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扒皮賽麟和王曉麟（一）：賽麟超跑是個什么鬼？
【這個系列的第一篇文章是10來天前寫的，前前后后花了10多天時間寫完這個系列。我覺得有必要在這里先聲明一下：扒皮路上，沿途風景各異，我的心情也隨之變化，這里記錄的是我扒賽麟的皮的路，不是你扒的，也不是扒你的?？吹媚愀型硎埽槐攸c贊，直接打賞。看得你義憤填膺，也不必噴，直接拉黑。】
作為一名汽車媒體人，寫這篇文章之前，我也不太清楚賽麟是個什么東西。但是，最近的車圈看上去已經(jīng)被賽麟引爆了，因為好久都沒有看到這么多力挺和痛貶一家車企的熱鬧了：一方面很多老汽車人和新媒體人挺它贊它，一方面，也有不少自媒體在黑它貶它。
所以我很好奇，賽麟是一個什么奇葩，居然在一夜之間攪出了這么大的動靜？
這個奇葩，動靜太大
今年汽車市場整體委頓，傳統(tǒng)汽車銷量大幅下滑，新造車勢力們集體遭遇滑鐵盧，汽車行業(yè)的日子看起來過得是捉襟見肘。但是，剛剛過去的7月卻又熱鬧得和這汽車行業(yè)的窘迫頗有些違和感。北汽入股奔馳，吉利放出2000萬的天價超跑，華人運通發(fā)布HiPhi（估計下周回國賈會計和他的FF要不淡定了），連被車市冷落了好一陣的路虎也發(fā)布了新款極光。
但所有的熱鬧加在一起，卻沒蓋過7月20日鳥巢賽麟之夜的聲浪。如果你住的樓房還過得去，估計你知道我說的是什么，因為一個多月來，分眾傳媒的樓宇廣告已經(jīng)把長城內(nèi)外，大河上下轟轟烈烈地打了個遍：“沒開過賽麟，誰敢說速度與激情”聽得我鄰居家的小孩都能背出來。
如果你愛看歐美大片或是追星一族，你也知道我在說什么，因為賽麟的品牌代言人杰森·斯坦森和人氣明星吳亦凡7月20號都到了鳥巢為賽麟站臺。
如果你是愛車玩車一族，你更應該知道我在說什么，因為車圈已經(jīng)炸了！ 這絕不是危言聳聽！據(jù)媒體監(jiān)測行業(yè)的朋友說，這個事件，不但今日頭條旗下的懂車帝開了專欄，微博上了話題，微博點擊量達到了近8個億，直播視頻點擊量一個多億，點贊和中立的文章和微博2萬多篇。當然，也有口誅筆伐的文章和微博2000多篇。
汽車圈，好久沒這么熱鬧了。
賽麟？超跑？
據(jù)說賽麟之夜現(xiàn)場有2萬多觀眾，還有黃牛倒票，你是不是以為這是場演唱會? 扶好你的眼鏡，這是一場汽車品牌發(fā)布會！是的，你沒有搞錯，一場購票入場的汽車品牌發(fā)布會！
為什么有人會買票去看一個汽車品牌發(fā)布會？因為這家叫賽麟的公司發(fā)布的是“全球超跑典范”，而且是亞洲首秀！
開玩笑了。確切地說，是因為賽麟的品牌代言人好萊塢動作巨星杰森·斯坦森專程趕來捧場，是因為人氣明星吳亦凡的現(xiàn)場表演。
自從有汽車以來，至少是自從中國有汽車以來，從來沒有哪家汽車品牌發(fā)布會敢收錢賣票。賽麟，不，應該說賽麟的老板王曉麟，算個狠角色！開天辟地，硬是把一個汽車品牌發(fā)布會搞成了一個高上座率的賣票綜藝節(jié)目。
賽麟的老板叫王曉麟，據(jù)說還是個博士，是不是克萊登大學的博士，我暫且按下不表，到時候再來扒他。寫文章之前我一看這車名字叫賽麟，就覺得不靠譜，王曉麟？賽麟？中國人用自己的名字造超跑，你以為你是法拉利，還是保時捷??？上愛奇藝看了賽麟之夜的視頻，在網(wǎng)上搜了一圈賽麟的各種報道，才知道賽麟還真不是王曉麟自己創(chuàng)的品牌，而是美國品牌Saleen的音譯。創(chuàng)始人是個美國老頭，名字叫Steve Saleen。據(jù)說這個品牌來自于賽道，估計王曉麟的本意是說這是賽道的麒麟 - 賽麟，順帶也藏個私，把自己名字里的麟帶進去了。
王曉麟、史蒂夫·賽麟和杰森·斯坦森在賽麟之夜
看了一個多小時的賽麟之夜的視頻，總結(jié)下來，賽麟發(fā)布了五款車，號稱超跑之王的賽麟S7，另一款超跑賽麟S1，一款被稱為超跑型SUV的賽麟邁客，最后出場的是賽麟方程式和一個叫邁邁的小電動。
其實，賽麟方程式這個不能上路、不能賣、只能跑比賽的車，不應該算一個車型。這個搞得和奧運會開幕式一樣的賽麟之夜，實際上也就是新進入中國的賽麟品牌做的下面幾件事——發(fā)布了四款車型，吳亦凡唱了三首歌，杰森·斯坦森嘮了一會嗑，史蒂夫·賽麟講了他的造車故事，然后王曉麟大侃了他的超跑“中國夢”和中國“超跑夢”的情懷。就這么一個汽車品牌發(fā)布會，事后居然讓整個車圈不平靜了。
那么，賽麟之夜背后到底發(fā)生了什么？
牛逼大發(fā)了！
賽麟之夜的第二天，有一部分車圈自媒體開始不滿，群噴賽麟，為這個新品牌進入市場“照例”用口水施洗“成人禮”。但沒想到，賽麟的老板王曉麟的作風相當不那么傳統(tǒng)車企，而是更像個美國牛仔。恰如特斯拉的老板馬斯克在推特上和媒體公開掐架，王曉麟直接回應自媒體的非議，甚至要和一個汽車自媒體人“約架”，去賽車場上飆車，企圖用“事實”來戰(zhàn)勝“雄辯”。
這成了什么樣子？中國汽車圈就沒有這樣的老板，國外汽車圈里好像也只有馬斯克是這種張口就來的德性。很多汽車媒體人不適應，尤其是年輕氣盛的媒體人更不適應。而且，中國汽車這么多年，好不容易有個汽車的大老板會在微博上有回應，機會豈容錯過？于是乎，汽車自媒體圈發(fā)出江湖召集令，幾十名各種車評人，記者，主編以泰山壓頂之勢，摧古拉朽之力痛貶王曉麟、賽麟老頭、賽麟汽車、賽麟品牌。湊熱鬧的不怕事兒大，一時之間各路神仙一擁而上，場面熱鬧非凡。賽麟汽車的王曉麟和媒體約完架，就一聲不發(fā)了，估計是準備賽道比試完再用“事實”說話。后來，又有不少看賽麟被噴的有點過分，看不過眼的媒體參與進來“糾正”，終于成了一場誰也看不清的口水戰(zhàn)。
車企老板和車圈自媒體豪賭約架我后面再來詳述。先讓我抱著看熱鬧的心，花著做調(diào)查的力，開始我的扒皮之路。
前面說過，我一看到賽麟二字，以為是中國人用自己的名字造超跑，覺得王曉麟有點自大或者自不量力，以為自己是法拉利，保時捷。后來才知道這個賽麟是以品牌創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟的名字命名的?？促愾胫沟囊曨l時，還真看到了賽麟公司宣稱史蒂夫·賽麟是和恩佐·法拉利、費迪南德·保時捷齊名的世紀汽車大師，美國汽車工業(yè)傳奇。這么牛逼的人，我作為有些年頭的汽車媒體人居然不知道？這是我要扒的第一個點！
賽麟之夜播放的視頻稱史蒂夫·賽麟為“世紀汽車大師”
接下來，我直接聯(lián)系了美國賽麟。對方很友好很客氣，問我是不是賽麟的粉絲。我也很友好很客氣很誠實地告訴她，我不是賽麟的粉絲，我正在寫一篇關(guān)于賽麟的文章，希望她提供材料，這位美女（美國女士，不要多想）給了我?guī)讉€文件和和鏈接。我打開第一個鏈接，是美國歷史頻道《現(xiàn)代奇跡》第11季第2 集：未來的汽車科技（History Channel, Modern Marvels, S11E02, Car Tech of The Future ）。這個視頻太大了，1小時30分鐘，油管上有，介紹了整個汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車科技的進步，有興趣的自己去看。視頻第37分鐘的時候開始介紹超跑對汽車工業(yè)發(fā)展的意義。 接下著重介紹了對超跑發(fā)展做出重大貢獻的三個人和三輛超跑代表作。38分22秒到40分29秒，節(jié)目用2分零7秒介紹了恩佐·法拉利和與他同名的法拉利旗艦超跑。40分30秒到42分20秒，節(jié)目用1分50秒的時間介紹了費迪南德·保時捷和保時捷旗艦超跑卡雷拉GT。42分21秒到45分，節(jié)目用2分39秒介紹了史蒂夫·賽麟和賽麟的旗艦超跑S7。另一個維基百科的鏈接我等一會說。發(fā)兩張我收到的圖片。
我只能說，美國人的確認為史蒂夫·賽麟是和恩佐·法拉利、費迪南德·保時捷齊名的汽車大師，這是美國歷史頻道說的，倒不是賽麟自己說的。還有，美國人2018年的確授予了史蒂夫·賽麟“汽車工業(yè)傳奇”稱號，福特也的確把史蒂夫·賽麟列入福特野馬名人堂第三位，排在小福特的前面。史蒂夫·賽麟的牛逼是大發(fā)了，不過不是他自己吹的。這扒皮第一步，沒有什么大料可以爆。
2018年，史蒂夫?賽麟被美國最大、歷史最悠久的消費類汽車報紙《全球汽車新聞》授予“汽車工業(yè)傳奇”稱號
剛才說過，史蒂夫·賽麟的牛逼是大發(fā)了，但是賽麟汽車號稱做出了神車賽麟S7，還吊打了幾乎所有的歐洲跑車，連福特的超跑福特GT40都是賽麟設(shè)計生產(chǎn)的。在信息高度透明（注意安全，反對翻墻）的9102年，客氣的說法是賽麟的廣告有點浮夸，不客氣的說法，真這么敢吹牛逼，那就是找死的節(jié)奏。
這一篇算開扒，好戲還在后頭！且看我下回（如果心情好、有時間）分解。
