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魏建軍：長城炮是國產(chǎn)皮卡步入高端的標桿
8月30日，長城汽車全球第五大全工藝整車生產(chǎn)基地——長城汽車重慶智慧工廠正式竣工投產(chǎn)。同時，“全球化乘用大皮卡”長城炮正式量產(chǎn)下線。活動后，長城汽車董事長魏建軍接受了全國多家媒體的采訪。
新工廠選址在重慶是基于什么考慮的？
魏建軍：選址重慶，長城汽車是綜合考慮后的決定。一方面是西部大開發(fā)政策，也有重慶區(qū)域優(yōu)勢，它在鐵路、水路以及西部市場都很有競爭力。另一方面，長城汽車專注皮卡，連續(xù)21年保持國內(nèi)、出口銷量第一。我們對皮卡市場的發(fā)展有很深的理解，隨著我國汽車保有量增大，皮卡的普及已經(jīng)開始從東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，逐步向西部發(fā)展。
此外，重慶對長城汽車重慶工廠項目非常重視，重慶永川的營商環(huán)境非常優(yōu)越，重慶及永川兩級政府給予了我們大力的支持，長城汽車得到了“保姆式”的服務(wù)。
我們今天媒體朋友們都是汽車圈的，對工廠的建造程序是非常熟悉的。我們建一個工廠一般都需要24個月，而我們這個工廠只用了14個月，我看了之后也非常感動。當?shù)卣浅ＶС止S建設(shè)，各種審批、包括各種資源方面做了大量工作。重慶工廠14個月投產(chǎn)，有可能在全球汽車工廠的建設(shè)當中都是一個奇跡。因為，這14個月當中有180多天是下雨的，有80多天是高溫，所以我非常感謝當?shù)卣?，再一個也感謝我們這個團隊。重慶工廠的投產(chǎn)，非常具有挑戰(zhàn)性，但工廠質(zhì)量還是非常好的，整個過程也很順利。
中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，世界經(jīng)濟也不是特別穩(wěn)定，為什么在這個時候投了這個工廠？
魏建軍：實際上我們長城炮產(chǎn)品開發(fā)已經(jīng)有兩年多的時間，我們認為雖然現(xiàn)在國內(nèi)的皮卡總量并不大，但是我們感謝外資品牌，皮卡文化的形成，是外資品牌給了很多的引導(dǎo)作用。皮卡在中國消費者的認知中往往是一個拉貨的，實際上，皮卡乘用化在北美，南美，東南亞都是非常普遍的。
皮卡乘用化的認知正是從北美引導(dǎo)過來的，長城汽車也認為皮卡是一個多功能車，是能夠乘用化的。所以長城炮皮卡上智能、安全、排放標準達標（國6的排放）一應(yīng)俱全，包括純電動、混動車型都有，長城炮從安全標準、排放標準、智能化等各方面都是按照全球化來做的。重慶永川區(qū)域位置很好，它有港口，長江很方便，再一個鐵路也很方便，將來我認為出口會很便捷。
對于中國汽車環(huán)境，我認為是一個汽車產(chǎn)業(yè)正常的周期性，大家都要在這個環(huán)境當中渡難關(guān)。特別是，我感受到，長城汽車這兩年成長，比前十年我們掙很多錢的時候要扎實了很多。中國汽車產(chǎn)業(yè)之前太瘋狂了，現(xiàn)在更加理性了，長城汽車知道怎么去更深刻地理解市場，如何去建立機制，如何去控制成本，如何去做讓消費者、用戶體驗更好的服務(wù)。我們在不斷創(chuàng)新，“撐死膽大的，餓死膽小的”現(xiàn)在行不通，沒有真正能力，在汽車市場的低谷或者危機時刻，真的就過不去這個坎兒。所以我覺得危機中也會有機會，這是我真實的想法，我們要更認清自己和外資的差距，和標桿的差距。
關(guān)于海外的戰(zhàn)略，長城未來會不會在歐洲建廠？
魏建軍：作為一個中國汽車品牌，長城汽車談全球化的時候一直在說，有時候投資除了產(chǎn)品，企業(yè)本身也要有絕對的競爭力。實際上中國市場的低谷給我們帶來了很多的好處，比如技術(shù)的進步。實際上我們的技術(shù)跟外資沒太大差別，甚至有很多像新能源，無論是純電、混動，還有智能化、主動安全方面，中國汽車企業(yè)是有技術(shù)優(yōu)勢的。
當然合作也是可遇不可求的，比如與歐洲、北美進行某一種平臺的合作是可能的。我覺得對于中國汽車而言，一定要從小做起，否則的話很可惜。中國這么大的市場，我們要是沒有點起色，不能做出令消費者滿意的產(chǎn)品，會很可惜。
關(guān)于海外的20多年經(jīng)驗？
魏建軍：美國市場的挑戰(zhàn)，并不是產(chǎn)品本身的問題，而是美國的文化，美國的法律，以及很多未知的地方。實際上我們一直在組織研究美國的市場，法律和文化，美國也是很排外的，不是想象得那么民主。美國有很多限制，比如三三七法案，而且美國的律師是等著我們中國汽車去的，人家早做好準備了。
美國人也是很愛國的，他們開放性也不是很強，這就要求我們要去融入他們的社會，不然歧視性是很大的，聯(lián)想、華為，包括福耀，實際上都不是那么順利的。中國人是很包容的，我們的民族也多，外來人我們也不排斥，都是很友好的，他們就沒有那么友好。
車市寒冬下，長城汽車上半年的戰(zhàn)略？
魏建軍：有句老話叫“寧可干著等，不能等著干”。我們堅持“讓利不讓市場的原則”，只要市場在，就有未來，市場沒有了談什么未來？所以我們加大了營銷力度，推廣力度、服務(wù)力度，越在這個時候越要穩(wěn)住。現(xiàn)在不是要多少利潤的問題，而是要給消費者更多更好的感受，更好的體驗。所以我們大方向上是這樣一個策略，我相信這能讓我們更好地渡過這個寒冬。我想每一個企業(yè)都會這樣做，看半年報出來之后，大部分利潤差不多都下降了很多，不只是中國汽車品牌，外資品牌也是這樣的，也包括高端品牌的，能夠保持利潤的也就是3、4個品牌，還都是靠投資收益，不是靠產(chǎn)品。
長城汽車對重慶的汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展還有什么戰(zhàn)略部署？
魏建軍：實際上，各個行業(yè)都會經(jīng)歷這樣的過程，這是經(jīng)濟規(guī)律。我們現(xiàn)在的手機功能很多，以前我們使用的手機早就沒有了。電視現(xiàn)在都是智能電視，好像沒有買非智能電視的了。汽車也是一樣的，它也需要轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)在首購人群都不見得會買4、5萬塊的車了，會直接升級到10萬元，所以汽車產(chǎn)業(yè)也在升級，我認為不只是乘用車在升級，即使是卡車都在升級，現(xiàn)在開重卡跟開客車一樣的感覺，非常的輕松。
實際上，所有乘用車的技術(shù)，在長城炮上都有體現(xiàn)，包括爬行功能，坦克掉頭功能，三把鎖，主動剎車等等功能。雖說叫皮卡，但實際上它就是一個高檔的越野車，只不過沒蓋蓋子，要蓋上蓋子就成SUV了。
汽車的升級，也不能說完全叫高端化。將來，我很難想象，高級車和一般車功能上會差什么，我相信什么都不會差。重慶是小車的發(fā)源地，但是現(xiàn)在再讓我們買小車，大家會感覺到很廉價，中國汽車企業(yè)已經(jīng)從最初的價格競爭到消費競爭再到如今的品牌競爭。
長城炮是中國皮卡走向高端的一個標桿，雖然其他產(chǎn)品大小跟我們差不多，但是做工、用料和我們的產(chǎn)品差距很大。下一步，重慶工廠還會有投放一個SUV產(chǎn)品，它不是一般的城市型SUV，而是一款真正的越野車。
