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現(xiàn)代昂希諾純電版7天后上市 續(xù)航比廣汽GE3更長
北京現(xiàn)代在2019年開啟了新一輪電動化“攻勢”，要推出領(lǐng)動PHEV、昂希諾EV以及菲斯塔EV三款全新車型。網(wǎng)上車市從北京現(xiàn)代官方獲悉，昂希諾EV（純電動版）將在10月16日正式上市。新車綜合續(xù)航里程可達(dá)到500km，超過同級所有合資品牌車型，以及廣汽新能源GE3、比亞迪元EV等熱門自主品牌產(chǎn)品。
昂希諾的海外版車型KONA已經(jīng)推出了純電動版車型，并斬獲了“北美年度汽車”大獎，證明其有領(lǐng)先的產(chǎn)品性能。國產(chǎn)版動力與海外版相近，但采用了由德國大陸集團提供的EM15系列高電壓電驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)集合電機、變頻器、減速器于一身，重量僅為76.9kg，電池組也更換為中國品牌寧德時代的電芯，標(biāo)稱容量為64.2kWh。
并且海外版車型續(xù)航里程僅有300km、470km，而國產(chǎn)后卻直接提升到了500km。目前合資品牌純電車型的續(xù)航里程多在300km-400km之間，無法跟自主品牌相比，這也讓部分用戶對它們望而卻步。從這個角度來看，昂希諾EV可以說是合資品牌純電動車型中，為數(shù)不多續(xù)航里程拿得出手的產(chǎn)品，能躋身主流市場中。新車內(nèi)部提供按鍵式換擋機構(gòu)，并有四種駕駛模式可選，前后懸架結(jié)構(gòu)均為獨立式，保證了日常行駛的舒適型。
昂希諾EV相較汽油版車型換裝了封閉式的進氣格柵，中置的LOGO后方或為充電插口。新車仍采用分體式頭燈組，日間行車燈以及遠(yuǎn)近光一體大燈均為LED光源，前霧燈和轉(zhuǎn)向燈為鹵素光源。該車前保險杠下部散熱格柵樣式也有所不同，此處集成毫米波雷達(dá)罩，還可選裝主動式散熱格柵。車尾造型與車頭相呼應(yīng)，采用了相同的分體式燈組，而在車身尺寸上則與燃油版基本一致。
