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CMF平臺(tái)下華麗蛻變 第14代軒逸化身全能家轎王？

舒適性之于軒逸，好比誠(chéng)信之于經(jīng)商，是不可或缺的要素，不過，這世界上沒有最好，只有更好，上一代軒逸在舒適性方面已經(jīng)有著良好的口碑，那第14代軒逸又怎樣才能把這優(yōu)良傳統(tǒng)發(fā)揚(yáng)光大呢？答案就是精益求精。

說到舒適性，首先離不開與駕乘人員接觸最多的部件——座椅，眾所周知，“日產(chǎn)大沙發(fā)”這個(gè)名頭在汽車行業(yè)里可是有一定地位的，而影響座椅舒適性最主要的因素就是造型和用料。第14代軒逸采用了舒適結(jié)構(gòu)與天籟相同的Multi-Layer人體工學(xué)座椅，其設(shè)計(jì)靈感源自宇航員在零重力狀態(tài)的舒適姿勢(shì)，無(wú)論是包裹性還是支撐性都表現(xiàn)不錯(cuò)，而且還具有良好的護(hù)脊作用。至于后排坐墊厚度比老款車型有所增加，即使長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感覺疲累，同時(shí)，更寬的車內(nèi)橫向尺寸，讓后排同時(shí)乘坐的三位成年人也可以有著不錯(cuò)的舒適性。

靜態(tài)感受確實(shí)舒適，但當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)時(shí)，是不是也同樣怡人呢？這跟其他方面的匹配程度有關(guān)。首先來(lái)看看第14代軒逸所配備的XTRONIC CVT智能無(wú)級(jí)變速箱了，相信大家對(duì)于CVT變速箱的特征并不陌生，畢竟無(wú)論是幾萬(wàn)元的自主品牌車型，還是幾十萬(wàn)的豪華品牌車型，幾乎都可以看到它的身影，平順節(jié)油是它的最大特征，但駕駛感受是不是就千篇一律呢？非也，這還要看各家的調(diào)校水準(zhǔn)。由于采用了同級(jí)領(lǐng)先的帶輪和鋼帶設(shè)計(jì)，以及ASC最佳變速模式控制系統(tǒng)，無(wú)論在任何速度下踩下油門踏板，都能給予你絲般順滑的加速響應(yīng)，完全沒有任何頓挫感受，第14代軒逸所具備的平順性能以及出眾的NVH水平，讓車內(nèi)人員體驗(yàn)到悠然自得的駕乘享受。

此外，第14代軒逸在底盤調(diào)教方面也頗顯功力，雖然仍采用前麥弗遜式獨(dú)立+后扭力梁式非獨(dú)立的懸掛組合，但由于是在CMF平臺(tái)上打造，所以針對(duì)懸掛細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，大大提升了底盤的過濾質(zhì)感。當(dāng)遇到減速帶和道路接縫處時(shí)，懸掛有著韌性十足的表現(xiàn)，并且很好的抑制車身的震動(dòng)，整體的支撐性給予駕駛者充足的信心。