達VS5定位于緊湊級家用SUV，面對的消費人群也更趨向舒適沉穩(wěn)，并不需要過于激進的駕駛體驗，愛信6AT變速箱則完全符合這個定位。
根據此前試駕表現，由于1.4T發(fā)動機采用了小慣量渦輪，在初段加速的時候不會產生較長時間的渦輪遲滯，并且油門響應靈敏，能與6AT變速箱很好的結合，深踩油門后能快速識別駕駛者意圖進行降擋操作。底盤方面，捷達VS5采用的是前麥弗遜、后多連桿式懸架，并沒有因為成本考慮將后懸設定為扭力梁式，相較于XR-V、繽智、勁客等競品更加“厚道”。
捷達VS5的減震調校趨向于舒適型，日常道路駕駛時，路面多數細小震動都能被過濾，面對較大幅度的震動也不會產生多余的顫動。這款車同時繼承了大眾較為細膩的轉向手感，轉向阻尼變化十分線性，處在家用車主流水準，且虛位較小，有利于日常駕駛。
寫在最后：無論從品牌背景、生產工藝、車輛架構、動力總成還是駕乘表現，捷達VS5都無愧于德系品牌的稱號。捷達品牌的誕生是為了降低年輕用戶擁有高品質產品的門檻，這也是捷達與許多合資自主品牌的差別。
以成熟的整車制造技術，冠以全新的品牌形象，捷達VS5以及之后推出的產品，將成為注重高品質、高質價比用戶的新選擇。8.18萬元的起售價、純正的德系品質、更懂用戶的年輕化營銷活動，捷達VS5對待國內市場誠意十足，讓我們一起期待未來它能取得哪些亮眼成績吧！
